Siapa yang perlu mengawal data kereta yang berkaitan? | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Jika anda ingin mengetahui permainan akhir dalam teknologi kereta yang disambungkan, ikuti wang tersebut. Dan itu bererti mengikuti data. Satu kajian 2013 oleh IHS Automotive meramalkan bahawa "sistem kereta yang disambungkan akan menghasilkan kira-kira $ 14.5 bilion hasil daripada data automotif… menjelang 2020." Wang ini akan diperoleh daripada "aset Big Data yang terdapat dalam diagnostik kereta, lokasi, pengalaman pengguna / pengesanan ciri, dan sistem / autonomi bantuan pemandu adaptif, " kata kenyataan akhbar itu.

Walaupun ini menjangkakan hasil kereta yang terhubung hanya lima tahun jauhnya, kini para pembuat kereta hanya berjuang untuk menyediakan infotainment yang tidak mengganggu pemilik kereta. Dan untuk sampai ke tahap itu, mereka kini bermitra dengan Apple dan Google di CarPlay dan Android Auto, masing-masing, pada asasnya membuat kenderaan di-dash memaparkan terminal bodoh untuk peranti mudah alih perusahaan teknologi.

Apple dan Google bukanlah kereta baru. Penyepaduan iPod menjadi istilah de facto untuk menghubungkan hampir mana-mana pemain muzik ke kereta tahun lalu, dan baru-baru ini Google telah membekalkan pemetaan navigasi dan keupayaan carian tempatan kepada pembuat kereta. Tetapi dengan CarPlay dan Android Auto, Apple dan Google akan mempunyai lebih banyak akses kepada data dari pemandu dan kenderaan berbanding sebelumnya. Setiap kali pemandu mencari destinasi navigasi menggunakan salah satu platform, contohnya, data yang berharga tentang di mana mereka berada, di mana mereka pergi, dan apa yang mereka cari dihasilkan.

Walaupun data ini menguntungkan apabila pengguna masih berdiri, ia lebih bernilai di dalam kereta. Apabila orang ramai memandu, mereka mungkin sedang membeli sesuatu, atau sekurang-kurangnya untuk berhenti di, katakan, Starbucks untuk kopi. Data ini mengenai lokasi, niat dan pilihan mereka adalah emas kepada pemasar dan wang kepada sesiapa sahaja yang boleh menuai, menganalisis, dan memprosesnya.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Walaupun Apple CarPlay dan Google Android Auto dijangka akan melancarkan tidak lama lagi dalam kereta baru, eksekutif di dua pembuat kereta Eropah mendesak industri itu untuk meletakkan brek memberikan data kepada pihak ketiga. Minggu lalu di persidangan di Munich, CEO Volkswagen dan Mercedes Benz meminta pembuat kereta untuk menubuhkan platform dan protokol untuk menghadkan data kenderaan yang dikongsi bersama dengan Google, Apple, dan lain-lain.

"Kami mencari sambungan kepada sistem data Google, tetapi kami masih mahu menjadi tuan kereta kami sendiri, " kata Ketua Pegawai Eksekutif VW Group, Martin Winterkorn pada persidangan itu semasa perbincangan yang turut merangkumi Dieter Zetsche, CEO Daimler syarikat induk Mercedes Benz. "Konflik berpotensi timbul sekitar membuat data tersedia."

Zetsche menambah bahawa "sangat baik" bahawa industri auto sedang membangun cara untuk memproses dan menyimpan data kenderaan sehingga tidak bergantung pada pihak ketiga. "Ini akan meningkatkan kedudukan kami ketika bekerja dengan Google. Google cuba mengiringi orang sepanjang hari mereka, untuk menghasilkan data dan kemudian menggunakan data itu untuk keuntungan ekonomi, " katanya. "Pada ketika itu konflik dengan Google kelihatannya telah diprogramkan, di mana kita perlu berunding."

Tetapi seperti yang kita lihat dengan infotainment, mungkin lebih baik jika syarikat-syarikat seperti Google mengendalikan data kereta yang disambungkan. Dari Ford yang membolehkan Microsoft mewujudkan platform infotainment untuk kereta melalui Sync, dengan cara audio premium jenama sebelum itu, teknologi penyumberan luar telah berjaya bagi pembuat dan memberi manfaat kepada pembeli kereta.

Ia boleh dikatakan bahawa sebuah syarikat yang memiliki kepakaran dalam data seperti Google boleh memberikan nilai lebih daripada sebuah syarikat kereta. Lagipun, sebab orang bersedia untuk menyerah data peribadi dengan menggunakan produk Google seperti Carian dan Peta Tempatan, mereka sedar manfaatnya.

Ada yang berpendapat bahawa syarikat pengeluar atau syarikat teknologi seperti Google sepatutnya mempunyai akses kepada data kereta atau pemandu, dan ia milik pemilik kenderaan. Itu sekarang mungkin dengan pembaca data OBD-II seperti Automatik dan Zubie. Tetapi kedua-dua peranti ini berfungsi dengan Apple iOS dan aplikasi Google Android untuk menangkap maklumat seperti lokasi, kelajuan, dan kecekapan bahan api, walaupun pemandu sekurang-kurangnya boleh memuat turun dan menggunakan data mereka sendiri.

Dan sementara peranti itu dipasarkan sebagai cara untuk memantau memandu dan berpotensi untuk menyelamatkan pembaikan dan bahan api, pemilik suatu hari mungkin dapat memutuskan bagaimana mereka mahu data mereka digunakan-sama ada diambil dari sistem terbenam automaker, peranti mudah alih yang bersambung, atau dengan add-on selepas pasaran. Dan mungkin bukan hanya mengikuti wang itu, tetapi menuai ganjaran yang hasil dari penggunaannya.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI