Kenapa toyota pintar untuk snub epal, google | doug newcomb

Apabila Apple CarPlay dan Google Android Auto diperkenalkan lebih awal sejak dua tahun yang lalu, kebanyakan pengeluar cepat menandatangani untuk menambah platform integrasi telefon pintar syarikat berteknologi untuk meningkatkan sistem mereka yang sama walaupun kebanyakannya biasa-biasa saja. Tetapi sebagai pembuat kereta terbesar di dunia, Toyota tidak hadir dengan jelas dalam mengalu-alukan Apple dan Google ke dalam papan pemuka.

Tidak sukar untuk memahami mengapa Toyota mempunyai tempahan untuk membawa mereka ke atas kapal. Dan kebimbangan-kebimbangan ini tidak lama lagi muncul di kalangan pembuat kereta yang menuding kebijaksanaan memberikan penjenamaan papan pemuka yang berharga dan-data pemacu yang lebih penting kepada dua gergasi teknologi.

Sekarang bahawa projek kereta Google dan Apple yang memandu sendiri telah menghantam kepantasan laju, syarikat-syarikat itu kelihatan berputar ke arah menyediakan perisian untuk tujuan automotif dan ingin mengintegrasikan lagi papan pemuka. Dan keputusan Toyota untuk tidak hanya mengelakkan CarPlay dan Android Auto tetapi juga membangun platform kereta tersambung sendiri kelihatan pintar.

Minggu ini, Toyota mengumumkan pelan hubungan yang komprehensif yang dikenali sebagai Platform Perkhidmatan Mobiliti yang merangkumi segala-galanya daripada perkongsian kereta dengan analisis berasaskan awan, dan ia sedang dibangunkan secara dalaman oleh anak syarikat yang dinamakan secara kreatif yang dikenali sebagai Syarikat Kereta Terhubung. "Untuk menjamin keselamatan pelanggan, pengilang harus menjadi penyedia platform, " kata presiden Car Connected Company Shigeki Tomoyama.

Daripada terikat kepada satu atau dua pembekal teknologi yang dominan, Toyota bermitra dengan beberapa syarikat yang berbeza. Ia berfungsi dengan rakan kongsi jangka panjang KDDI, telekom Jepun yang selama bertahun-tahun menyediakan sambungan untuk sistem telematik G-Book pembuat kereta. Perkhidmatan awannya disediakan oleh Microsoft, di mana Toyota baru-baru ini memerdekakan hubungannya, manakala platform itu akan dijalankan pada perisian sumber terbuka Gred Linux.

Toyota telah pun bergabung dengan pembuat kereta saingan Ford untuk membangunkan aplikasi. Dan jelas bahawa pembuat kereta itu merancang untuk meninggalkan Apple dan Google keluar dalam keadaan sejuk dan keluar dari kereta.

Upaya Kereta yang Dihubungkan Di dalam Toyota

Jadi, apa yang boleh kita harapkan dari usaha kereta Toyota yang dihubungkan ke rumah, dan bagaimanakah ia berbeza atau lebih baik daripada CarPlay atau Android Auto? Walaupun sistem infotainment Toyota adalah salah satu yang terbaik berdasarkan ujian kami, ia masih bergantung pada aplikasi pihak ketiga seperti Pandora, iHeartRadio, dan Yelp, yang biasa di banyak kereta.

Tahun lepas, Toyota mengumumkan bahawa ia akan bekerjasama dengan SmartDeviceLink yang dibangunkan oleh Ford dan pembuat kereta Amerika Syarikat untuk membangun aplikasi dalaman dan aplikasi pihak ketiga untuk kereta melalui API yang dibekalkan oleh Toyota. Ini bukan sahaja akan membolehkan Toyota membekalkan aplikasi yang serupa dengan yang digunakan oleh CarPlay dan Android Auto, seperti untuk muzik dan pemetaan, tetapi juga mengetuk data, sistem, dan sensor kereta untuk mencipta ciri dan fungsi yang berasaskan Apple dan Google platform tidak boleh.

Sebagai contoh, dengan mengikat diagnostik enjin kereta, Toyota atau pihak ketiga boleh membangunkan aplikasi yang menerangkan cahaya "Enjin Cek" atau amaran lain dan juga menyediakan perkhidmatan jika diperlukan. Dan dengan mengikat sistem kawalan daya tarikan kereta, aplikasi dapat mengesan apabila hidroplanes kereta di atas air berdiri atau meluncur pada lubang ais hitam dan menghantar maklumat ke kenderaan lain yang menghampiri kawasan tersebut.

Toyota tidak bersendirian dalam membina benteng teknologi terhadap potensi serangan oleh Apple dan Google. Renault / Nissan baru-baru ini mengumumkan platform kereta bersambung serupa dengan Microsoft Azure, dan minggu ini Ford bermitra dengan BlackBerry untuk membangunkan perisian untuk kenderaan yang dihubungkan oleh pembuat kereta itu. Dan pada tahun lepas, ketiga-tiga saingan kereta mewah Jerman Audi, BMW, dan Mercedes-Benz mengelilingi gerabak untuk membeli syarikat pemetaan digital Di sini untuk $ 3.1 bilion, sebahagiannya untuk membawa keupayaan pemetaan di dalam rumah, tetapi juga menyimpannya dari tangan Apple dan lain-lain.

Jadi sementara Toyota adalah orang yang ganjil ketika CarPlay dan Android Auto mula-mula diumumkan, sikap tunggu-tunggu dan menjaga papan pemuka mereka Apple- dan bebas Google boleh bayar.