Percubaan Android untuk membawa pesanan ke papan pemuka | doug newcomb

Sambungan dalam kereta, terutamanya kerana ia berkaitan dengan integrasi peranti mudah alih, telah digambarkan sebagai "Wild West, " kerana tidak ada satu standard dan ia masih sebahagian besarnya tidak dilepaskan. Ini membuatkan ia agak menakutkan bagi pembuat kereta yang perlu bertaruh mengenai penyelesaian yang tidak akan muncul dalam kereta selama beberapa tahun.

Dan kerana syarikat kereta terbiasa mengawal hampir setiap aspek produk mereka, terdapat banyak peranti mudah alih yang berbeza-dan mereka berubah dengan setiap perisian baru dan firmware upgrade-menyajikan kad liar yang aneh. Saksikan triniti yang tidak dapat disangkal daripada strategi semasa pembuat-sambungan tertanam, penyelesaian tethered yang memanfaatkan portabel yang disambungkan dengan awan atau hibrid dua dan segmen individu dan sering mengecewakan antara muka automotif automotif untuk memahami bahawa beberapa bentuk undang-undang dan perintah diperlukan.

Dengan pembentukan minggu ini Open Automotive Alliance (OAA) yang merangkumi segelintir pembuat utama dan sekurang-kurangnya satu pembekal teknologi automotif yang penting, Google mahu menjadi sheriff baru di papan pemuka. Atau sekurang-kurangnya menyediakan beberapa jenis pesanan untuk peranti Android yang disambungkan ke kereta.

"Bersama-sama dengan rakan-rakan OAA kami, kami sedang berusaha untuk membolehkan bentuk baru integrasi dengan peranti Android, dan menyesuaikan Android untuk kereta untuk membuat pemanduan lebih selamat, lebih mudah, dan lebih menyeronokkan untuk semua orang, " Patrick Brady, pengarah kejuruteraan Android, menulis dalam catatan blog pada hari Isnin. "Meletakkan Android di dalam kereta akan membawa aplikasi dan perkhidmatan pemacu yang mereka sudah tahu dan suka, sambil membolehkan pembuat kereta lebih mudah memberikan teknologi canggih kepada pelanggan mereka."

Ini bukan kali pertama pengeluar kereta dan pembekal teknologi cuba menggabungkan sekitar standard, menjadikan integrasi peranti mudah alih lebih lancar, dan juga merapatkan jurang dalam kitaran produk antara kereta dan portabel. Semua telah bertemu dengan kejayaan bercampur.

Konsortium Kesalinghubungan Kereta yang merangkumi General Motors, Honda dan Hyundai-tiga pengeluar utama OAA yang dinamakan dalam pengumuman Google-telah mencuba beberapa tahun kebelakangan untuk menubuhkan standard MirrorLink untuk kesambungan dalam kereta. Seperti namanya, fungsi peranti mudah alih direplikasi pada skrin dalam kereta - walaupun dengan cara yang selamat - sehingga pemandu tidak perlu belajar antara muka yang baru.

Perikatan GENIVI dibentuk sekitar masa yang sama oleh pemukul berat seperti BMW, Intel, dan Harman-dan juga termasuk tiga rakan pengeluar OAA-untuk mewujudkan perisian infotainment sumber terbuka di sekitar Linux dan juga memudahkan integrasi peranti mudah alih. Sedangkan GENIVI telah mendapat landasan, pemain utama seperti Mercedes-Benz dan Toyota tidak ada di dalamnya, dan Sistem Perisian QNX Windows Embedded dan BlackBerry Microsoft masih mengawal kebanyakan kod yang terdapat dalam kereta baru.

Tetapi Android semakin meningkat, dengan Audi, BMW, Kia, dan Toyota menggunakan beberapa bentuk Android OS serta teknologi Google yang lain untuk carian, peta, dan ciri-ciri lain. Main baru Google untuk kepentingan yang lebih besar dalam papan pemuka-bersama-sama dengan peranannya sebagai pengganggu dan kolaborator dalam pembangunan kereta autonomi yang cepat muncul-tidak menghairankan dan dialu-alukan sejak keperluan standard muncul.

Sudah tentu, piawai hanya akan digunakan untuk peranti Android. Saingan Apple sudah membuat peranannya lebih besar dalam pasaran infotainment otomotif yang semakin meningkat dengan iOS untuk Kereta. Sesetengah melihat IOS untuk Kereta sebagai kuda Trojan jenis, kerana ia membolehkan Apple untuk mengawal aspek yang lumayan dari pasaran kereta yang semakin meningkat seperti pencarian.

Walaupun Android OAA bukan taman berdinding iOS untuk Kereta, ia boleh memanjangkan pengaruh Google menjadi salah satu segmen automotif yang paling pesat berkembang dan berpotensi menguntungkan. Dan sekurang-kurangnya, ia boleh membuat pesanan yang sangat diperlukan dan mengurangkan kekecewaan bagi pemilik kereta, serta pendekatan yang bercabang untuk sambungan di dalam kereta yang kita lihat dalam aspek lain mudah alih.