Tangan dengan cerun cadillac 2016 ct6

Loathe dilihat sebagai pembuat kereta yang populariti jenama mewahnya memuncak pada tahun 1950-an, General Motors telah mencuba segala-galanya daripada membuat kereta yang lebih kecil dengan gaya dan penampilan gaya Eropah untuk menyiarkan "Adakah itu Buick?" Iklan TV bertujuan untuk milenium.

Usaha terbaru, dalam kemegahan penuh pada Cadillac CT6 baru, melibatkan pembungkusan teknologi sebanyak mungkin ke dalam kereta mewahnya. Cadillac sudah menawarkan ciri berteknologi tinggi seperti hotspot 4G LTE dalam pelbagai model pengguna keseluruhannya. Dengan CT6, walaupun-tawaran baru untuk model tahun 2016-syarikat itu mengaburkan garisan antara konsep dan kereta pengeluaran, di dalam dan luar.

Di luar, anda akan menemui sebuah kereta yang lebih mirip siri Mercedes-Benz S-Class atau BMW 7 berbanding perkakasan Caddys era 1990-an di sekitar tempat letak kereta persendirian purata. Semasa penguji ujian terbaru PCMag, seorang pengendali tolbooth yang mengatakan bahawa dia seorang pekerja kilang kereta bersara dilirik kereta itu, dengan mengatakan bahawa cat logam hitamnya "mesti Eropah."

Tetapi sebagai pemutar kepala sebagai luar, bahagian dalamnya lebih mengesankan. Ini adalah kereta permulaan, dari cermin spion dengan video terbina dalam ke V6 berkembar turbo yang memaparkan hentian / mula auto dan silinder penyahaktifan. Apabila CT6 yang pertama melancarkan barisan pengeluaran tahun lepas, Karl Benz mesti dilancarkan di kuburnya.

Tidakkah HDR di TV? Cuba Mirror

Integrasi teknologi perancangan untuk kereta seperti CT6, yang agak mungkin akan berakhir di dalam armada kereta hitam, sentiasa menjadi cabaran bagi pembuat kereta, kerana mereka perlu mengedarkan ciri-ciri sama rata untuk pemilik persendirian yang memandu sendiri serta membayar tinggi pelanggan yang duduk di kerusi belakang.

Cermin spion CT6 bertujuan untuk menggembirakan kedua-duanya. Dengan skrin bersepadu dimatikan, ia hanya satu cermin biasa. Tetapi aktifkan paparan LCD, dengan resolusi 1, 280-by-240 piksel, dan anda akan mendapat suapan video pelbagai dinamik (HDR) yang dinamik dari dua kamera belakang yang menghadap ke belakang.

Cadillac berkata skrin luar biasa yang luas menawarkan pemandu bidang pandangan empat kali lebih besar daripada apa yang terdapat dalam cermin spion biasa. Ia juga baik untuk penumpang tempat duduk belakang, yang tidak akan merasa perlu untuk itik jika pemandu mereka perlu keluar dari tempat letak kereta atau menukar lorong.

Cermin mengambil beberapa membiasakan diri. Jika anda sudah mempunyai TV HDR yang dibolehkan, anda tidak akan kagum dengan kualiti imejnya. Jurutera Cadillac menggunakan teknologi HDR terutamanya untuk mengurangkan silau dan membolehkan imej crisper dalam keadaan cahaya rendah. Jangan mengharapkan warna untuk dipaparkan di paparan ini.

Mungkin apa yang memerlukan keluk pembelajaran terbesar adalah bidang pandangan yang luar biasa luas. Ia begitu luas sehingga anda dapat melihat semua lorong enam jalan raya tersumbat di sekelilingnya, atau sebuah kereta keluar dari tempat parkir di beberapa tempat. Ini mengganggu pada mulanya, tetapi apabila saya mengaktifkan skrin, saya tidak pernah melihat ke belakang, saya tidak pernah kembali ke cermin biasa.

Cermin HDR adalah sesuatu yang anda ingin mencuba secara meluas dalam memandu ujian pada waktu malam dan siang hari. Terdapat beberapa silau di tengah hari matahari, serta gandum sekitar senja. Jika anda tidak mahu menggunakannya pada masa itu, mungkin salah satu yang paling mudah dari semua aksesori elektronik CT6 untuk menyahaktifkan. Anda hanya flip tab hitam di bahagian bawah skrin-tidak mengutak-atik dengan tetapan dalam sistem infotainment.

