Video: PUNCA & MASALAH KERETA DAPAT LAMBAT!! | Loan LULUS Tapi.. (November 2024)
Semasa ucapan utama CES baru-baru ini, ulasan oleh naib presiden eksekutif Ford Jim Farley mencetuskan kontroversi mengenai privasi dan kereta yang disambungkan dengan cepat menjadi kebakaran (tepat waktu).
"Kami tahu semua orang yang melanggar undang-undang, kami tahu apabila anda melakukannya, " kata Farley. "Kami ada GPS di dalam kereta anda, jadi kami tahu apa yang anda lakukan." Beliau kemudian menambah, "kami tidak membekalkan data itu kepada sesiapa sahaja, " atau menjual maklumat tersebut kepada pihak ketiga.
Farley meminta maaf pada hari berikutnya dan berkata dalam temu bual dengan CNBC bahawa "kami tidak memantau dan mengagregatkan data mengenai bagaimana orang memandu. Saya telah memberi orang kesan yang salah.
Ford juga mengecam komen Farley. "Komen itu adalah kesilapan dan salah, " kata jurucakap Ford Wesley Sherwood sebagai tindak balas kepada e-mel. "Kami tidak menjejaki pelanggan kami. Tiada data dihantar dari kenderaan tanpa kebenaran ekspresi pelanggan terlebih dahulu."
Tetapi kerosakan telah dilakukan dan, seperti kebanyakan kes data perdagangan untuk perkhidmatan dalam dunia yang semakin terhubung, kebanyakan pemandu tidak selalu menyedari bahawa mereka memberi persetujuan. Penggubal undang-undang mengambil perhatian, dengan Minnesota Senator Al Franken menghantar surat kepada CEO Ford, Alan Mullaly meminta penjelasan mengenai keselamatan data syarikat itu.
Komen Farley juga datang dari laporan Pejabat Akauntabiliti Kerajaan dari bulan lalu yang mendapati bahawa pembuat menyimpan maklumat lokasi pada pemandu melalui data sistem navigasi di dalamnya. Dan seminggu sebelum itu, AAA menasihatkan syarikat-syarikat untuk melindungi data pengguna yang digunakan bersamaan dengan sistem navigasi GPS.
Komen-komen Farley yang salah-tetapi dalam konteks faktual sebagai fitnah korporat. Dan mereka juga telah membuka depan baru dalam pertempuran melalui privasi data yang terikat pada gelembung ke permukaan pada satu ketika.
Saya mendengar Farley membuat komen yang sama di majlis makan malam pers persendirian di CES, tetapi dalam konteks menyediakan ciri-ciri infotainment seperti mencari destinasi menerusi navigasi yang disambungkan dengan awan dan memanggil bantuan tepi jalan. Dan ia tidak sepatutnya mengejutkan sesiapa sahaja yang menggunakan perkhidmatan tersebut-sama ada Ford Sync atau Facebook-bahawa mereka berdagang sejumlah privasi untuk ciri-ciri yang berkaitan.
Pembekal navigasi Ford, Telenav, misalnya, menggunakan data seperti latitud, longitud, laluan, dan maklumat destinasi untuk menyediakan arahan arah, maklumat lalu lintas dan restoran, atau perkhidmatan lain mengikut giliran, kata Niall Berkey, pengarah eksekutif pembangunan perniagaan Telenav.. "Kami anonymize dan agregat maklumat peribadi setiap kali ia boleh dilakukan, " katanya.
"Sebagai contoh, apabila data lokasi pengguna dipindahkan dari peranti mudah alih ke pelayan Telenav, ia dikaitkan dengan ID sesi unik daripada nama pengguna, nombor telefon, atau maklumat lain yang mengenal pasti pengguna tertentu, " tambah Berkey. "Tidak ada cara untuk memadankan maklumat ID sesi kepada orang tertentu." Beliau juga menegaskan bahawa maklumat tersebut disimpan di pelayan selamat Telenav dan tidak dapat diakses oleh pihak ketiga.
Dalam pasaran yang sangat kompetitif di mana pelanggan membuat pembelian yang besar hanya setiap enam tahun atau lebih lama dan pengekalan pembeli adalah syarikat kereta utama yang juga tidak mahu mengasingkan pembeli yang setia dengan mengenali mereka. "Para pengangkut ketakutan untuk mendapatkan perkara ini salah, " kata Roger Lanctot, Pengarah Bersekutu Perkhidmatan Multimedia Multimedia dan Komunikasi di Analytics Analytics.
Dan seberapa banyak pembuat dan orang lain mungkin mahu memulangkan dan mengewangkan data ini, mereka tidak lagi. "Mereka kini merasakan kuasa data kenderaan, " kata Mark Boyadjis, penganalisis kanan automotif automotif di IHS Global. "Tetapi ini juga bermakna mereka tidak tahu bagaimana untuk memanfaatkannya." Boyadjis menambah soalan mengenai siapa yang memiliki, mengurus, menjamin, dan memutuskan bagaimana data yang boleh digunakan masih perlu ditentukan. "Sistem eko masih belum disusun."
Tetapi berikutan komen Farley-dan privasi data menjadi subjek sensitif disebabkan oleh wahyu mengenai pengintipan domestik NSA-isu itu dipaksa ke barisan hadapan. "Semua orang kini mempunyai keselamatan data dan privasi atas fikiran, " kata Boyadjis.
Farley's kaki-dalam-mulut datang sama seperti kereta yang terhubung hits kelajuan tinggi. "Isu ini datang ke kepala kerana hampir setiap pembuat kereta bersiap untuk melancarkan portal yang menghadap pelanggan untuk membolehkan akses kepada data kenderaan dan menyediakan perkhidmatan tambah nilai yang lain, yang sebahagiannya akan diperoleh daripada privasi data yang dikumpul, " kata Lanctot. "Pada akhirnya, akses kepada data akan memberi kuasa kepada pengguna / pemandu dan peniaga."
Beliau menambah bahawa matlamat untuk mengumpul data pemandu perlu memberi tumpuan kepada meningkatkan keselamatan kenderaan, memahami bagaimana fungsi kenderaan digunakan, dan mengantisipasi masalah untuk mengelakkan kerosakan dan tuntutan waranti. "Semua [akan] menyumbang kepada reka bentuk kereta yang lebih baik dan mengurangkan kos pemilikan kereta sedia ada, " kata Lanctot.
Dan harga perkhidmatan ini-seperti banyak kemudahan gaya hidup yang disambungkan-akan menjadi berapa banyak pemandu data peribadi yang bersedia menyerah. Atau sama ada mereka lebih memilih untuk memilih keluar, dan sama ada jelas bahawa mereka boleh melakukannya.
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
