Kenapa california boleh kehilangan besar pada kereta autonomi | doug newcomb

California telah lama menjadi tempat pembiakan untuk inovasi dan telah memupuk syarikat teknologi perintis dari Disney ke Apple. Tetapi dari segi kereta memandu sendiri dan berdasarkan beberapa perkembangan terkini-Michigan lebih konservatif mengambil kedudukan tiang dalam memupuk teknologi.

Michigan dan terutamanya kawasan Detroit adalah inkubator ideal untuk teknologi autonomi kerana ia adalah pusat alam semesta otomotif dan dapat memanfaatkan bakat dan sumbernya yang kaya dengan banyaknya, termasuk keupayaan pembuatan kenderaan bertaraf dunia dan kehebatan penyelidikan. Negeri ini juga mempunyai pelbagai keadaan cuaca untuk menguji kenderaan memandu sendiri dalam keadaan dunia yang lebih baik.

Dan ia mempunyai kerajaan negeri yang mesra teknologi. Satu contoh baru-baru ini adalah undang-undang yang meluas masuk ke undang-undang minggu lepas oleh Gubernur Michigan Rick Snyder yang membolehkan kenderaan autonomi beroperasi di jalan raya negeri tanpa manusia di belakang roda atau di atas kapal.

Ia juga membenarkan lori-lori trak semi automatik untuk bergerak bersama-sama dengan kelajuan yang ditetapkan dan perkhidmatan perkongsian perjalanan memandu sendiri untuk mengambil penumpang. "Ini merupakan langkah besar bagi negeri kita, kerana ia akan membolehkan ujian kenderaan yang autentik tepat dan betul di jalan sebenar dalam keadaan sebenar… bertujuan untuk menyediakan lebih banyak peluang untuk menguji, mengeluarkan dan mengendalikan kenderaan autonomi, " kata Snyder dalam satu kenyataan. post blog awal minggu ini.

Sebaliknya dengan pendekatan California yang lebih ketat. Disember lalu, DMV negeri mengeluarkan draf undang-undang yang, antara lain, memerlukan pemandu mesti bersedia untuk mengambil roda kenderaan autonomi setiap masa, dan kenderaan harus mempunyai stereng dan pedal.

Titik terakhir ini tidak berfungsi dengan baik dengan Google, syarikat California yang paling berprofil tinggi menguji kereta autonomi, kerana pod pemacu sendiri direka tanpa kawalan tradisional. "Kami sangat kecewa kerana California sudah menulis siling mengenai potensi untuk memandu sendiri sepenuhnya untuk membantu kita semua yang tinggal di sini, " kata jurucakap Google pada masa itu.

California 'Misses the Point'

Berikutan pelepasan draf undang-undang, beberapa kumpulan teknologi dan perdagangan automotif menghantar surat kepada Agensi Pengangkutan Negara California yang mengatakan bahawa memerlukan pemandu di belakang roda "merindukan titik" teknologi. Peraturan ketat "terlepas peluang kritikal untuk meningkatkan keselamatan dan mengurangkan kemalangan, " kata mereka.

Pada akhir bulan September, Gabenor California Jerry Brown menandatangani satu rang undang-undang yang membenarkan kenderaan autonomi di jalan-jalan awam tanpa pemandu manusia sandaran atau stereng dan pedal. Tetapi ia hanya terpakai kepada projek perintis dengan kemudahan kenderaan autonomi di ujian California Utara dan di taman perniagaan berdekatan, dan kelajuannya terhad kepada kurang daripada 35 mph.

Google melaporkan dilaporkan kepada DMV California pada akhir tahun lalu bahawa jika peraturan itu tidak dilonggarkan, kereta memandu sendiri syarikat itu tidak akan tersedia di California, dan Google telah mengalihkan beberapa ujian ke negara Texas dan Washington. Google juga membuka kemudahan besar di kawasan Detroit awal tahun ini.

Tetapi bukti juga datang minggu ini mengapa California boleh menjadi bijak untuk mengambil pendekatan yang lebih berhati-hati terhadap undang-undang kenderaan autonomi. Secara terang-terangan menentang proses membenarkan California untuk kenderaan autonomi, Uber mula menguji Volvos memandu sendiri di San Francisco, dan satu ditangkap pada kamera yang menjalankan lampu merah.

Sebagai syarikat yang mengambil bahagian dalam kenderaan autonomi, mengharapkan untuk melihat lebih banyak syarikat membangunkan kereta memandu sendiri untuk dikumpulkan ke Michigan. Mari kita harap kita tidak melihat pelantar besar memandu lampu merah sebagai hasilnya.