Mata dengan teknologi kereta paparan kepala-up | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Memandangkan lebih banyak teknologi datang ke dalam kereta-dari perkhidmatan yang disambungkan seperti carian tempatan yang memerlukan input yang tepat kepada sistem bantuan pemandu yang mengeluarkan rentetan amaran-pemandu perlu memproses rangsangan yang lebih visual dan terdengar. Dan tanpa menjadi terganggu.

Salah satu penyelesaian untuk maklumat ini yang berlebihan adalah paparan head-up (HUDs) yang pertama kali digunakan untuk memastikan juruterbang pejuang di landasan dan sasaran. HUDs telah tersedia di dalam kereta selama bertahun-tahun, tetapi terutamanya dalam kenderaan yang lebih mahal. Mereka juga mula muncul dalam kereta murah seperti Mazda 2014 2014 (yang kami tinjau) dengan menggunakan panel plastik pop timbul kecil di atas dash sebagai paparan dan bukan cermin depan.

HUDs bersedia untuk mendapatkan lebih baik dalam menyampaikan maklumat kepada pemandu berkat penambahan teknologi realiti bertambah. Saya mendapat gambaran langsung tentang langkah evolusi seterusnya untuk HUD minggu lalu dengan melakukan perjalanan ke Jerman, di mana gergasi elektronik automotif Continental menunjukkan konsep HUD realiti yang pertama kali ditambah.

Beberapa jam selepas mendarat di Frankfurt berikutan penerbangan semalaman (dan ketika masih kurang tidur), kami sedang menguji teknologi di belakang roda di jalan raya dan jalan lain. Dan dengan serta-merta ia membantu saya hilang dari giliran atau menyimpang dari lorong saya lebih daripada sekali.

Prototaip yang kami uji telah dipasang di sedan Kia K9 dan dilengkapi dengan HUD sedia ada kereta, yang menunjukkan maklumat seperti kelajuan, pemilihan media, dan arahan navigasi asas. Teknologi realiti bertambah Continental menambah lapisan ini maklumat yang lebih dinamik.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Sebagai contoh, ketika menghampiri giliran dengan destinasi yang ditetapkan oleh sistem navigasi, bukannya anak panah statik yang menunjuk jalan, AR HUD menggunakan paparan berbentuk tulang ikan dinamik di atas jalan untuk memandu pemandu melalui manuver. Ini sangat membantu apabila merundingkan persimpangan rumit di jalan-jalan yang tidak dikenali.

HUD Amped-Up

Kami mendapati teknologi sangat membantu apabila dipasangkan dengan sistem pembantu pemandu seperti kawalan pelayaran adaptif (ACC) dan amaran pemberhentian lorong (LDW) untuk menyediakan makluman visual yang berbeza. Dengan ACC, ia mengesahkan bahawa sistem mengesan kenderaan di hadapan dengan meletakkan lampu halus di bawahnya, yang mengubah warna untuk menunjukkan sejauh mana jarak anda ke kenderaan (gambar, atas). HUD juga secara grafiknya menunjukkan persekitaran ACC jurang (betapa dekatnya pemandu yang memilih untuk berada di depan kenderaan) dengan menyusunnya di jalan raya.

Dengan LDW, satu garis penanda jalan raya berbentuk maya sejajar sejajar dengan garis tengah dan sampingan yang dicat di jalan raya (gambar di bawah). Untuk menambah kesan, peringatan tempat duduk haptik K9 bergetar seolah-olah kereta itu sedang berjalan di atas jalur gegaran yang sebenar apabila ia melencong ke arah penanda seperti 3D. Seorang jurutera Continental yang menunggang kuda juga menunjukkan bagaimana peringatan jalanan dapat ditambah ke sistem untuk menunjukkan, kata, kemalangan ke hadapan atau bahaya lain, sekali komunikasi kenderaan ke kenderaan dan kenderaan ke infrastruktur menjadi biasa.

Satu-satunya kelemahan yang berpotensi kepada teknologi adalah ia boleh menyebabkan gangguan sendiri. Mungkin ia hanya baru kepada saya-atau jetlag-tetapi saya mendapati diri saya menatap AR HUD beberapa kali daripada melihatnya di jalan raya. Tetapi saya percaya saya akan terbiasa dengannya selepas beberapa ketika dan tidak benar-benar melihat paparan kecuali saya memerlukan maklumat tertentu. Continental berkata ia telah menjalankan beberapa kumpulan tumpuan dan tumpuan pengguna untuk mendail dalam paparan dan data yang ditunjukkan untuk mengelakkan gangguan.

Continental mengharapkan teknologi AR HUD untuk muncul dalam kenderaan pengeluaran menjelang 2017, walaupun ia belum mengumumkan mana pembuat kereta itu akan menjadi yang pertama menggunakannya. Ia mungkin akan debut pada kereta yang lebih tinggi, kerana teknologi HUD biasanya memerlukan cermin depan khusus. Jaguar baru-baru ini memperkenalkan konsep AR HUD yang sama, tetapi ia meliputi keseluruhan cermin depan. Continental juga merancang untuk menyediakan versi AR HUD yang menggunakan panel plastik kecil seperti paparan, seperti Mazda 3, dan ini akan membantu teknologi untuk lebih cepat diterima pakai dalam kereta murah.

Teknologi yang dipenuhi dengan kereta sering dikritik sebagai punca gangguan di kalangan pemandu. Dan sementara gangguan akan terus menjadi isu yang berbahaya apabila kenderaan semakin terhubung, konsep pameran reality-headed up reality di Continental menunjukkan bahwa teknologi juga dapat memberikan solusi kepada masalah itu.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI