Video: KETIKA AMBULANCE DIHADANG KERETA API | ESCORTING AN AMBULANCE #20 (November 2024)
Ia bukan terlalu banyak untuk mengisytiharkan bahawa kenderaan autonomi secara drastik akan mengubah cara kami memandu, dan hanya masa yang diperlukan untuk melepaskan roda. Atau teknologi pemanduan sendiri mempunyai potensi untuk secara drastik mengurangkan masalah seperti kematian dan kecederaan akibat kemalangan kereta, masa dan bahan bakar yang terbuang dari duduk di lalu lintas, dan peningkatan emisi yang disebabkan oleh pemandu manusia yang terkendali. Dan ia juga boleh mengubah lebuh raya dan infrastruktur lalu lintas yang lain seperti yang kita tahu.
Sudah tentu, kita perlu menunggu bertahun-tahun untuk mengetahui-sekurang-kurangnya sehingga terdapat kereta memandu sendiri yang cukup di jalan raya. Kebanyakan pembuat kereta berkata bahawa mereka tidak akan mempunyai kenderaan autonomi sepenuhnya di pasaran sehingga sekurang-kurangnya 2020. Tetapi projek Volvo yang bercita-cita tinggi yang sedang dilakukan di Gothenburg, Sweden dapat memberikan gambaran tentang masa depan diri kita sendiri.
Saya mendapat peluang untuk melihatnya secara langsung dari tempat duduk penumpang Volvo S60 yang autonomi sepenuhnya ketika ia meluncur di sepanjang lebuh raya di antara kenderaan yang didorong oleh manusia di kampung halaman pembuat kereta dan mendengar dari salah satu rakan Volvo membincangkan bagaimana lebuh raya bandar dan negara juga dapat berubah secara dramatik.
S60 adalah sebahagian daripada projek perintis "Memandu Me-Self-Driving Cars untuk Mobiliti Mampuk" Volvo, yang akan melibatkan 100 kenderaan autonomi menggunakan jalan awam dalam keadaan memandu setiap hari di sekitar Gothenburg. Kajian kereta autonomi berskala besar dunia pertama dan inisiatif bersama antara Volvo dan pelbagai agensi kerajaan Sweden, Drive Me akan mengkaji bagaimana kenderaan memandu sendiri berinteraksi dengan lalu lintas dan jalan biasa, dan bagaimana orang biasa berinteraksi dengan kereta memandu sendiri.
Ujian berskala penuh tidak dijadualkan bermula 2017, apabila memilih pelanggan Volvo akan memandu kenderaan di sekitar 30 kilometer dari laluan komuter yang ditetapkan, biasa di sekitar Gothenburg yang kerap mengalami kesesakan. Dalam pada itu, Volvo terlibat dalam apa yang disebut sebagai fasa pembangunan penyelidikan dan teknologi pelanggan projek.
Menunggang di S60, sungguh mengagumkan betapa normal perasaan kereta mengambil alih adalah selepas Stefan Solyom, pakar teknikal Volvo Autonomous Drive, menolak butang pada stereng. Ini perasaan yang sama ketika saya berada di pembekal kereta Volkswagen di Chicago pada tahun lepas.
Sama seperti kenderaan Continental, kelebihan ujian S60 menggunakan teknologi yang sudah ada pada kereta pengeluaran, termasuk kamera dan sensor yang membolehkan ciri-ciri pemandu seperti itu sebagai Pengesan Keselamatan dan Pengendalian Pejalan Kaki Volvo dengan Brake Auto Penuh dan Lane Keeping Assist. Melangkah pada Volvo XC90 yang baru pada akhir tahun 2014 adalah lapisan seterusnya: Kawalan Cruise Adaptive dengan bantuan memandu, yang membolehkan untuk mengikuti kenderaan secara automatik di hadapan.
Adakah Memandu Berautonomi Go Mainstream?
XC90 yang baru juga merupakan kenderaan pertama yang dibangunkan pada Senibina Produk Skalable Volvo yang, seperti 100 kenderaan yang akan digunakan dalam projek perintis Drive Me, membolehkan penambahan teknologi baru yang akhirnya akan membolehkan memandu autonomi. Tetapi Volvo dan salah seorang rakan kerajaannya menunjukkan bahawa infrastruktur trafik juga perlu menyesuaikan diri untuk merealisasikan manfaat penuh memandu autonomi sebaik sahaja ia menjadi berleluasa.
Contohnya, memandangkan kereta autonomi tidak memerlukan ruang yang sama sebagai kenderaan bukan autonomi, lorong boleh menjadi sempit untuk meningkatkan jumlah lalu lintas di jalan raya. Jadi sebuah lebuh raya dengan empat lorong mungkin boleh ditukar menjadi lima. Sementara itu, lorong-lorong khusus dan landasan khas dan laluan luar dapat membantu menggabungkan kereta autonomi ke dalam infrastruktur lalu lintas yang ada-tanpa memperlambatnya menunggu seorang pemandu manusia untuk mengatakan, membuat keputusan mengenai kapan dan bagaimana untuk bergabung. (Kenderaan dalam program Drive Me secara automatik akan menukar lorong dan menggabungkan ke dalam trafik sendiri.)
Sudah tentu, perubahan yang luas dan mahal untuk infrastruktur jalan raya ini mungkin lebih mudah untuk dilaksanakan di negara yang lebih kecil dan lebih makmur seperti Sweden daripada negara yang besar dan wang tunai seperti Amerika Syarikat Terlepas, Matts-Ake Belin dari Sweden Pentadbiran Pengangkutan berkata semasa persembahan bahawa kemunculan kereta autonomi akan memerlukan kerjasama baru antara pihak berkuasa pengangkutan dan pembuat kereta.
"Reka bentuk kereta dan jalan raya perlu bersama, dan ini akan menjadi satu cabaran, " katanya. "Pengawal selia bergelut dengan teknologi baru, walaupun Sweden mempunyai perspektif yang berbeza berdasarkan aspek keselamatan."
Kemudian dalam pernyataan besar tentang kesan kereta autonomi akan ada pada pemandu, jalan raya, dan masyarakat, Belin menambahkan, "Ia semacam revolusi berlaku."
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
