Apabila teknologi kereta yang disambung gagal | doug newcomb

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Saya seorang lelaki yang penuh setengah gelas, dan saya sentiasa kagum dengan sejauh mana kami datang dengan teknologi dalam kereta. Selama beberapa dekad, satu-satunya sumber audio yang ada di dalam kereta ialah AM, FM, dan CD. Kemudian datang radio satelit, integrasi iPod, port USB, dan audio Bluetooth.

Sekarang banyak kereta telah terbina dalam streaming audio dari Pandora dan perkhidmatan lain, dan sumber muzik yang tidak terhad. Dan ciri-ciri kereta yang disambungkan bukan audio yang terkini telah menambah navigasi yang membolehkan Internet, carian tempatan, media sosial, aplikasi dalam aplikasi seperti Yelp, dan keupayaan untuk menyimpan tab pada kereta anda dari mana-mana sahaja di dunia melalui aplikasi mudah alih.

Tetapi hilang dari separuh kaca gelas ini adalah intuitif, antara muka yang mudah digunakan dan sambungan lancar. Yang optimis dalam saya ingin menghapuskan kelemahan ini kerana industri auto berada di peringkat awal kereta yang disambungkan. Tetapi bahawa kenderaan adalah pembelian yang besar dan jangka panjang, tidak begitu mudah untuk memberikan teknologi yang buruk pas.

Tech juga menjadi pembezaan besar antara seseorang yang memutuskan sama ada untuk membeli kenderaan atau tidak. Ford telah melihat kedua-dua pihak yang pertama ini, dengan sistem Sync yang berjaya dan terobosannya, yang menetapkan standard awal ketika masih dalam era telefon ciri untuk sambungan, fungsi, dan membolehkan peningkatan perisian.

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI

Tetapi kemudian susulan MyFord Touchnya menyebabkan Ford turun dari tempat kelima dalam JD Power dan Associates 'Surveys Quality yang berpengaruh pada tahun 2010 hingga ke-23 pada 2011, terutamanya terima kasih kepada aduan pelanggan mengenai sistem berasaskan skrin sentuh. Bahagian Cadillac General Motors juga mengalami ketidakpuasan pelanggan yang sama apabila ia memperkenalkan sistem CUE berasaskan skrin sentuh yang sama, klugey.

Saya melihat contoh lain pada minggu lepas kali pertama saya naik ke Honda Civic EX-L 2014 dengan Navi dan mencapai tombol tombol atau kelantangan. Ia tidak mempunyai satu-satunya antara muka skrin sentuhan kecil untuk menyesuaikan kelantangan yang saya dapati sukar dan mengecewakan untuk beroperasi tanpa melihat terus pada unit itu. Sebuah tombol, atau bahkan satu tombol, di sisi lain, dapat dengan mudah dioperasikan oleh rasa.

Menambah kepada sifat rumit antara muka Civic di-dash ialah untuk mengubah sumber audio, pertama anda perlu memukul ikon Menu, kemudian pilih ikon Sumber, dan kemudian tekan ikon lain untuk mendapatkan apa yang ingin anda dengar. Anda juga boleh melaraskan kelantangan dan pilih sumber menggunakan kawalan stereng, yang diakui adalah cara terbaik. Tetapi saya juga lebih suka tombol kelantangan atau sekurang-kurangnya satu butang pada kepala unit itu sendiri selain daripada kawalan roda stereng.

Walaupun ini adalah contoh yang jelas tentang kegagalan teknologi kereta, saya telah menemui beberapa orang lain yang sama-sama memilukan. Beberapa termasuk:

• Sesetengah kenderaan Audi dan Volkswagen masih tidak mempunyai port USB untuk memasang pemain media mudah alih, tetapi menggunakan plag 30-pin hanya untuk iPod. Dan anda tidak beruntung jika anda memiliki iPhone yang lebih baru dengan penyambung Lightning, melainkan anda mahu menggunakan bicu aux-in.
• Mengamuk haiwan kesayangan saya adalah sistem yang mengebumikan fungsi beberapa menu dalam supaya pemandu tidak perlu mengetuk untuk mengaksesnya. Sesetengah Volkswagens melakukan ini untuk menala radio di antara stesen apabila tombol atau tombol berfungsi dengan baik, manakala BMW dan Mazda menguburkan pelarasan ketinggian untuk paparan kepala mereka di menu menengah.
• Pembuat kereta membawa kesambungan ke dalam kenderaan mereka dengan sama ada menyediakan modem selular tertanam, menggunakan peranti mudah alih pemandu untuk membuat sambungan ke awan, atau hibrid kedua-duanya. Tetapi memandangkan pelbagai peranti yang berbeza tersedia, isu keserasian adalah perkara biasa, yang saya lihat dengan sistem Entune Toyota semasa menggunakan Pandora. Dan walaupun dengan sambungan tertanam, kelajuan boleh menjadi lambat, yang saya alami dengan sistem Mercedes-Benz Mbrace2.

Sudah tentu, jalan ke kejayaan berteknologi penuh dengan produk dan ciri yang lebih awal dari masa mereka atau hanya gagal. Apple Newton dan Windows Vista hanya dua contoh perkakasan dan perisian.

Dan, sayangnya, kami mungkin akan melihat kemunduran teknologi yang lebih tinggi dalam teknologi kereta yang disambungkan sebelum pasaran matang. Apakah beberapa contoh yang anda jumpai di dalam kereta anda sendiri?

LIHAT SEMUA FOTO DI GALERI