Video: EKONOMI: MOU ANTARA KWSP DAN UBER MALAYSIA, GALAK PEMANDU SIMPAN DUIT SP1M [19 OKT 2017] (November 2024)
Ciri keselamatan pasif telah menjadi kejayaan besar dalam mengurangkan kematian dan kecederaan dalam kemalangan kereta. Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan Lebuhraya Kebangsaan (NHSTA) menganggarkan bahawa tali pinggang keledar menyelamatkan hampir 150, 000 nyawa antara 1975 dan 2001, dan beg udara menyelamatkan lebih daripada 8, 000 nyawa dari tahun 1987 hingga 2001.
Tetapi sebagai berkesan sebagai sistem keselamatan pasif, mereka hanya mengurangkan kemungkinan pemandu dan penumpang akan terbunuh atau cedera parah selepas kemalangan berlaku. Fon seterusnya sistem bantuan teknologi pemandu-pemandu yang mengeluarkan amaran yang boleh didengar dan visual dan boleh mengambil alih stereng dan brek direka untuk mencegah kemalangan sebelum mereka berlaku.
Fakta bahawa sistem bantuan pemandu mempunyai potensi untuk secara mendadak mengurangkan kematian jalan raya dan kecederaan adalah berita baik untuk semua orang di jalan raya, termasuk pejalan kaki dan pengendara basikal. Tetapi mereka juga mengurangkan bilangan tuntutan insurans auto, serta kos pembaikan perlanggaran, mungkin berita buruk untuk syarikat insurans dan kedai badan auto dalam perniagaan-terutama kerana teknologi menjadi lebih biasa.
Sistem pembantu pemandu pada mulanya memulakan keretanya pada kereta berharga tinggi, tetapi sekarang menjadi tersedia pada lebih banyak dan kos rendah kenderaan (seperti model baru Mazda3 dan terbaru Subaru dengan pilihan EyeSight). Dan mereka juga menghalang lebih banyak jenis kemalangan. Sebagai contoh, Volvo menambah beberapa pemandu baru untuk melengkapkan crossover XC90 yang baru yang akan berakhir pada tahun ini, termasuk satu yang memperluaskan teknologi keselamatan pencegahan kemalangan inovatif City City syarikat itu.
Keselamatan Bandar pada mulanya direka untuk mencegah perlanggaran yang kurang berbahaya, tetapi masih mahal, dengan kelajuan rendah dengan secara autonomi menggunakan brek untuk menjaga Volvo dari belakang mengakhiri kenderaan di hadapan dalam lalu lintas bandar dan berhenti. Volvo kemudian menambah pejalan kaki dan kemudian pengesanan basikal kepada Keselamatan Bandar. XC90 baru akan menjadi kenderaan pertama untuk mempercepatkan penggerudian automatik apabila pemandu bertukar di hadapan kenderaan yang akan datang di persimpangan, seperti ketika melihat ke hadapan dikepala oleh sebuah trak besar, dan berpotensi mencegah perlanggaran sampingan.
Pemandu Membantu Menyelamatkan Kehidupan dan Wang
Jika Volvo XC90 baru dan kereta lain adalah sebarang petunjuk, lebih banyak teknologi bantuan pemandu akan datang, dan akhirnya mereka akan membawa kepada kereta memandu sendiri. Tetapi selain menyelamatkan nyawa, sistem juga boleh menjimatkan wang pemilik kereta yang dibelanjakan untuk pembaikan kereta selepas kemalangan, sehingga merosakkan industri pembaikan perlanggaran.
Itulah kesimpulan analisis baru-baru ini oleh firma perundingan dan penyelidikan Carlisle & Company yang menggunakan data dari IIHS dan agensi penyelidikan rakannya, Highway Loss Data Institute (HLDI), mengenai kemungkinan kejayaan sistem pembantu pemandu untuk mengelakkan kemalangan. Carlisle menegaskan bahawa HLDI meramalkan kira-kira 20 peratus daripada semua kenderaan berdaftar akan mempunyai sistem amaran pelanggaran ke hadapan menjelang 2020, dan ini dapat menghalang lebih daripada 3 juta kemalangan kereta. Tetapi ia juga akan meletakkan penyok utama dalam perniagaan pembaikan perlanggaran.
Kewajipan pembantu pemandu kerajaan (berfikir beg udara dan ABS) akan mempercepat penggunaan teknologi itu-dan kemerosotan penurunan hasil untuk perniagaan pembaikan perlanggaran. Program Penilaian Kereta Baru Eropah, bersamaan dengan Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan Lebuh Raya Nasional kami, sudah memerlukan kendaraan penumpang untuk menawarkan brek otonom kecemasan untuk menerima penarafan keselamatan tertinggi agensi. Dengan mandat kerajaan sedemikian di Amerika Syarikat, Carlisle berkata bahawa dengan 2022 pembaikan perlanggaran dapat mengalami penurunan 20 peratus.
Dan sementara perniagaan di kedai-kedai badan automotif boleh melambatkan bersama-sama dengan kadar kemalangan, dan HDLI meramalkan bahawa mereka juga akan mengakibatkan tuntutan insurans yang lebih sedikit, ia juga mendapati bahawa premium insurans sebenarnya mungkin meningkat kerana peningkatan kos penggantian kamera mahal dan sensor yang digunakan oleh sistem pembantu pemandu apabila kereta dengan mereka mengalami kemalangan. Tetapi akhirnya mungkin anda tidak perlu menginsuranskan-atau bahkan memiliki sendiri-sebuah kereta memandu sendiri.
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