Masih hari-hari awal untuk teknologi HDR, dan CT6 adalah kereta jalan raya pertama dengan cermin jenis ini. Tetapi pengeluar lain, termasuk BMW, juga menguji teknologi, jadi harapkan ia menjadi pilihan pada lebih banyak kereta dalam masa terdekat.

Cakap pad sentuh

Untuk membantu pemilik CT6 mengawal sistem infotainment Cue, Cadillac memasang pad sentuh di konsol tengah, hanya ke hadapan bahagian siku. Sudah tentu bukan kereta pertama yang mempunyai touchpad: jenama mewah Jerman juga mempunyai mereka sebagai standard atau sebagai pilihan. Apa yang membuat ini unik adalah pilihan maklum balas haptik. Tidak ada kursor di skrin, jadi untuk memberi isyarat kepada anda apabila anda menatal ke pemilihan menu baru, pad sentuh akan bergetar dengan ringkas, sama seperti cara kerja Touch 3D pada iPhone 6s.

IPhone ini tidak, walaupun. Masa tindak balas pad sangat mengerikan-walaupun saya memaksimumkan tetapan sensitiviti-ke titik di mana saya mengalami beberapa klik haptic sekali sekaligus semasa saya cuba menatal melalui item menu. Saya dengan cepat mematikan maklum balas haptik.

Walaupun dengan isu responsif, pad sentuh masih merupakan cara yang berguna untuk mengawal sistem Cue. Bukan sahaja ia menghalang cap jari daripada terkumpul pada skrin sentuh, tetapi skrin papan pemuka CT6 cukup besar sehingga banyak pemandu akan merasa tidak selesa dan mungkin tidak selamat untuk mencapai keseluruhan paparan.

Antaramuka Cue itu sendiri direka dengan baik dan terasa lebih intuitif daripada MMI Audi, yang PCMag digunakan secara meluas pada A4s Silvercar meminjamkan kami untuk pemacu rangkaian Mobile Fastest kami. Daripada susun atur skrin MMI proprietari, Cue lebih seperti telefon pintar Android purata anda: apl seperti navigasi, iklim, dan banyak lagi dipaparkan di skrin utama, dan anda hanya mengetuknya untuk dibuka.

Sistem Cue pada CT6 yang saya uji juga termasuk Android Auto dan Apple CarPlay. Malangnya, pad sentuh tidak serasi dengan CarPlay, tetapi kawalan audio stereng adalah. Untuk bangun Siri, anda cukup lama tekan butang arahan suara. (Akhbar pendek mengaktifkan pembantu digital Cue sendiri, yang memahami saya sangat baik, terutamanya apabila memasuki arahan navigasi).

CT6 Anda Adakah Menonton Anda

Terdapat tujuh kamera luaran di CT6. Walaupun jumlah itu berbanding dengan sistem bunyi Bose 34 speaker, mereka membuat CT6 merasa sedikit seperti platform penggambaran untuk mengejar kereta Hollywood.

Selain menyalakan cermin spion, penglihatan malam dan sistem tempat letak kereta, kamera juga boleh dikonfigurasikan untuk merakam rakaman pada kad SD di dalam bagasi. Terdapat dua mod rakaman: satu akan merapatkan empat dari tujuh kamera semasa kereta itu bergerak. Itu amat berguna untuk orang yang paranoid tentang orang yang memetik CT6 mereka atau sebaliknya merosakkannya (ingat, ini adalah kereta yang berpaling kepala).

Mod lain merekodkan video semasa anda memandu, gaya Rusia-dash-cam, dan sekurang-kurangnya di atas kertas kedengarannya menarik. Malangnya, ia adalah terhad untuk memaparkan pandangan kamera depan dan belakang, dan pada kadar bingkai yang menyakitkan rendah, jadi jangan mengharapkan ia memberikan rakaman rahang yang menjatuhkan perjalanan jalan pantai anda.

Pilihan rakaman boleh dikonfigurasikan melalui sistem Cue. Anda juga boleh memainkan semula rakaman pada skrin pusat di-dash ketika kereta itu bergerak, selain mengeluarkan kad SD dari batang untuk mengimport video tersebut ke komputer anda.

