Mengapa pembuat kereta Jerman tidak selesa terhadap pertumbuhan google

Seperti teknologi kereta yang disambungkan, Google mula awal dengan pembuat kereta mewah Jerman. Carian Tempatan gergasi itu mula-mula muncul dalam kenderaan BMW pada tahun 2007, manakala Audi memperkenalkan pemetaan Google Earth untuk memberi pemilik gambaran navigasi yang lebih realistik pada tahun 2009. Pada tahun 2013, Mercedes-Benz menambah Google Street View untuk membantu pemandu grafik secara grafik memberi destinasi.

Tetapi baru-baru ini pembuat kereta yang sama, bersama dengan kerajaan Jerman, telah memberi amaran berhati-hati terhadap serangan Google ke dalam perniagaan kereta di dua bidang. Memandangkan Google bersedia untuk memulakan ujian prototaip kereta memandu sendiri di jalan awam musim panas ini, dan bersedia untuk melancarkan platform infotainment Android Auto yang mengambil alih paparan dan kawalan dalam kenderaan, pembuat kereta dan penggubal undang-undang Jerman telah semakin berminat mengenai mengekalkan cita-cita automotif syarikat secara cekap, terutamanya kerana ia berkaitan dengan perlombongan data.

Ketua Pegawai Eksekutif Audi Rupert Stadler menyuarakan kebimbangan mengenai Google minggu ini semasa persidangan Berlin juga dihadiri oleh eksekutif Google Eric Schmidt. "Sebuah kereta hari ini adalah ruang tamu kedua-dan itu peribadi, " kata Stadler. Beliau menambah bahawa "pelanggan mahu berada di pusat" faedah yang datang dari sambungan "dan tidak dieksploitasi untuk itu."

"Mereka mahu mengawal data mereka, " tambahnya, "dan tidak tertakluk kepada pengawasan."

Walaupun sekumpulan pembuat kereta di sini di Amerika Syarikat baru-baru ini telah membangun satu set Prinsip Privasi untuk mencadangkan apa data yang perlu dikumpulkan dari kenderaan dan bagaimana ia sepatutnya dan tidak boleh digunakan, tumpuan syarikat Jerman lebih kepada siapa yang mengawal data yang dihasilkan oleh kereta yang disambungkan. "Data yang kami kumpulkan adalah data kami dan bukan data Google, " kata Stadler akhir tahun lalu. "Apabila ia mendekati sistem operasi kami, ia tidak berfungsi."

Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan VW Martin Winterkorn juga berkata pada masa itu, pembuat kereta Jerman "mencari sambungan kepada sistem data Google, tetapi kami masih mahu menjadi tuan kereta kami sendiri." Dieter Zetsche, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat induk Mercedes Benz, Daimler, menambah bahawa industri automotif perlu membangunkan cara untuk memproses dan menyimpan data kenderaan supaya tidak bergantung kepada pihak ketiga. "Itu akan meningkatkan kedudukan kami ketika bekerja dengan Google, " katanya.

Sumber Kebanggaan Negara dan Pendapatan

Bagi Jerman, industri automotif dan teknologinya bukan sahaja merupakan kebanggaan sumber tetapi juga sumber pendapatan cukai terbesar dalam sektor perkilangan negara. Industri automotif Jerman telah melobi pengawal selia untuk mengambil garis ketat pada privasi data, menjadikannya lebih sukar bagi sebuah syarikat seperti Google untuk mendirikan pijakan yang didorong data dalam perniagaan kereta.

Kerajaan Jerman bersimpati dengan kebimbangan para pembuat kereta. Satu kertas kedudukan yang dipamerkan oleh Parti Kristian Jerman Canselor Angela Merkel di persidangan tahunannya pada akhir tahun lalu berkata "tidak lama lagi prestasi sistem digital kereta akan memainkan sekurang-kurangnya sebagai peranan besar dalam keputusan pembelian pengguna sebagai syarikat yang membina kereta."

Kerajaan Canselor Merkel juga membuat keutamaan untuk menghalang Google dan orang lain daripada membina kedudukan monopoli dalam kereta memandu sendiri. "Kita tidak boleh dalam apa jua keadaan membiarkan perkembangan kita menjadi bergantung kepada syarikat seperti Google, " komentar Joachim Pfeiffer, jurubicara blok parlimen Merkel mengenai dasar ekonomi dan tenaga.

Para pembuat kereta Jerman yang cepat mengadopsi teknologi pemetaan Google juga boleh cuba mengalahkan Google pada permainannya sendiri. Audi, Mercedes, dan BMW dilaporkan telah membuat tawaran untuk unit pemetaan HERE Nokia, bersempena dengan kumpulan teknologi China Baidu, untuk lebih bersaing dengan francais Peta dominan Google.

Memandangkan kadar yang perlahan di mana industri automotif bergerak-dan bahawa Google sudah berakar dalam kereta mewah Jerman-ini boleh menjadi perang perlahan perlahan yang akan dimainkan selama beberapa tahun. Sementara itu, Google Eric Schmidt melancarkan pertembungan di persidangan di mana Stadler membuat komennya minggu ini.

Google mahu "memberi penekanan bahawa kami melakukan ini dengan rakan-rakan. Dalam kes kami, kami bekerja dengan infrastruktur keseluruhan di Jerman, " kata Schmidt. Tetapi Google harus meyakinkan para pembuat dan pemerintah Jerman bahawa ia boleh bekerja dengan mereka tanpa bersaing untuk data pemandu dan membantu mereka "membuat wang tanpa melakukan kejahatan."

"Google cuba mengiringi orang sepanjang hari mereka, untuk menghasilkan data dan kemudian menggunakan data itu untuk keuntungan ekonomi, " kata Zetsche Damiler. "Pada ketika itu konflik dengan Google seolah-olah diprogramkan." Dan tidak dapat dielakkan.