Video: Convergence in The Era of Autonomous Mobility - Young Sohn - Samsung (November 2024)
Jumaat bermula 10 hari di New York International Auto Show, tetapi salah satu kereta Amerika yang paling inovatif hari ini tidak akan dipamerkan: Navitas (Latin untuk tenaga) adalah sebuah kereta solar yang dibina oleh pelajar di pasukan Purdue Solar Racing (PSR).
Didedahkan kepada orang ramai buat pertama kalinya Jumaat lalu oleh pasukan kolej yang kurang tidur, Navitas akan berlumba pada 2013 Shell Eco-marathon di Houston bulan depan. Pada Januari, kira-kira 150 kenderaan telah mendaftar untuk menyertai pertandingan ini.
Perlumbaan adalah jauh dari Indy 500 walaupun. Daripada bersaing untuk masa yang paling cepat, pasukan bersaing untuk kecekapan tenaga terbaik. Kereta mesti melengkapkan 10 pusingan di sekitar landasan Discovery Green 0.6 m batu, di mana titik sejuta petrol bersamaan galon (MPGe) dikira. Untuk memikirkan nombor itu, Navitas akan memulakan perlumbaan dengan bateri polimer litium 44.4-volt penuh. Kereta akan menjana tenaga kerana ia menggunakan kuasa dan jumlah kuasa bateri yang ditinggalkan pada akhir perlumbaan akan digunakan untuk menentukan kecekapannya.
Semasa perlumbaan, ahli tidak memandu akan bertugas di stesen telemetri yang ditubuhkan di sekitar trek dan memantau data seperti kelajuan, kuasa solar yang dijana, dan maklumat lain yang output bas Pengawal Kawasan (CAN) di atas kapal. Pemandu juga boleh melihat sebahagian besar data ini terima kasih kepada paparan skrin sentuh di dalam kereta.
Pasukan ini beroperasi pada kitaran reka bentuk dan membina dua tahun, dan pada tahun 2011 PSR melancarkan Celeritas (Latin untuk kelajuan). Ia membawa pulang hadiah utama (dan $ 2, 000) dalam kategori Solar UrbanConcept dengan setara 2, 175 batu per galon. Setelah membuat beberapa penambahbaikan, pasukan itu kembali ke Houston pada tahun 2012 dan sekali lagi mengalahkan sekolah-sekolah lain, kali ini mencapai jarak tempuh 2, 250 MPGe. (Semak kereta masa lampau yang lain sejak tahun 1993 di sini.)
Pada tahun ini, Shell telah memajukan kategori untuk menggabungkan elemen photovoltaic dan elektrik bateri ke dalam satu bahagian yang dikenali sebagai Mobiliti Elektrik, jadi Navitas akan bersaing dengan semua kenderaan bukan bensin / diesel termasuk hidrogen, solar dan elektrik bateri.
Navitas 'membina pasti mengambil halaman dari buku Celeritas, tetapi disebabkan oleh sekatan baru oleh Shell banyak perkara terpaksa berubah. "Ia tidak mencabar untuk mereka bentuk kereta tanpa sebarang kekangan, " kata Brian Kelley, seorang pelajar kejuruteraan komputer kanan dan Pengurus Projek Elektrik PSR. "Mereka menambah kekangan untuk membuat cabaran lebih menarik."
Untuk memulakan Shell mengehadkan kawasan sel solar kepada.65m 2, berbanding dengan 3m 2 kereta terdahulu PSR. Untuk mengimbangi pasukan yang melekatkan reflektor Fresnel untuk menguatkan jumlah cahaya matahari yang ditangkap oleh array. Walaupun teori memproyeksikan kepekatan tiga kali cahaya matahari biasa, pada hakikatnya pasukan menjangkakan lebih dekat kepada 2.5 kali kepekatan. Tenaga ini kemudian disalurkan ke dalam bateri, bersama-sama dengan beberapa tenaga daripada brek regeneratif.
Untuk meningkatkan kecekapan, kereta juga mengurangkan berat badan dengan menggunakan bahan serat karbon terutamanya. Akibatnya, skala kereta pada kira-kira 200 pound, kira-kira separuh berat pendahulunya. Mata persepsi akan melihat bahawa reka bentuk Navitas berlepas dari rupa tradisional kereta dan mengamalkan bentuk air mata yang lebih aerodinamik.
Celeritas adalah kereta pertama PSR dengan sistem kawalan komputer, tetapi Navitas bertambah baik pada sistem tersebut dengan memisahkannya ke dalam pelbagai sistem, termasuk cahaya, roda, dan motor. Dalam kes kejadian, ini dapat mengenal pasti titik kegagalan dan menyelesaikan masalah dengan lebih mudah.
Pada Navitas pembukaan masih merupakan kerja yang sedang berjalan, dan pasukan itu akan menghabiskan lebih banyak lagi semua malam di garaj untuk mendapatkan kereta siap sedia. Tetapi sebagai PSR alum Brian Thompson, yang kini bekerja untuk Chrysler, berkata, "Kereta itu tidak pernah lengkap."
Ciri-ciri tambahan mana yang akan dikehendaki oleh pasukan? "Penghawa dingin, " Direka Reka Bentuk dan Pengarah Integrasi yang dilabel Alex van Almelo, dipilih sebagai salah satu pemandu berdasarkan pengetahuannya tentang kereta itu dan membina tanpa lemak. Suhu boleh mencapai sehingga 110 darjah Fahrenheit di dalam kereta, dan pemandu memakai sut perlumbaan penuh. Salah satu pemandu tahun lepas, Cole Skelton, kini merupakan jurutera rekabentuk untuk Tesla Motors.
Oleh itu, anda akan melihat Navitas di jalan berhampiran anda pada bila-bila masa tidak lama lagi? "Saya tidak fikir kita akan melihat kereta ini di jalan raya, tetapi teknologi yang digunakan di dalamnya akan sentiasa diperbadankan, " kata penasihat fakulti pasukan dan profesor kejuruteraan mekanikal, Galen King. "Bahan serat karbon, sistem kawalan bersepadu komputer, pendorong elektrik-anda akan melihat semua komponen itu."
Lihat video di bawah untuk melihat pembinaan dan pengujian Navitas Purdue.
Perlu tahu lebih banyak? Tinggalkan soalan anda di bahagian komen di bawah dan ahli pasukan Purdue Solar Racing akan melakukan yang terbaik untuk menjawabnya.
Semua gambar oleh Anthony Popolo
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
