Membuat kereta robot lebih manusia | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Untuk lebih baik mengelakkan kemalangan, kereta autonomi boleh melakukan perkara-perkara yang pemandu manusia tidak dapat. Mata mereka - atau lebih tepat sensor dan perisian - tidak pernah meninggalkan jalan untuk menukar stesen radio atau melintasi penumpang. Mereka boleh melihat melalui kabus atau cuaca buruk lain dan rasa kereta yang terhenti atau bahaya lain di hadapan dan mengambil tindakan yang sesuai.

Tetapi apabila teknologi automatik berjalan dan diuji jalan raya, pemaju mendapati bahawa terdapat kelebihan pemandu manusia mempunyai mesin yang tidak, dan kekurangan kemanusiaan ini mungkin menjadi tanggungjawab apabila ia datang kepada penggunaan kereta memandu sendiri. Sebagai contoh, kereta robot tidak memandu dengan defensif - atau agresif - sebagai manusia. Dan mereka tidak dapat memahami isyarat halus dan petunjuk bahawa kebanyakan orang memahami secara intuitif semasa di lebuh raya.

Jadi, sebelum teknologi memandu sendiri menjadi arus utama, cabarannya adalah untuk membuat kereta robot menjadi lebih manusia, sesuatu yang Google dan yang lain sudah pun berfungsi. Menurut laporan baru-baru ini dari Berita San Jose Mercury , Google telah mula memprogramkan armada kereta memandu sendiri untuk maju ke depan dalam perhentian empat hala, supaya kenderaan tidak menunda pemandu manusia yang lebih agresif dan duduk terlalu lama pada tanda berhenti.

Kenderaan autonomi Google juga belajar untuk memandu lebih dekat ke kereta di hadapan untuk menutup jurang dan menyimpan pemandu lain dari memotong di hadapan mereka. "Kami mendapati bahawa kita benar-benar perlu - tidak agresif - tetapi tegas, " Nathaniel Fairfield, ketua teknikal Google untuk pasukan yang menulis perisian untuk menyelesaikan masalah yang ditemui semasa ujian memandu, memberitahu San Jose Mercury New s. "Jika anda sentiasa memberi dan konservatif, pada asasnya semua orang hanya akan memusnahkan anda sepanjang hari."

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Sudah tentu, tidak semua orang memandu secara agresif atau sama. Jadi jika kereta robot akan bertindak lebih seperti manusia, teknologi itu perlu disesuaikan dengan pelbagai jenis pemandu, menurut Peter Skillman, ketua reka bentuk di SINI, pembahagian Nokia yang menyediakan pemetaan untuk kereta memandu sendiri. Dan dia mengatakan bahawa kesesuaian ini akan membantu meyakinkan orang untuk mempercayai mesin untuk memandu.

Pada persidangan baru-baru ini, Skillman mengatakan bahawa walaupun mereka tidak mengawal kereta, orang sepatutnya dapat menentukan bagaimana mereka mahu didorong dan sama ada mereka mahu mengambil laluan tertentu ke atas orang lain. Beliau menyeru ini mengintegrasikan keutamaan peribadi ke dalam kenderaan autonomi "memandu manusia, " dan menambah bahawa sebahagian besar pengalaman akan membuat penumpang merasa seperti mereka masih mempunyai rasa kawalan.

"Mengetahui di mana anda berada dan apa yang ada di sekeliling anda adalah kunci untuk percaya, " kata Skillman. "Anda memerlukan gestalt visual di mana anda pergi." Sebagai contoh, Skillman mencatatkan bahawa mengembara untuk melepaskan sesuatu di jalan kereta atau pengereman keras boleh bergegas walaupun ketika manusia mengawal kereta, dan mungkin sangat mengagumkan ketika robot bertanggungjawab.

Skillman mengatakan bahawa menyediakan penumpang dalam kereta memandu sendiri dengan banyak notis dalam situasi sedemikian boleh membantu melembutkan menjadi terkejut. "Adalah penting anda melihat niat untuk menukar lorong, jadi jika kereta anda mengambil tindakan mengelak, anda tahu mengapa ia berlaku, " katanya.

Walaupun sesetengah ciri ini tidak sukar untuk dimasukkan ke dalam kereta memandu sendiri, aspek pemanduan manusia yang lain boleh menjadi cara orang berkomunikasi dengan pandangan dan isyarat semasa berada di belakang roda, seperti dengan mengangguk kepala atau leret tangan. Google juga mengusahakannya.

"Memandu boleh menjadi perkara sosial, di mana anda menggunakan kenderaan anda dan sedikit bahasa badan di dalam kereta anda untuk berkomunikasi dengan pemandu lain apa tujuan anda, " kata Brian Torcellini, yang mengawasi kumpulan yang menguji kereta syarikat itu jalan awam. "Oleh itu, kami kini cuba mengajar kereta cara yang berbeza untuk menyesuaikan diri dengan masyarakat dan cara orang lain memandu."

Kami tertanya-tanya jika itu bermakna memandu sebagai agresif seperti, katakan, pemandu teksi di Manhattan atau beberapa bandar besar lain, dan sama ada ia termasuk menafsirkan maksud jari tengah.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI