Video: RESET ALARM KERETA MUDAH #Projek62 (November 2024)
Tidak menghairankan bahawa seorang eksekutif JD Power dan Associates berkata minggu lalu bahawa teknologi pengiktirafan suara automotif harus menerima "gred gagal." Sesiapa sahaja yang pernah menggunakan pengiktirafan suara di dalam kereta tahu bahawa ia boleh beransur-ansur tidak konsisten sama sekali tidak berguna.
Kristin Kolodge, pengarah eksekutif interaksi pemandu di JD Power, memetik kajian kualiti tahunannya di Firma, yang memberi tumpuan kepada masalah pengalaman pembeli kereta baru dalam 90 hari pertama pemilikan. IQS terbaru mendapati bahawa 23 peratus daripada isu yang dilaporkan berkaitan dengan infotainment, dan dia menambahkan bahawa satu pertiga daripada masalah ini disebabkan oleh pengiktirafan suara. "Mana-mana cara anda memotongnya, " kata Kolodge, "itu gred yang gagal."
Untuk lebih baik memelihara pembeli kereta berpuas hati, Kolodge mendesak pembuat kereta untuk melekat pada asas-asas, seperti audio mudah dan arahan telefon Bluetooth, sebelum menambah ciri-ciri yang lebih maju. "Hanya salah seorang pemandu yang kami cakap mahu lebih banyak ciri, " katanya. "Majoriti hanya mahu sistem mereka berfungsi."
Saya tidak bersetuju dengan Kolodge bahawa pengiktirafan suara mesti diperbaiki secara keseluruhan, dan selepas ujian memandu kira-kira 50 kenderaan setahun saya telah mengalami banyak pengalaman yang lebih teruk dengan teknologi. Tetapi terdapat beberapa pengecualian yang ketara serta corak konsisten yang saya perhatikan dari beratus-ratus kenderaan yang saya telah diuji selama bertahun-tahun. Saya juga mendapati bahawa beberapa ciri yang lebih canggih yang dianjurkan Kolodge menasihati pembuat kereta supaya tidak dapat berfungsi dengan baik dan membantu menjaga pemandu pada roda dan mata di jalan.
Dan saya mempunyai video untuk membuktikannya.
Saya dapati bahawa pengiktirafan suara secara konsisten berfungsi dengan lebih baik dalam sesetengah jenama daripada yang lain, dan saya perhatikan bahawa pengiktirafan suara kadang-kadang berfungsi lebih baik dalam harga rendah berbanding dengan kereta mewah. Sebagai contoh, kenderaan Kia dan Chrysler mempunyai sistem yang sangat baik yang berfungsi dengan baik. Apabila menguji pengiktirafan suara, saya biasanya memilih nama dalam buku alamat telefon saya atau lagu pada iPhone saya yang saya rasa sistem akan tersandung. Tetapi itu jarang berlaku dengan Kia atau Chrysler.
Ujian lain yang saya gunakan adalah sama ada sistem pengiktirafan suara dapat memahami destinasi navigasi sebagai entri "satu tembakan": menyatakan nombor rumah, nama jalan, bandar dan negeri dalam satu ucapan, berbanding dengan segmen individu. Sekali lagi, saya telah menemui kenderaan Chrysler dari Jeep Grand Cherokee hingga pickup Ram biasanya mempunyai keupayaan untuk melakukan ini.
Ini amat berguna apabila anda terburu-buru dan tidak mahu berhenti untuk memasukkan alamat secara manual, yang mana banyak kenderaan memerlukan alasan keselamatan. Ciri-ciri nav tambahan seperti memetakan peta masuk dan keluar dan mencari tempat menarik, boleh dicapai di Kia Soul (di atas) hanya dengan mengucapkan perintah suara.
Lain-lain yang lebih canggih - dan kejayaan - pelaksanaan pengiktirafan suara yang saya temui termasuk mengakses fungsi Pandora dalam Mazda6, menjalankan carian Yelp di Jeep Grand Cherokee dan mencari stesen minyak dan restoran di Hyundai Genesis. Dan semasa anda dapat melihat video yang saya uji pengakuan suara sambil duduk di dalam kenderaan, saya sering akan mengulangi ujian (tetapi tidak video itu) semasa memandu.
Walaupun pembuat mestilah tidak menghadapi cabaran dengan teknologi pengiktirafan suara - dengan lebih banyak lagi kerana teknologi itu digunakan untuk mengakses lebih banyak ciri - Saya tidak merasakan, seperti yang dicadangkan oleh Kolodge, bahawa pembuat kereta itu tidak harus diteruskan ke hadapan. Walaupun pengiktirafan suara boleh mengecewakan, dalam hal ini saya akan mengambil kemajuan ke atas kesempurnaan jika ia membantu untuk mengakses lebih banyak ciri tanpa mendapat terganggu.
