Siapa yang patut menjadi kompas moral kereta memandu sendiri?

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Tidak ada soalan bahawa kereta memandu sendiri akan menjadi kenyataan suatu hari nanti, dan saya berpendapat bahawa mereka sudah ada di sini dalam beberapa aspek. Seperti mana-mana teknologi pecah tanah baru, kereta memandu sendiri bukan sahaja akan menyebabkan akibat yang tidak dapat dilihat - seperti mengurangkan bilangan penderma organ dengan mengurangkan secara drastik jumlah kemalangan maut - tetapi juga menyebabkan kekacauan perundangan dan pengawalseliaan.

Bolehkah orang yang mabuk menggunakan kereta sendiri untuk pulang dari pesta? Bolehkah ibu bapa menghantar anak-anak mereka ke sekolah setiap hari dalam kenderaan autonomi, seperti yang mereka lakukan dengan bas manusia? Dan, sudah tentu, siapa yang akan menjadi salah apabila kereta memandu sendiri kemalangan?

Ini semua adalah soalan yang akhirnya akan dijawab-dan sarjana-sarjana undang-undang dan orang lain sudah mengusahakannya. Tetapi kereta memandu sendiri juga akan membentangkan dilema moral seperti "masalah troli", satu soalan falsafah yang telah dibahaskan selama beberapa dekad dan telah mendapat perhatian baru sekarang bahawa mesin seperti kereta memandu sendiri akan diminta membuat keputusan moral. Ringkasnya, ia mempersoalkan sama ada mengorbankan kehidupan seseorang supaya banyak yang lain dapat hidup dibenarkan.

Permainan salon falsafah mendapat namanya dari senario di mana seseorang perlu membuat keputusan sama ada untuk menarik tuil di persimpangan Y dan mengalihkan troli ke trek yang mana satu orang terikat untuk menyelamatkan lima orang yang terikat dengan trek lain. Dalam kehidupan sebenar, ia boleh memohon kepada soalan-soalan yang melekit seperti sama ada penyeksaan adalah wajar dalam membantu menyelamatkan penduduk yang lebih besar daripada serangan pengganas. Tetapi ia mungkin menjadi masalah yang tulen kerana bukan sahaja pengeluar kereta memandu sendiri dan ahli parlimen, tetapi juga penumpang.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Robotik blog Robohub mengambil Masalah Trolley dan memohonnya kepada kereta memandu sendiri dalam bentuk Masalah Terowong. Kereta autonomi di jalan gunung lorong tunggal akan memasuki terowong ketika anak menyeberang tepat di dalam perjalanan masuk dan jatuh. Adakah kereta terus lurus dan berlari ke atas kanak-kanak, atau adakah ia bergerak dan memukul kedua-dua belah pintu masuk terowong?

Robohub meninjau pembaca bukan hanya bagaimana kereta perlu bertindak balas dalam senario ini, tetapi juga siapa yang patut memutuskan bagaimana kereta itu bertindak balas. Walaupun undian hanya melibatkan 113 peserta (20 wanita dan 93 lelaki, dan 43 peratus adalah antara usia 25 dan 34), jawapannya menarik. Dan dalam beberapa kes mengejutkan.

Sebilangan besar peserta (64 peratus) membuat keputusan bahawa kereta itu harus terus memandu lurus dan memukul kanak-kanak itu, manakala 36 peratus berkata kereta itu perlu bergerak dan memukul pintu masuk ke terowong itu. Dan sementara 24 peratus berkata ia adalah keputusan yang sukar dan 28 peratus mengatakan ia agak sukar, hampir separuh (48 peratus) melihatnya sebagai pilihan yang mudah. Robohub menulis bahawa ini menunjukkan bahawa responden "cukup yakin dalam membuat keputusan mengenai ini tanpa mengira sama ada mereka percaya kereta itu harus" memukul kanak-kanak atau dinding terowong.

Kaji selidik ini juga meminta pembaca yang harus membuat penentuan mengenai apa yang memandu kereta sendiri dalam Masalah Terowong: pengilang, penggubal undang-undang, atau sesiapa yang berada di dalam kereta ketika itu. Majoriti peserta (44 peratus) menjawab bahawa penumpang harus membuat keputusan itu, sementara 33 peratus mengatakan bahawa penggubal undang-undang harus memilih bagaimana kereta bertindak balas terhadap senario tersebut. Dan hanya 12 peratus mengatakan bahawa pengeluar sepatutnya membuat keputusan (11 peratus berkata "orang lain").

Walaupun ini adalah contoh pendapat yang agak kecil, ia menunjukkan bahawa syarikat-syarikat yang membuat kereta memandu sendiri-sama ada pembuat kereta atau Google-tentu perlu terlibat dengan pengawal selia kerajaan, tetapi juga mempertimbangkan pendapat penumpang ketika berhadapan dengan Terowong atau masalah troli. Dan mungkin termasuk apa yang Wired memanggil "tetapan etika" dalam kereta memandu sendiri.

Mengetepikan kemungkinan liabiliti dan pembebanan undang-undang, adakah anda ingin membuat keputusan sebagai penumpang dalam memandu sendiri dalam senario Masalah Terowong, seperti sama ada untuk memukul SUV di satu pihak atau kereta padat di pihak yang lain, jika separuh telah dihentikan di hadapan anda? Atau adakah anda lebih suka bahawa pengeluar kenderaan atau ahli politik membuatnya untuk anda?

Kereta memandu sendiri akan datang, dan juga jawapan kepada soalan-soalan tersebut.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI