Jalan panjang ke kereta 'memandu sendiri'

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Toyota melancarkan kenderaan penyelidikan keselamatan Lexus Advanced Safety pada Pameran Pengguna Elektronik 2013, tanpa sebarang garis masa tertentu ketika ia akan menyampaikan teknologi. Pada CES yang sama, Audi memperkenalkan apa yang disebut sebagai "kereta kendiri", tetapi berkata ia akan sekurang-kurangnya satu dekad sebelum ia siap untuk jalan raya. Sementara itu, Nissan mengumumkan pada tahun itu bahawa ia akan mempunyai Teknologi Drive Autonomi yang tersedia kepada pengguna menjelang 2020.

Sejak itu, kebanyakan pengeluar utama telah menyatakan bahawa mereka juga akan mempunyai beberapa bentuk kereta memandu sendiri di pasaran sekitar awal dekad yang akan datang, jika tidak lebih awal. Dan mereka seolah-olah berada dalam satu perlumbaan antara satu sama lain, serta kuda gelap Google, yang mengatakan bahawa kereta tanpa pemandunya boleh didapati seawal 2017.

Itulah sebabnya ia agak mengejutkan untuk mendengar Toyota mengumumkan minggu lalu bahawa ia tidak akan menghasilkan kenderaan memandu sendiri untuk dijual kepada pengguna. "Objektif utama Toyota adalah keselamatan, jadi ia tidak akan membangunkan kereta tanpa pemandu, " kata Seigo Kuzumaki, ketua pegawai keselamatan keselamatan Toyota, di seminar keselamatan Advanced Company di Detroit.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Itu tidak bermakna Toyota tidak berfikir teknologi memandu sendiri boleh dipercayai: Kemasukan asalnya dipanggil Kenderaan Penyelidikan Keselamatan Lanjutan, selepas semua. Dan selepas melihat demo di Seminar Keselamatan Lanjutan yang terdiri daripada Kenderaan Penyelidikan Perhatian Kendaraan generasi kedua yang menggunakan Microsoft Kinect untuk mengawasi pemandu (dan penumpang kerusi depan) untuk memaparkan kepala futuristik 3D seperti yang akan datang dari Continental, acara terakhir itu menjadi tumpuan dalam Lexus yang hampir autonomi di gelung melalui Detroit.

Walaupun kereta boleh dan memandu sendiri dengan bantuan Sistem Bantuan Lebuh Raya Automatik Pemandu Toyota (AHDA), seperti model tertentu dari Mercedes-Benz, Lexus mempunyai sensor dalam stereng yang dapat mengesan apabila tangan pemandu dikeluarkan lebih daripada beberapa saat dan mengeluarkan amaran. Toyota juga telah lama menyaksikan acara itu pada malam sebelum Kongres Dunia Sistem Pengangkutan 2104 Pintar (ITS) mengatakan ia dilihat sebagai pemacu kerjasama antara pemandu dan teknologi. Oleh itu anda "tidak dapat membaca buku atau tidur siang" di belakang roda dalam masa terdekat, sebagai seorang penceramah pada majlis itu.

Berbanding pendekatan ini dengan Google, yang penglihatan tentang masa depan memandu yang autonomi adalah kereta memandu diri yang menunggang stereng dan pedal brek dan tidak memerlukan sebarang interaksi manusia sama sekali. (California telah menyatakan bahawa ia akan memerlukan komponen itu jika Google mahu menguji kereta autonominya di jalan raya negeri.) Dan di mana-mana di antara kereta lain, yang terdiri daripada Ford untuk Volvo, yang telah menunjukkan beberapa bentuk teknologi autonomi dan rancangan untuk membawanya ke pasaran pada satu ketika.

Honda juga melancarkan sistem Pemanduan Lebuhraya Automatiknya, yang mempunyai keupayaan stereng dan brek secara automatik dan secara bebas dapat mengubah lorong dan memasuki atau keluar dari jalan bebas hambatan, dan ia juga ditunjukkan kepada para peserta IT di jalan raya Detroit. General Motors menggunakan acara itu untuk mengumumkan teknologi Super Cruise yang membolehkan "lekapan tangan berikut, brek dan kawalan kelajuan dalam keadaan pemanduan lebuh raya tertentu" yang akan tersedia pada kenderaan Cadillac model tahun 2017 tertentu.

Walaupun semua pembuat kereta mempunyai tempoh masa yang berbeza dan mengambil ciri-ciri memandu sendiri kepada pengguna, satu perkara yang mereka sama adalah blok bangunan untuk ciri-ciri autonomi pemandu-pemandu yang mengambil alih stereng dan brek, sama ada mengelakkan kemalangan atau membuat mengambil jalan keluar dari pemacu lebuh raya yang panjang. Namun begitu, teknologi memandu sendiri tidak akan mengambil pendekatan satu saiz, kecuali untuk Google.

Sama seperti pembuat peranti lain-sama ada telefon pintar, tablet, atau komputer-semua menggunakan unsur-unsur perkakasan asas yang sama dan pertempuran dengan perbezaan prestasi, gaya, antara muka pengguna dan perisian, pembuat akan melakukan perkara yang sama dengan kereta memandu sendiri. Walaupun mereka tidak memanggil teknologi "memandu sendiri."

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI