Ketiga kali pesona untuk penyegerakan ford 3?

Ford Sync adalah teknologi terobosan ketika diperkenalkan pada tahun 2007, dan untuk beberapa sebab. Ia adalah sistem infotainment pertama yang sebahagian besarnya berasaskan perisian, yang bermaksud ia boleh dengan mudah dikemas kini dan membolehkan pemilik menambah ciri baru selepas mereka membeli kenderaan.

Ia juga merupakan sistem infotainment pertama yang direka khas untuk mengintegrasikan dengan peranti mudah alih. Dan ini kali pertama pembuat kereta memperkenalkan ciri berprofil tinggi baru di seluruh garisan modelnya dan bukannya melepaskannya pada kenderaan mewah dan kemudian membiarkannya meleleh.

Seterusnya Sync adalah kejayaan besar, membantu Ford menjual kereta semasa kemelesetan ekonomi dan meletakkan syarikat sebagai inovator teknologi. Kebanyakan pembuat kereta yang lain mengikuti petunjuk Ford dalam mengadaptasi strategi infotainment yang memberi tumpuan kepada peranti mudah alih, walaupun tidak selama beberapa tahun.

Kemudian datang susulan dan fail: Sinkronkan dengan MyFord Touch. Dalam usaha untuk meniru pengalaman telefon pintar / tablet seperti, Ford membangunkan antara muka yang pengguna dan pengkritik didapati sukar untuk digunakan dan sistem itu juga mempunyai masalah sekejap dengan sambungan Bluetooth dan terdedah kepada kemalangan. Masalah ini membawa kepada penolakan sistem oleh Consumer Reports, kejatuhan yang signifikan dalam kedudukan Ford dalam kedudukan JD Power dan Associates Quality Study Awal, dan banyak pemilik yang tidak puas hati.

Hasilnya, Ford banyak menunggang generasi Sync yang akan datang, yang akan memasuki pasaran yang lebih kompetitif dan matang. Pada pratonton akhbar untuk Sync 3 awal minggu ini, ketua pegawai teknikal dan naib presiden kumpulan untuk Ford, Raj Nair berkata lebih banyak penyelidikan masuk ke Sync 3 daripada apa-apa produk dalam sejarah syarikat itu dan lebih daripada 22, 000 komen dan cadangan pengguna diambil kira untuk membangunkan sistem baru. Gary Jablonski, pengurus Pembangunan Produk Infotainment untuk Ford, menambah bahawa Sync 3 juga termasuk 18 bulan klinik penyelidikan, kaji selidik pasaran, dan penanda aras dan pengujian industri teknologi.

Saya mendapat peluang untuk melihat Sync 3 pada acara di Ford HQ di Dearborn, Michigan, walaupun ia adalah demo statik dan tidak dipasang di dalam kenderaan. Ia hampir mustahil bagi pembuat kereta untuk mencipta penembusan semula Sync asal, dan ia mungkin mahu mengelakkan salah satu daripada MyFord Touch, jadi Sync 3 lebih evolusioner daripada revolusioner. Tetapi ia menambah beberapa ciri yang berharap Ford akan membezakannya daripada medan yang sesak sekarang.

Dibenam, Dibawa masuk atau Kedua?

Sejak Sync pertama dilancarkan, strategi infotainment yang disambungkan oleh pembuat telah dibahagikan antara penyelesaian tertanam dan tambahan, atau gabungan kedua-dua. Ford melekat dengan pendekatan add-on (atau dibawa masuk), tetapi Sync 3 tidak menawarkan satu lagi bentuk sambungan: Wi-Fi. Tidak membuat tempat yang panas di dalam kereta, seperti pembuat kereta lain, tetapi untuk membenarkan kemas kini perisian (OTA) over-the-air. (Jenis Wi-Fi akses jauh ini sebelum ini tersedia dengan sistem MyFord Touch, tetapi bukan untuk kemas kini OTA.)

Sebelum ini, pemilik kereta yang dilengkapi dengan Kemas kini kemas kini perisian yang dimuat turun dari laman web pemilik dan kemudian memuat naiknya ke kereta melalui port USB kenderaan, atau mempunyai seorang peniaga melaksanakan tugas itu. Ford berkata keupayaan Wi-Fi Sync 3 akan menjadikan kemas kini OTA lebih mudah bagi pemilik kereta.

Tetapi ini bermakna modem selular masih bukan sebahagian daripada Penyegerakan, atau sekurang-kurangnya jika ia, Ford tidak berkata. Saya mendapati bahawa pendekatan sambungan hibrid tertanam / dibawa masuk menawarkan yang terbaik dari kedua-dua dunia, seperti sistem seperti Chrysler Uconnect, walaupun ini juga dilengkapi dengan langganan pada satu ketika.

Don Butler, pengarah eksekutif Kenderaan dan Perkhidmatan yang Disambungkan, memberitahu saya bahawa Ford merasakan bahawa para pelanggannya mendapat "pulangan atas pelaburan tertinggi dengan peranti yang dibawa masuk." Tetapi dia membayangkan bahawa kita akan "semakin melihat sambungan tertanam" dan menambah bahawa "tidak ada penyelesaian satu-saiz-semua."

Di permukaan, perubahan yang paling jelas kepada Sinkron 3 berbanding dengan MyFord Touch adalah GUI baru yang menggunakan ikon skrin sentuh besar dan struktur menu yang dipermudahkan. Satu lagi ialah ciri Pautan Aplikasi lebih diperkemas dan mudah diakses. Sebagai contoh, sebagai tambahan kepada aplikasi audio streaming seperti Pandora yang tersedia dalam menu Apps apabila mereka berada pada peranti yang bersambung, mereka juga disenaraikan sebagai sumber dalam menu Audio.

Siri Eyes Free telah ditambah untuk peranti iOS, dan Ford berkata ia juga meningkatkan pengiktirafan suara untuk menjadi lebih banyak perbualan. Saya telah mendengar bahawa selama bertahun-tahun dan akan mempercayainya apabila saya cuba - dan boleh membuktikan ia berfungsi dengan baik dalam kenderaan yang bergerak.

Navigasi telah dikemas kini dengan peta pinch-and-swipe dan fungsi carian yang digambarkan Ford sebagai lebih "seperti Google." Apabila memasukkan aksara dalam medan carian, sistem auto-mengisi hasil berdasarkan titik minat yang menarik dan pertanyaan yang lalu bermula dari huruf pertama yang dimasukkan. Ciri Penyegerakan percuma 911 Sync yang mendail nombor kecemasan pada telefon Bluetooth yang bersambung sekiranya terdapat kemalangan telah dipertingkatkan untuk menyampaikan maklumat pertolongan pertama mengenai jenis kemalangan (depan, belakang, belakang atau peralihan) dan jumlah keselamatan tali pinggang yang dikesan digunakan, dan dengan itu bilangan penumpang.

Berdasarkan masa singkat saya dengan sistem, Sync 3 bukan penukar permainan seperti sistem asal, tetapi ia adalah peningkatan yang ketara pada MyFord Touch. Selepas perjudian awal Sync asal berbayar di sekop dan MyFord Touch mengecewakan rep teknologi pembuat kereta, Sync 3 mendapati tempat tengah yang selesa. Dan untuk Ford mungkin ini kali ketiga pesona.