Kematian memandu manusia telah banyak dibesar-besarkan | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Kereta sepenuhnya autonomi akan datang. Google telah mengatakan ia mungkin mempunyai teknologi di pasaran dalam beberapa tahun akan datang, dan Nissan berkata ia akan mempunyai kereta memandu sendiri yang tersedia pada tahun 2020. Tetapi pencinta kereta akan suka mendengar bahawa kereta autonomi mungkin tidak akan merebak seperti ada yang meramalkan, atau membunuh keseronokan.

Dalam catatan blog dari siri LinkedIn Let's Fix It dan diterbitkan semula oleh Time.com, Sam Shank, Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas bersama HotelTonight aplikasi mudah alih, mengumumkan bahawa "kira-kira 10 tahun dari sekarang kita akan melihat hujung memandu manusia." Setakat yang dapat saya katakan, pandangan Shank tentang masa depan yang dipenuhi dengan kereta robo berdasarkan artikel Wall Street Journal 2013, serta pengumuman terbaru Tesla bahawa ia akan menambah ciri Autopilot kepada Model S. Shank juga menambah bahawa Teknologi memandu autonomi adalah subjek yang dia telah "berfikir secara mendalam selama 20 tahun yang lalu."

Ramalan Shank hanya sebahagiannya betul, berdasarkan pendapat ahli ahli panel yang saya dimodelkan awal minggu ini pada suatu peristiwa yang saya hasilkan di Mountain View, California yang dipanggil Silicon Valley Reinvents the Wheel. Kebanyakan bersetuju bahawa pemandu manusia masih akan menjadi sebahagian daripada gambar walaupun teknologi secara drastik membentuk masa depan pengangkutan peribadi.

Penilaian Shank bahawa teknologi memandu autonomi akan mempunyai kesan mendalam terhadap infrastruktur trafik dan masyarakat sejajar dengan pandangan beberapa ahli panel. Sebagai contoh, Dmitri Dolgov, peneraju perisian untuk bahagian kereta memandu sendiri Google, menyebutkan bagaimana bandar-bandar boleh diubah secara drastik dengan adanya kereta sepenuhnya autonomi.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Seperti Shank, Dolgov menegaskan bahawa kereta memandu sendiri tidak memerlukan jenis infrastruktur tempat letak kereta yang kami kenal. Ini sesuai dengan penilaian Shank bahawa pada masa depan, "garaj akan menjadi seperti anakronistik sebagai kandang" dan kenderaan autonomi akan menyediakan "pengangkutan atas permintaan" dan "tidak dapat dilakukan jika tidak diperlukan."

Shank juga menyatakan bahawa kereta autonomi akan membolehkan "untuk lebih kepadatan memandu dan jauh lebih tinggi kelajuan" di lebuh raya. Semasa panel, Dolgov menegaskan bahawa kajian menunjukkan bahawa dengan pemandu manusia yang mengetuai hanya sekitar 5 peratus permukaan jalan yang sedang digunakan, manakala kereta yang dipandu oleh sensor dan perisian dengan ketara dapat meningkatkan keupayaan infrastruktur lebuh raya dan aliran lalu lintas yang sedia ada.

Walaupun panel menghabiskan banyak masa membincangkan implikasi kenderaan autonomi, niat saya adalah untuk memberikan gambaran yang lebih luas tentang apa yang akan berlaku dengan bentuk pengangkutan peribadi lain yang muncul, dan bagaimana teknologi akan mengubah cara kita pergi. Rich Steinberg, Ketua Pegawai Eksekutif perkhidmatan perkongsian kereta DriveNow EV BMW, menunjukkan bahawa orang ramai akan mempunyai pelbagai pilihan untuk mendapatkan tempat mereka bergantung kepada lokasi, situasi dan destinasi mereka. Ini termasuk pengangkutan kereta dan perkongsian, kenderaan autonomi, memandu diri sendiri, dan pengangkutan "pelbagai modal" yang merangkumi semua di atas dan transit awam.

Walaupun hampir semua orang di panel bersetuju kereta memandu sendiri masih menghadapi halangan yang curam, seperti penerimaan pengguna dan isu-isu perundangan dan liabiliti, sebelum menjadi arus perdana, mereka mengakui bahawa ini akan diatasi dalam dekad yang akan datang dan teknologi akan menjadi perkara biasa. Mereka juga menekankan bahawa pemandu manusia tidak akan pupus, tetapi hanya sebahagian daripada pengangkutan peribadi, dan mungkin bukannya kekuatan dominan yang mereka alami sejak abad yang lalu.

Shank bahkan pergi meramalkan bahawa "anak-anak mudanya tidak perlu belajar bagaimana memandu." Dalam membincangkan perubahan masyarakat yang akan disebabkan oleh kereta memandu sendiri, panelis John Suh, pengarah eksekutif Hyundai Ventures, membayangkan hari apabila anak-anak boleh dihantar ke sekolah atau dibawa ke aktiviti dalam kenderaan autonomi dan bukannya orang tua yang perlu memandu mereka. Atau belajar memandu diri mereka sendiri.

Dengan pelesenan pemandu menjatuhkan di kalangan orang muda dan generasi keseluruhan lebih berminat untuk terus berhubung secara elektronik dan bukannya memandu sendiri, ramalan Shank tentang memandu manusia kelihatan lebih masuk akal. Tetapi Shank juga mengakui bahawa dia akan "mungkin mengajar apa-apa, kerana memandu rekreasi adalah menyeronokkan dan tidak akan pernah hilang, lebih daripada kereta mengakhiri menunggang kuda rekreasi."

Dengan berbuat demikian, dia bercanggah dengan pernyataannya "akhir pemanduan manusia". Dan mengakui bahawa orang tidak akan berhenti memandu sepenuhnya, tetapi kereta itu dapat diturunkan ke padang.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI