Teknologi memandu sendiri mencuri persembahan di ces | doug newcomb

LAS VEGAS-Di CES tahun lepas, beberapa pembuat menunjukkan kereta memandu sendiri, dan beberapa orang bahkan membawa mereka ke jalan raya. Di CES 2015, satu kenderaan autonomi mengembara ke Las Vegas sendiri dari California, dengan bantuan beberapa wartawan automotif. Dan lebih banyak pembuat dan pembekal mencipta teknologi, ciri, dan kenderaan sendiri, menjadikannya tema utama acara tersebut.

Bintang persembahan itu tidak dapat disangkal lagi sebagai kenderaan konsep pemacu kendiri F-015 "Mewah Dalam Gerakan", yang diperkenalkan oleh pengerusi Daimler AG Dieter Zetsche dalam ucapan CES pada hari Isnin. Walaupun bahagian luar kereta itu, yang mempunyai cermin depan yang juga menggandakan roda dan tingkap 26-inci yang ditolak ke sudut jauh untuk memaksimumkan ruang kabin, menakjubkan, ia adalah pedalaman yang benar-benar bertukar kepala-secara literal.

The F-015 menggabungkan versi evergreen interior jenis yang Mercedes-Benz memulakan kerjayanya pada akhir tahun lalu. Zetsche berkata kabin itu, dengan empat kerusi santai berputar yang berpusing supaya penghuni depan dan belakang boleh duduk bersemuka, mewakili masa depan "kepompong eksklusif pada roda" untuk perjalanan kereta autonomi. Ia juga menggabungkan enam paparan skrin sentuh resolusi tinggi dalam panel instrumen dan panel belakang dan sisi yang boleh dapat mengawal dengan sentuhan, gerak isyarat, atau pergerakan mata.

Sementara itu, Audi menjalankan demonstrasi kenderaan autonomi di CES 2014, memandu sekitar Las Vegas dengan kelajuan yang agak rendah. Pada tahun ini, penanda kereta itu mengambil perjalanan selama dua hari, 550 batu dari San Francisco Bay Area ke Las Vegas menggunakan A7 yang dilengkapi khas dan lima wartawan yang terlatih untuk mengendalikan kereta secara sah.

A7 menggunakan teknologi memandu sendiri yang dipanggil Syarikat Piloted Driving dan dilengkapi dengan radar depan dan belakang bersama-sama dengan laser yang berpandangan ke hadapan untuk mengesan kereta lain di sekitar A7, sementara kamera yang dipasang pada cermin depan memantau jalur lorong. Monitor video pada kluster instrumen menunjukkan komposit graf dari lalu lintas di sekeliling untuk pemandu. Tidak seperti kenderaan autonomi generasi terbaru Google, Audi berjaya membelakangi semua sensor luaran, atau sekurang-kurangnya bekerja ke dalam reka bentuk badan.

Di CES 2014, BMW juga mempunyai wartawan di belakang roda kenderaan konsep autonominya, tetapi pada litar lumba-lumba dan kelajuan tinggi-bukannya lebuh raya. Dan hanyut, tidak kurang. Pada tahun ini, pembuat kereta Jerman menunjukkan teknologi memandu sendiri yang boleh menangani aspek pemanduan yang lebih biasa: tempat letak kereta. Pembantu Pengawal Jauh Remote Valet BMW menggunakan laser untuk memeriksa semua kawasan di sekitar kenderaan, manakala peta yang diprogramkan oleh struktur tempat letak kereta digabungkan dengan GPS dan perisian untuk mencari ruang kosong dan memandu ke arah mereka. Sebaik sahaja diletakkan, i3 mengunci dirinya sendiri dan memberi amaran kepada pemiliknya melalui telefon pintar atau smartwatch, dan pemiliknya kemudian boleh memanggil kenderaan dari peranti itu. BMW berkata ia berhasrat untuk memasukkan Pembantu Penutup Jauh Jauh pada versi i3 EV yang akan datang.

Pemasaran bukan satu-satunya yang menunjukkan teknologi memandu sendiri. Pembekal automotif tahun lepas Delphi menunjukkan pemacu sendiri Tesla Model S. Tetapi pada pameran tahun ini, ia mengambil teknologi ke jalan-jalan melalui Audi SQ45 2015 yang mempunyai 20 sensor, termasuk 360 darjah LIDAR, radar 360 darjah, GPS, pengesanan perlanggaran, dan banyak lagi. Kekuatan pemprosesan di sebalik sistem ini disediakan oleh sistem superkomputer Tegra K-1 NVIDIA, yang memberikan sistem keupayaan untuk "belajar" kerana ia berinteraksi dengan pemandu manusia.

Nvidia juga memperkenalkan langkah seterusnya dalam pemprosesan komputer yang memandu sendiri dengan Komputer Kereta PX Auto-Pilot Drive yang menggunakan cip kelas automotif Tegra X1 Nvidia. Ia menyampaikan lebih daripada satu kuasa pemproses teraflop dan mempunyai keupayaan untuk mengendalikan sehingga 12 input kamera resolusi tinggi. Ini akhirnya akan membolehkan kereta memandu sendiri untuk mengesan objek dan imej tertentu untuk mempelajari butiran halus dari persekitarannya dengan cara yang serupa dengan manusia.

Ia melakukan ini melalui apa yang disebut Nvidia sebagai "pembelajaran saraf yang mendalam" -memegang objek dan membandingkannya dengan orang lain yang sudah ada dalam pustaka imej, jadi ia boleh mula belajar perbezaan antara, katakan, pejalan kaki dan penunggang basikal. Ini adalah kemajuan penting ke atas generasi pemproses semasa, yang perlu diprogramkan untuk mengenal pasti objek di jalan raya tetapi tidak mempunyai keupayaan untuk "belajar" dan bertambah baik.

Semak Foto Terbaik Dari CES 2015!

Walaupun terdapat banyak inovasi teknologi kereta lain di CES 2015-seperti pengenalan Hyundai unit kepala murah yang akan menyokong Apple CarPlay dan Google Android Auto, dan pengenalan konsep Golf R Touch VW, yang menggantikan semua tombol fizikal dan butang dengan skrin sentuh kapasitif dan juga menggabungkan gerak isyarat kawalan diri-memandu sendiri pasti mencuri persembahan. Dan membuatnya jelas bahawa mereka lebih dekat dengan realiti dan memukul jalan berbanding sebelum ini.