Bagaimana teknologi boleh menamatkan kematian di lebuh raya | | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Saya tidak tahu Ellen Dittrebrandt, tetapi saya sering melihatnya di sekitar bandar. Lebih dari enam kaki, dia menonjol hampir sama dengan salah satu lukisan bunga cerah yang selalu menangkap saya di salah satu restoran tempatan.

Saya tahu dia seorang artis, tetapi saya tidak tahu dia juga bekerja sebagai ahli bomba. Dan saya tidak terkejut bahawa dia adalah atlet tegar, kerana bandar kami Hood River, Oregon dan taman permainan luaran Columbia River Gorge yang mengelilinginya adalah Mekah untuk penunggang, pejalan kaki, windsurfers, kiteboarders, kayakers, dan segala cara daripada pencari keseronokan.

Malangnya, saya tidak boleh mengatakan bahawa saya terkejut mendengar bahawa dia telah dibunuh beberapa minggu yang lalu selepas dilanggar oleh sebuah kereta semasa berbasikal di sepanjang lebuh raya sibuk. Dan setelah mengetahui bahawa seorang pemandu yang mengantuk melarikan diri dan melanda dia pada awal pagi Ahad, salah satu fikiran pertama saya ialah teknologi semasa mungkin telah menahan Ellen daripada dibunuh. Ia juga boleh menghalang pemandu daripada berurusan dengan akibat dan rasa bersalah yang mengikuti tragedi seperti itu, serta beribu-ribu kematian jalan raya yang berlaku setiap tahun. Dan mungkin akhirnya mereka semua.

Walaupun secara dramatik mengurangkan kematian yang disebabkan oleh kemalangan kereta mungkin kelihatan seperti mimpi paip, sudah terjadi, terima kasih kepada teknologi. Dan gelombang teknologi seterusnya bersedia untuk mengurangkan kematian di lebuh raya.

Kematian akibat kemalangan kereta mencapai paras rekod rendah pada tahun 2009 disebabkan oleh kereta yang lebih selamat, walaupun sejak itu jumlah kematian akibat lebuh raya telah stabil sekitar 30, 000 setahun. Penurunan awal boleh dikaitkan dengan penambahbaikan sistem keselamatan auto pasif, mulai dari beg udara hingga bantuan struktur yang lebih baik untuk melindungi penghuni kereta.

Sebagai contoh, apabila Institut Insurans Keselamatan Jalan Raya (IIHS) mula menguji kereta dalam ujian kemalangan bertindih kecil yang baru beberapa tahun yang lalu, yang mereplikasi sudut depan kereta bertabrakan dengan kenderaan lain atau menyerang benda seperti tiang utiliti atau pokok, hanya segelintir kenderaan besar yang dilindungi penumpang daripada kecederaan serius. Tetapi sekarang walaupun kereta kecil seperti Honda Fit yang baru direka bentuk semula telah melepasi ujian baru yang sukar, memperolehnya sebagai Kedudukan Keselamatan Terbaik untuk prestasi keseluruhannya. Dan ini bukan anomali: IIHS merancang untuk membebaskan satu kajian baru bulan depan yang mendedahkan tiada kematian berlaku dalam jumlah rekod kenderaan dari tahun 2009 hingga 2012.

Pandangan SEMUA FOTO DI GALERI Sementara sistem keselamatan pasif membantu melindungi penunggang kereta selepas kecelakaan, generasi keselamatan keselamatan aktif, sistem bantuan pemandu seterusnya dapat mencegah terjadinya crash di tempat pertama. Bersama-sama, kemajuan baru-baru ini dalam peningkatan keselamatan pasif dan aktif dapat menurunkan jumlah kematian jalan raya menjadi sifar.

Sebagai sebahagian daripada Inisiatif Zero Wawasannya, Volvo merancang untuk mengurangkan kematian trafik dalam kenderaannya hingga tahun 2020. Dan Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Carlos Ghosn menulis pada awal tahun ini bahawa "kereta itu mendapati dirinya di titik perubahan yang signifikan Dengan bantuan para pembuat dasar yang memberikan penjelasan yang jelas pengawasan pengawalseliaan, "tambahnya, " teknologi boleh menyebabkan jalan raya 'maut' dalam jangka hayat kami."

"Ia adalah perintah yang tinggi, " kata Russ Rader, jurucakap IIHS, kepada CNBC. "Tetapi matlamatnya sudah pasti, kami sudah melihat ini berlaku." Malah, ia telah berlaku untuk seketika, dan dengan pembuat dasar memainkan peranan kritikal. Kerajaan persekutuan pada awalnya mengamanahkan dua sistem keselamatan aktif, sistem brek anti-kunci dan kawalan kestabilan elektronik, yang kini bergantung kepada pemandu. Dan mereka "mempunyai kesan yang menakjubkan dalam mengurangkan kemalangan dan kematian akibat kemalangan, " kata Rader.

Sistem pembantu pemandu seperti pengesanan buta dan amaran pelepasan lorong yang memberi amaran kepada pemandu untuk kemungkinan bahaya yang tersedia di lebih banyak kenderaan. Dan sistem-sistem yang mengawal brek dan stereng, seperti lori-berlepas dan pencegahan pelanggaran ke hadapan, dan yang hanya boleh didapati di kereta mewah, kini menembusi kenderaan kurang mahal.

Apabila saya menulis tentang teknologi bantuan pemandu, saya sering melihat komen dari pembaca yang mendakwa bahawa sistem sedemikian membuatkan orang ramai malas dan mereka harus "belajar memandu." Dan mereka biasanya menambah bahawa mereka mempercayai kemahiran mereka sendiri atas teknologi. Saya tidak bersetuju. Kamera dan sensor selalu mencari dan, walaupun mereka mungkin rosak (walaupun sangat tidak mungkin), mereka tidak akan terganggu atau penat.

Dan teknologi yang sama mungkin telah menyelamatkan Ellen Dittrebrandt mempunyai pemandu yang memukulnya memilikinya di dalam kereta.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI