Pembuat kereta mesti bekerjasama dan berinovasi atau jatuh di belakang | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Memandangkan para perjudian berusaha bersaing dengan teknologi dan jangkaan pengguna untuk kesambungan yang berterusan, mereka mula menjangkau keluar dari ekosistem tradisional mereka dan membentuk perkongsian dengan syarikat-syarikat teknologi, lebih banyak daripada pada masa lalu. Contohnya, terdapat beberapa pembuat kereta yang bekerjasama dengan Google untuk membekalkan data peta navigasi yang sentiasa dikemas kini dan disambungkan dengan awan seperti carian tempatan dan merancang untuk segera menambah platform integrasi peranti mudah alih Android Auto dan Apple CarPlay mudah alih Google.

Dan kerana banyak inovasi ini lurus dari Lembah Silikon, pembuat sama ada mewujudkan kehadiran di kawasan itu atau menaikkan kemudahan sedia ada. Volkswagen adalah salah sebuah syarikat kereta pertama yang meletakkan kepentingan utama di Silicon Valley ketika membuka Makmal Penyelidikan Elektronik (ERL) pada tahun 1998 untuk bekerja dengan syarikat-syarikat kawasan serta Pusat Penyelidikan Automotif di Stanford (CARS).

Hasil langsung dari kerjasama ini dengan CARS dan sebahagian daripada hasil pertaruhan VW di Silicon Valley adalah bahawa jenama mewah Audi adalah awal pada teknologi memandu sendiri. Jadi tidak menghairankan bahawa ciri pemacu berkelajuan rendah yang dikenali sebagai Traffic Jam Pilot boleh dihasilkan pada generasi Audi A8 pada 2016, dan tempat letak kereta autonomi juga boleh muncul pada masa yang sama, yang dikawal oleh telefon pintar pemandu.

Tetapi ERL bukan sahaja membangunkan pemanduan automatik, tetapi teknologi seperti sensor canggih dan pemprosesan imej, Reka bentuk HMI untuk infotainment dan ciri bantuan pemandu, rangkaian sosial dan geotagging, dan banyak lagi. Dan menurut rencana baru-baru ini, ERL sedang mengusahakan inovasi yang terinspirasi oleh Silicon Valley yang terinspirasi awan yang lain yang memerlukan kerjasama lebih lanjut.

Salah satu daripada ini disebut Souvenir Foto dan menggunakan empat kamera GoPro yang dipasang di setiap sudut kereta untuk mengambil gambar setiap lima saat dalam perjalanan. Itu akan berjumlah kira-kira 6, 000 gambar dalam perjalanan selama dua jam, dan terlalu banyak bagi sesiapa sahaja untuk pergi dan mengedit.

Jadi ciri Souvenir Photo juga akan memilih gambar terbaik berdasarkan pembelajaran keutamaan pengguna, dan kemudian menawarkan pilihan untuk memuat naiknya ke media sosial. Walaupun pada pandangan pertama Photo Souvenir hanya tertumpu pada mendokumentasikan perjalanan, ia juga direka untuk membantu mempelajari tentang minat pemandu dan lebih menyempurnakan pengalaman pemilikan.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI Satu lagi usaha ERL dalam hal ini adalah ciri Akses Pintar yang akan membolehkan item seperti sepeda atau papan luncur disambungkan ke rak untuk dihubungkan ke kereta melalui awan. Jika gear dicuri, pemandu boleh dimaklumkan melalui telefon pintar atau smartwatch supaya ia dijejaki. Dan kerana lebih banyak item yang berkaitan dengan memandu seperti cermin mata hitam atau kunci kereta menjadi sebahagian daripada Internet Things, lebih banyak lagi yang boleh dikaitkan.

Untuk setiap ini, VW perlu bekerjasama dengan syarikat lain dari pembekal perkakasan seperti GoPro kepada penyedia aplikasi, sensor, dan sambungan berasaskan awan. Satu perkongsian sedemikian untuk membantu mencari dua perkhidmatan penting bagi pemandu - bahan api dan tempat letak kereta - juga dalam pembangunan.

Sempena dengan SAP dan Shell, VW mengumumkan minggu ini bahawa ia telah mewujudkan aplikasi Mobiliti Volkswagen yang sedang diuji di Hanover, Jerman. Ia menggunakan platform sambungan dan data sambungan awan SAP dari Volkswagen dan Shell untuk mencari tempat letak kereta kosong dan stesen pengisian bahan api, dan juga membenarkan membayar perkhidmatan melalui telefon pintar.

Dalam mengumumkan perkongsian itu, Dr Olaf Dubel, ketua produk baru di Volkswagen, mengakui bahawa pembuat atau pembekal tradisional mereka tidak boleh melakukannya sendiri untuk menghasilkan ciri teknologi yang berkaitan. "Kami menghadapi cabaran baru untuk menjadikan kenderaan lebih pintar dan lebih berangkaian, dan kami memerlukan industri IT dan kami memerlukan industri lain untuk membuat ini berlaku, " kata Dubel.

"Kami melihat inovasi digital industri IT mengubah cara kita hidup dan bekerja, " kata Dubel. Tidak lama lagi ia juga akan mengubah cara kami memandu. Dan inovasi akan datang dari Silicon Valley sebagai tambahan kepada Detroit, Jepun atau Jerman, dan pembuat kereta perlu bekerjasama dan berinovasi atau tertinggal.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI