Pertaruhan $ 300b industri auto pada avs, avs berisiko tetapi penting

Jika ada keraguan bahawa revolusi sedang berjalan dalam industri automotif, hanya ikuti wang itu.

Dalam tempoh lima tahun yang lalu, lebih daripada $ 60 bilion telah dibelanjakan untuk membangunkan teknologi kenderaan autonomi, manakala $ 255 bilion akan dilaburkan dalam kenderaan elektrik menjelang 2023, menurut firma perunding global AlixPartners.

Tetapi AlixPartners percaya bahawa gunung wang yang dikumpulkan di sekitar teknologi EV dan AV akan mewujudkan "tumpuan perkadaran epik" dalam industri automotif dan "berbilion-bilion akan hilang" pada pelaburan ini. Dan firma itu menunjuk kepada pelbagai faktor yang akan membawa kepada pecah gelembung EV / AV.

Ia menyatakan bahawa EV masih merupakan sebahagian kecil daripada kenderaan yang dijual di seluruh dunia. Dan ia menambah bahawa EV akan terus "tidak menguntungkan kerana kos sistem yang tinggi pada masa ini, jumlah yang rendah, dan persaingan sengit."

Firma itu menambah bahawa $ 61 bilion yang dilaburkan dalam teknologi AV setakat ini - yang mana ia menyebut "hanya ante pembuka" -is bertentangan dengan apa yang pasaran akan menanggung. AlixPartners menjalankan tinjauan di mana pengguna mengatakan bahawa mereka sanggup membayar kira-kira $ 2, 300 tambahan untuk autonomi, tetapi ia mengira bahawa teknologi itu boleh menanggung pengeluar sekitar $ 22, 900 setiap kenderaan.

Ini semua datang pada masa apabila industri auto berada dalam trend menurun. Pasaran automotif AS, misalnya, dijangka menurun kepada 16.8 juta kenderaan yang dijual tahun ini berbanding 17.2 juta pada 2017 dan "menuju ke palung yang mungkin sekitar 15.1 juta pada tahun 2020, " ramalan AlixPartners.

The exuberance yang tidak rasional sekitar pelaburan EV dan AV mengingatkan kedatangan internet 20 tahun yang lalu, apabila pelabur membuang wang gila di dot-com. Walaupun gelembung internet akhirnya meletup, tiada siapa yang boleh meramalkan bagaimana teknologi akhirnya akan membentuk semula perniagaan dan masyarakat-dan mencipta berbilion-bilion dalam kekayaan.

Menulis semula Peraturan Pengangkutan

Seperti internet yang menulis dua dekad yang lalu, yang menyangka orang ramai akan selalu membaca surat khabar atau mempunyai telefon talian darat, kajian AlixPartners menggunakan metrik tradisional-dalam kes ini, jualan kenderaan-teknologi yang benar-benar akan menulis semula peraturan pengangkutan. Lagipun, saya ragu-ragu bahawa Waymo, Uber, atau bahkan pembuat kereta tradisional menuangkan berbilion-bilion ke dalam teknologi EV dan AV yang mengharapkan untuk menarik balik pelaburan mereka di penjual kereta.

Ramalan AlixPartners juga tidak mengambil kira tingkah laku pengguna yang tidak menentu. Kenaikan pesat perkhidmatan perkongsian perjalanan menunjukkan bagaimana penyelesaian teknologi mudah dapat mengganggu industri yang mantap, dan pengguna biasanya memilih kemudahan dan harga.

Dan sementara Uber telah menderita wang, menggantikan pemandu dengan mesin akan menurunkan biaya operasi secara drastik. Armada perkongsian menaiki kenderaan juga akan beralih ke EV, kerana kebanyakan perjalanan mereka adalah jarak pendek dan kos penyelenggaraan akan jauh lebih rendah berbanding kenderaan bertenaga petrol konvensional.

Malah trak jarak jauh sedang mencari-dan dengan banyak cara memimpin pertuduhan dengan EV-dan AVs. Tesla membuat percikan pada awal tahun ini apabila ia memperkenalkan separa elektrik sepenuhnya, dan beberapa orang lain telah mengikuti suite. Daimler banyak melabur dalam teknologi autonomi untuk trak Freightlinernya, manakala pemula seperti Otto yang dimiliki Uber dan yang lain juga membuka jalan untuk pelantar besar yang memandu sendiri.

Kemudian terdapat kesan kedua dan ketiga dari teknologi EV dan AV. Tahun lepas RethinkX, yang mempunyai rekod pencapaian impak teknologi, melepaskan laporan yang meramalkan bahawa penggunaan EV autonomous shared akan menyelamatkan isi rumah AS purata sekurang-kurangnya $ 5, 600 setahun dengan memberikan kenderaan bertenaga gas dan kos yang berkaitan.

Kebenarannya, tiada siapa yang tahu pasti bagaimana teknologi akan mengubah pengangkutan. Sama seperti tidak ada yang meramalkan pengaruh laman perkongsian video dan media sosial mengenai perniagaan dan masyarakat.

AlixPartners juga menunjukkan bahawa industri automotif ditangkap "di antara batu dan tempat yang sukar, " dan "jika mereka tidak terlibat dalam beberapa cara dalam revolusi 'mobiliti' baru yang akan datang mereka akan kehilangan apa yang mungkin perkara terbesar dalam industri ini. " Dan sementara taruhan mungkin tinggi, itulah taruhan industri auto tidak mampu untuk tidak mengambil.