5 Kereta elektrik yang gagal pergi jauh

The New York Times vs Elon Musk. Tesla log perjalanan vs memori wartawan sendiri. Perbahasan: sejauh mana kereta elektrik seperti sedan Tesla Model S sebelum berjalan keluar?

The Times's John Broder mendakwa bahawa sedan Tesla Model S tidak memberinya jangkauan yang dijangkakannya di timur laut Timur, memaksanya memanggil trak tunda di hujungnya. Tetapi tidak diketahui Broder, Musk dan syarikatnya, Tesla, menyimpan semua perkara dari lokasi kereta ke suhu kabin. Syarikat itu menerbitkan sebuah catatan blog yang panjang yang menentang kebanyakan yang ditulis oleh Broder. (Sehari sebelum ini, Broder menulis: "Akaun saya bukan palsu, ia berlaku seperti yang saya nyatakan.")

Walaupun kontroversi itu, dalam kata-kata Musk, "menurunkan punca kenderaan elektrik, " kebanyakan orang tidak tahu bahawa minat pertama memuncak dalam kenderaan elektrik lebih daripada 100 tahun yang lalu, apabila syarikat seperti Baker pertama mula mengeluarkan EV untuk Amerika Syarikat. Mengikut Ensiklopedia Beaulieu Automobile , Baker dua tempat duduk pertama dijual kepada Thomas Edison, yang merancang bateri, sebagai kereta pertamanya; satu model bahkan dapat bertahan hari ini, di mana rival 100 mil jauhnya pesaing moden.

Secara ironinya, ia mengambil kambing korban jenis untuk memperbaharui minat EV: GM EV1, yang berkembang pesat sebelum General Motors memutuskan pasaran itu tidak sesuai untuk kereta elektrik, dihentikan pada tahun 1999, dan menghancurkan EV1 ia telah dibuat.

Walaupun supercar seperti Tesla menunjukkan jalan ke depan untuk kenderaan elektrik, yang lain telah jatuh di tepi jalan, mendorong kebimbangan bahawa keseluruhan kategori boleh ditakdirkan. Satu yang belum kami sertakan ialah Nissan Leaf. Di satu pihak, ia adalah EV yang paling popular di dunia. Di sisi lain, hasil jualan yang mengecewakan telah membuat pemerhati bertanya-tanya sama ada Daun itu akan menjadi rakus, jadi untuk bercakap, dan dibuang.

Namun, teknologi hibrid nampaknya berkembang pesat, menyediakan alternatif yang cekap bahan bakar kepada kereta bertenaga petrol tulen. Teknologi kenderaan alternatif masih kelihatan mempunyai masa depan yang cerah di hadapan mereka - tidak hanya ini. Untuk lebih, sementara itu, lihat Kereta Elektrik Bukan Jawapan.

1 GM EV1

Kereta elektrik arus perdana kali baru-baru ini, GM EV1 hanya tersedia melalui pajakan kepada pelanggan di California dan Arizona. Jajaran kenderaan antara 70 hingga 100 batu hingga 100 hingga 140 batu, bergantung kepada penjanaan kereta dan jenis bateri yang digunakan. Walaupun tindak balas pelanggan terhadap EV1 adalah positif, GM percaya bahawa kereta elektrik menduduki niche pasaran kereta yang tidak menguntungkan, dan akhirnya menghancurkan semua kereta elektrik mereka, walaupun protes daripada pelanggan. Ketidakjujuran itu kemudiannya dibuat menjadi dokumentari berbaur, Siapa yang Membunuh Kereta Elektrik ? ( Imej )



2 Nissan Altra

Nissan Altra adalah kereta elektrik yang dihasilkan oleh Nissan Motors antara tahun 1998 dan 2002, varian Nissan R'Nessa. Kereta itu mempunyai jarak sejauh 140 batu antara jarak pengisian selama 5 jam, dan kitaran pelepasan caj lebih daripada 1, 000 kali. Bateri dipasang di bawah lantai. Walau bagaimanapun, ia digunakan sebagai kenderaan armada, dan hanya 200 yang pernah dibuat. Mujurlah, teknologi itu berkembang menjadi Nissan Leaf, yang menjadi kenderaan elektrik yang paling tinggi lebuh raya di dunia. ( Imej )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Penggerak orang-orang tahun 1970 ini datang dalam tiga model, termasuk SV-36, yang mempunyai pek bateri 36 hp dan 36v; dan SV-48, dengan 3.5 hp motor dan pek bateri 48v. Versi terakhir, CitiCar Transisi, mempunyai kereta api yang lebih baik dengan motor 6 HP, dan badannya sedikit berubah untuk menggabungkan ventilasi masuk pemanas di sisi kenderaan. Namun, ia adalah sebagai asas kereta yang anda boleh dapatkan. ( Imej )



4 Toyota RAV-4 EV

Model "sifar pelepasan" ini hanya ditawarkan untuk jualan awam selama tujuh bulan pada tahun 2002, dalam jumlah yang sangat kecil di California, menurut Wikipedia. Dikuasakan oleh pek bateri NiMH yang canggih yang mampu menyimpan 27 kW h, RAV4 EV boleh naik hingga 120 batu antara caj, dan dilengkapi dengan jaminan bateri sebanyak 60, 000 batu. Cukup menarik, RAV4 EV juga merupakan nama kereta yang berkembang dari perkongsian antara Tesla dan Toyota, yang dikeluarkan pada tahun lepas. Julat ini kira-kira 100 batu dengan bayaran. ( Imej )



5 Baker Electric

Kebanyakan orang tidak tahu bahawa kenderaan elektrik mula-mula menjadi popular pada tahun 1890-an, ketika Walter C. Baker pertama kali mulai memproduksi mobil listriknya. Ini yang dimiliki oleh kacang kereta dan pelawak Jay Leno, yang menyatakan bahawa kereta itu dipasarkan pada wanita - bahkan ada padat kecil di dalam untuk menyentuh solek. Perkara yang paling sukar dipercayai ialah jajaran - 100 batu, kira-kira sama dengan beberapa EVs hari ini. ( Imej )