Video: How the Tesla Model S is Made | Tesla Motors Part 1 (WIRED) (November 2024)
Tidak kira apa yang anda fikirkan tentang Tesla, sukar untuk tidak mengagumi apa yang telah dilakukan oleh pembuat kenderaan elektrik sejak Model S dikeluarkan pada bulan Jun 2012. Dalam masa yang singkat, syarikat kereta yang ditubuhkan dan pesaing telah mengambil Tesla dengan serius kerana ia merangkul pelbagai anugerah dan kejayaan dan meraih jumlah mengejutkan bahagian pasaran dalam kategori mewah. Dan apabila Tesla bersiap untuk melancarkan model yang kurang mahal, jenama arus perdana juga akan terancam.
Penganalisis automotif baru-baru ini memetik lima cara di mana Tesla mendorong perubahan teknologi dalam industri automotif. Dan walaupun saya tidak bersetuju dengan senarainya (kerana hanya dua daripada lima cara yang tidak eksklusif untuk Tesla), saya bersetuju dengan premisnya bahawa Tesla memaksa pembuat kereta lain untuk meneliti semula bagaimana teknologi dalam kereta sedang dilaksanakan.
Tetapi saya akan mengambilnya lebih jauh dan mengatakan bahawa Tesla juga mengubah pemanduan, pemilikan, dan pengalaman membeli kereta. Jadi saya datang dengan senarai saya sendiri (yang bermula dengan kedua saya bersetuju dengan penganalisis):
1. Paparan skrin sentuh tengah besar: Walaupun model S telah keluar selama hampir dua tahun, tiada pembuat kereta lain yang menawarkan skrin sentuh dalam-dash yang lebih besar yang menjadi tanda dagangan Tesla. Walaupun boleh dibahaskan bahawa skrin terlalu besar, terlalu terang, dan terlalu mengganggu, daya tarikan antara muka yang besar tidak dapat dinafikan. Dan ia mesti disalin: Kami telah melihat idea skrin sentuh utama dalam menegak dalam menegak yang disalin oleh Volvo untuk antaramuka infotainment yang akan datang.
2. Pengemaskinian perisian over-the-air: Senarai penganalisis menggelar "perisian berasaskan awan" ini, yang mana beberapa syarikat kereta telah menggunakan selama bertahun-tahun (fikir OnStar). Tetapi dia juga menyebut sesuatu yang dilakukan oleh Tesla secara kerap dan pembuat kereta tradisional lambat untuk melaksanakan: kemas kini perisian over-the-air (OTA). Tesla telah menolak kemas kini OTA untuk Model S untuk segala-galanya daripada menambahkan ciri "creep" untuk menaikkan Model S apabila kebakaran bateri menjadi isu tahun lepas. Dengan keperluan kritikal bagi perisian infotainment untuk menjaga semasa dengan peranti pengguna yang menyambung ke kereta, kemas kini OTA harus-dan boleh rutin di seluruh industri.
3. Mengisi infrastruktur: Ia adalah senario ayam dan telur klasik. Sehingga ada permintaan yang lebih besar untuk EV, sukar untuk membenarkan menambah lebih banyak infrastruktur pengecasan. Tetapi lebih ramai orang mungkin tidak mempertimbangkan untuk membeli EV sehinggalah lebih banyak stesen pengecasan yang dapat mengurangkan kebimbangan. Jawapan Tesla terhadap masalah itu? Bina rangkaian Supercharger sendiri.
4. Reka bentuk reka bentuk: Styling sentiasa memainkan peranan yang besar dalam sama ada orang secara universal seperti satu kenderaan (Corvette klasik) dan secara naluri menghidupkan hidungnya pada yang lain (Pontiac Aztek). Walaupun terdapat banyak kereta hebat yang ada, dan jenama mewah tebal dengan mereka, penekanan Tesla terhadap reka bentuk - di dalam dan di luar - menjadikannya sebuah kereta yang bukan sahaja menonjol kerana ia baru dan berbeza, tetapi kerana reka bentuknya segar dan berani.
5. Pembelian kereta menghisap: Saya masih ingat mendengar tentang kaji selidik yang menduduki tempat membeli-belah kereta di belakang pergi ke doktor gigi dalam senarai pengalaman kebanyakan orang yang takut. Tawar-menawar dan kerumitan diperlukan untuk membeli kereta-dan bahawa anda tidak boleh pergi langsung ke pengeluar-sudah masak untuk membaik pulih. Dengan mencuba sistem dan memintas rangkaian peniaga tradisional Tesla mengambil hukuman yang biasanya menimpa perintis, tetapi juga menembak umpan pertama dalam apa yang mungkin akan menjadi pertempuran yang panjang.
Perlu diingat bahawa Tesla tidak perlu berhadapan dengan banyak angin kepala dan sakit kepala yang lazim bagi pembuat kereta yang lebih mantap, seperti menyelaraskan pelbagai garis model, menguruskan tenaga pekerja global yang besar, mengakibatkan kos warisan pekerja serikat pekerja, dan membelanjakan berbilion-bilion untuk iklan di seluruh dunia untuk terus berdaya saing. Dan tentunya, Tesla sedang melancarkan insentif cukai yang ditawarkan untuk EV dan tidak perlu mematuhi piawaian CAFE.
Namun begitu, terdapat banyak syarikat kereta tradisional yang boleh belajar dari Tesla-sekarang mereka telah mengetahui bahawa pembuat kereta maverick itu tidak akan hilang dalam masa terdekat.
LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI
