Mengapa waymo dan jaguar adalah perlawanan kereta yang memandu sendiri sempurna | doug newcomb

Memandangkan Uber menarik balik ujian kereta autonomi awam berikutan kemalangan maut baru-baru ini dalam salah sebuah kenderaan memandu sendiri, Waymo bergerak ke hadapan dengan teknologi penilaian di atas jalan raya.

Pada malam sebelum New York Auto Show, misalnya, Waymo mengumumkan bahawa ia akan membeli, menyesuaikan diri, dan menggunakan 20, 000 Jaguar I-Pace SUV elektrik sepenuhnya untuk tujuan perkongsian perjalanan autonomi menjelang penghujung 2018.

"Bukan 2019, bukan 2020, tetapi menjelang akhir tahun ini, " kata CEO Waymo John Krafcik pada sidang akhbar di New York. Krafcik juga berkata Waymo merancang untuk menyediakan satu juta teksi robo-teksi setiap hari.

Pengendara sendiri Jaguar I-Paces akan menyertai armada minivan Chrysler Pacifica yang autonomi sepenuhnya Waymo telah menguji di kawasan Phoenix dengan penumpang di atas kapal sejak April lepas, sebagai sebahagian daripada "program penunggang awal". Walaupun program ini bermula dengan pemandu keselamatan di belakang roda minivan, Waymo beralih ke Novebmer untuk tidak mempunyai manusia di kemudi.

"Apabila orang menggunakan perkhidmatan Waymo, mereka akan mempunyai akses kepada pelbagai pilihan kenderaan yang disesuaikan untuk perjalanan mereka, " tambah Krafcik minggu lalu. "Mereka boleh memilih minivan jika mereka melakukan latihan bola sepak dengan keluarga mereka. Jika dua orang menjalankan tugas cepat, mengapa tidak mengambil Jaguar sendiri?"

I-Pace Match Perfect for Waymo

Waymo mungkin mempunyai pilihan pembuat kereta untuk bekerja dengannya, dan mana-mana syarikat kereta, tentu saja, mengalu-alukan menjual 20, 000 kenderaan dalam satu kejatuhan. Tetapi perkongsian itu berlaku kerana Waymo sedang mencari jenis kenderaan tertentu dan Jaguar dapat menyampaikannya sebelum pesaing.

"Cara perkongsian ini adalah kami menghubungi Waymo untuk mempelajari teknologi mereka, " Presiden Jaguar Land Rover (JLR) dan CEO Amerika Utara Joe Eberhardt memberitahu saya dalam temu bual di New York Auto Show minggu lepas. "Mereka menghubungi kami hampir selari kerana mereka mencari jenis kereta tertentu untuk armada mereka dan mempunyai spesifikasi yang kami hanya temui hampir sempurna dengan I-Pace."

"Kami meninjau dunia dan mendapati I-Pace adalah kenderaan terbaik untuk Waymo, " kata Krafcik. "Saiznya menjadikannya sesuai untuk memandu di bandar, seni bina elektriknya yang moden bermakna ia sesuai dengan teknologi kami, dan bateri pengisian yang besar dan pantas itu boleh memandu sepanjang hari, yang sesuai untuk perkhidmatan kami sendiri."

"Kami menunaikan semua itu dan kami bersedia untuk pergi ke pasaran, " tambah Eberhardt. "Sekiranya anda melihat kenderaan elektrik bateri, I-Pace adalah SUV pertama dari pemain yang sudah terbentuk. Ya, Tesla ada di hadapan kami, tetapi di antara yang lain, kami adalah yang pertama.."

Walaupun Waymo mendapat kenderaan elektrik bateri mewah dengan spesifikasi dan jangkauan yang diperlukannya, JLR mendapat rakan kongsi dengan salah seorang pemain utama yang memandu sendiri. "Dengan kerjasama ini, Waymo akan membantu kami mendapatkan akses kepada teknologi dan belajar daripada itu dan membolehkan kami menuju ke barisan hadapan, " kata Eberhardt.

Ini adalah penting kerana, sebagai pembuat kereta khusus berbanding dengan pesaing mewah yang lebih besar, perkongsian dengan Waymo memberikan JLR satu kelebihan dalam inovasi memandu sendiri, tanpa perbelanjaan R & D yang besar di tempat lain. "Kini kami ada di sana dengan yang terbaik, " kata Eberhardt.

JLR juga akan meneruskan R & D dan ujian sendiri di UK "dengan semua universiti dan institusi saintifik dan pusat penyelidikan yang kami bekerjasama, " tambah Eberhardt. "Tetapi ini juga akan dipengaruhi dan dimaklumkan oleh apa yang kita pelajari dari perkongsian dan sebaliknya. Dan saya fikir ia hanya akan menjadi lebih kuat hasilnya."

JLR juga akan mendapat banyak pendedahan untuk I-Pace baru, yang dijual di AS pada akhir tahun ini. Eberhardt menegaskan bahawa 20, 000 kenderaan akan dibeli dalam tempoh enam tahun perkongsian itu tetapi menambah bahawa "jualan mungkin akan berlaku ke arah hujung depan" dalam tempoh itu.

"Hanya untuk mendapatkan pendedahan untuk jenama dan produk itu fenomenal, " kata Eberhardt. "Itu adalah satu aspek yang besar bagi kami untuk melakukan urusan itu. Pemasaran itu tidak boleh dibeli."

Dan saya meneka itu, memandangkan pilihan itu, lebih ramai orang mungkin mahu menunggang diri Jaguar I-Pace daripada Chrysler Pacifica. "Kenderaan itu sendiri anggun dalam tradisi lama Jaguar, " kata Waymo Krafcik. "Digabungkan dengan teknologi memandu kami sendiri, ia akan memberikan pengalaman yang selamat dan menyenangkan bagi penumpang kami."