Walaupun pemilik CT6 mungkin tidak menggunakan kereta mereka untuk donat, balapan seret, atau aksi lain, pemilik kereta sukan GM pasti akan menghargai kawalan yang lebih baik untuk sistem rakaman video sekeliling, jika ia pernah diperluaskan kepada model-model tersebut. Cadillac menawarkan sistem perakam data prestasi pada kereta V-Series, yang membolehkan pemandu merekod, melihat, dan menganalisis pengalaman memandu mereka dengan video masa nyata, audio kabin, dan data prestasi.

Bergembiralah di Tempat Duduk Kembali

Walaupun sebahagian besar teknologi inovatifnya berada di hadapan, CT6 juga memanjakan penumpang belakangnya dengan ciri-ciri yang mereka harapkan daripada Benz atau Beemer. Anda akan mendapati dua monitor 10 inci dan fon kepala tanpa wayar untuk audio. Terdapat pemain Blu-ray terbina dalam yang boleh diakses dari tempat duduk belakang, dan sistem ini juga akan memainkan kandungan yang distrim dari peranti yang disambungkan ke rangkaian Wi-Fi kereta. Peranti ini mestilah diaktifkan Miracast, yang bermaksud Android 4.2 atau lebih baru. Apple iOS tidak menyokong Miracast, walaupun Cadillac mencadangkan bahawa pengguna Apple memuat turun aplikasi pihak ketiga dengan sokongan Miracast untuk disambungkan.

Untuk melangkau kerumitan ini, anda juga boleh memasangkan Chromecast, Apple TV, atau batang streaming lain ke dalam port HDMI yang disertakan, dan kandungan strim tanpa wayar dengan cara itu. Biarkan peranti dipasang semasa anda berada di mesyuarat anda untuk mengutamakan kebaikan dengan pemandu anda, yang boleh memaparkan input dari tempat duduk belakang pada skrin depan sementara penghantaran CT6 berada di taman (seperti episod Beku Planet , di bawah).

Alat kawalan jauh yang disertakan dengan sistem hiburan tempat duduk belakang berfungsi sama seperti yang disertakan dengan TV anda di rumah. Ia mengawal setiap skrin secara individu, dengan gelangsar di bahagian bawah yang membolehkan anda bertukar-tukar antara mereka. Apabila anda tidak menonton video, tekan butang kuasa jauh, dan skrin secara automatik slaid dari pandangan ke petak yang dibina ke belakang kerusi pemandu dan penumpang.

Lain-lain tempat duduk belakang di kereta ujian kami termasuk kerusi dipanaskan dan pengalihudaraan yang juga diletakkan. Langsir belakang belakang automatik dan dua warna sampingan manual sangat bagus untuk menghilangkan mata panas dan prying. Sekiranya anda ingin melihat, anda sentiasa boleh melihat dari sunroof gergasi, yang memanjangkan ke dalam petak belakang.

Harga Impresif

Sistem cermin, kamera, dan hiburan hampir tidak menggaru permukaan semua teknologi lain yang anda harapkan dapat dicari di CT6. Bersama dengan penglihatan malam, kawalan pelayaran adaptif, dan tempat letak kereta selari secara automatik, mereka menjadikan CT6 menyeronokkan untuk memandu. Strip semua teknologi dan dapatkan kereta mewah biasa. Pasti, anda boleh dengan mudah memahami bisikan semasa pergi 70mph di lebuh raya, dan perjalanannya kurang, uh, perahu daripada Cadillacs lama. Pada akhirnya, walaupun, anda akan membeli kereta ini untuk apa yang ada di kabin daripada di bawah tudung.

Bercakap mengenai pembelian, harga CT6 juga sangat menarik berbanding persaingannya. Kereta ujian PCMag, dengan turbo berkembar 3.0L V6, mencapai $ 87, 465 sebelum caj penghantaran. Mercedes S-Class yang paling murah, yang S550, bermula pada $ 95, 650, dan S600 sepenuhnya pilihan boleh menolak $ 200, 000.

Anda masih perlu memahami dengan hakikat bahawa walaupun semua teknologi itu, anda memandu sekitar (atau dipandu sekitar) dalam Cadillac. Yang mengatakan, usaha GM untuk menghilangkan reputasi mantap Cadillac mungkin bekerja: selain daripada kereta uji, satu-satunya CT6 yang pernah saya lihat diletakkan di sebuah kelab tenis tony di San Francisco Bay Area, yang dikunjungi oleh jurutera perisian, UC Profesor Berkeley, dan lebih daripada beberapa penyokong Bernie Sanders.