Skandal Volkswagen menunjukkan mengapa kita memerlukan kereta epal | dan costa

Dua cerita memecah minggu ini yang menggegarkan industri automotif. Pertama, Volkswagen mengakui secara sistematik menipu pada ujian pelepasan, yang merupakan cara yang sopan mengatakan ia telah meracuni para pelanggannya selama bertahun-tahun. Kemudian, sumbernya mendedahkan bahawa Apple akan masuk dalam kereta elektrik yang boleh dihantar pada tahun 2019.

Kedua-dua cerita itu dikaitkan, dengan satu menunjukkan semua yang salah dengan industri automotif dan yang lain menunjuk kepada masa depan yang baru. Masa depan yang paling pasti tidak dijalankan pada diesel.

Apabila anda berfikir tentang menipu pada ujian pelepasan, anda mungkin bayangkan menggeser mekanik $ 20 untuk pelekat baru. Itulah haram dan tidak bermoral, tetapi apa yang Volkswagen lakukan adalah lebih teruk. Menurut penyelidikan EPA, sekurang-kurangnya empat model Volkswagen datang dengan perisian yang direka untuk menipu pemeriksa. Komputer onboard pada model ini mengandungi algoritma canggih yang mengesan apabila kereta sedang diuji dan menghasilkan hasil palsu. Semasa ujian, pelepasan kelihatan normal.

Bawa kereta keluar di jalan raya, bagaimanapun, dan ia akan mengepam 40 kali jumlah yang dibenarkan nitrogen oksida, pencemar yang menyebabkan asma, bronkitis, emphysema, dan secara amnya menambah jerebu kelabu yang mengelilingi kebanyakan bandar Amerika pada jam sibuk. Volkswagen memasarkan kereta ini sebagai "diesel bersih."

Ditumpaskan oleh EPA beberapa hari yang lalu, hari ini Volkswagen mengaku bersalah. Lebih daripada 11 juta kereta terjejas di seluruh dunia, dan syarikat mengetepikan lebih daripada $ 7.3 bilion untuk membaiki kenderaan ini. Model AS yang terjejas termasuk:

• Jetta (Model Tahun 2009 - 2015)

• Beetle (Model Tahun 2009 - 2015)

• Audi A3 (Model Tahun 2009 - 2015)

• Golf (Model Tahun 2009 - 2015)

• Passat (Tahun Model 2014-2015)

Itu menambah sehingga 482, 000 kereta di AS sahaja. Jika EPA menguatkuasakan penalti maksimum $ 37, 500 setiap kenderaan, syarikat itu mungkin menghadapi denda $ 18 bilion. Bukan hari yang hebat untuk Volkswagen, tetapi mungkin hari yang lebih buruk menjadi pemandu VW Golf dengan batuk yang buruk.

Buat jalan untuk Apple

Inilah perniagaan Apple dilaporkan sedang meneroka. Laporan mengenai kereta Apple muncul awal tahun ini, tetapi telah mendapat tekanan dalam beberapa minggu kebelakangan selepas Cupertino dilaporkan bertemu dengan Jabatan Kenderaan Motor California dan The Wall Street Journal memetik tarikh pelancaran 2019.

Pada musim panas ini, sementara itu, syarikat itu membawa Doug Betts di atas kapal, bekas ketua kualiti di Fiat Chrysler. Dan penyelidikan sedikit tentang LinkedIn menunjukkan bahawa Apple telah menyewa banyak, ke atas 600 pakar automotif. Anda tidak memerlukan 600 orang untuk menyambung iPhone ke stereo kereta anda.

Sekiranya kita mengetahui apa-apa tentang Apple, ia mahu menjangkau pengguna sebanyak mungkin platform-komputer peribadi, telefon pintar, tablet, TV, dan juga rumah itu sendiri. Bergerak ke kereta adalah lonjakan, tetapi ia adalah salah satu yang banyak syarikat berteknologi telah dibuat.

Sekiranya anda ingin melihat bagaimana Apple boleh mengganggu industri auto, tengoklah ke Tesla, yang memperlakukan kereta seperti platform, dengan pembaharuan teratur ditolak tanpa wayar. Bulan ini, Tesla melancarkan tiga pembaharuan firmware untuk Model S, yang memperbaiki semuanya dari bantuan pemandu ke pengurusan bateri. Begitu juga, Apple hanya mengemas kini berjuta-juta peranti iOS ke iOS 9 dalam satu minggu. Sukar untuk membayangkan mana-mana pembuat kereta melakukan perkara yang sama.

Tidak semua orang yakin pada kereta Apple, tentu saja. Bob Lutz, bekas ketua General Motors, baru-baru ini memberitahu CNBC bahawa usaha ini akan membuang masa dan wang untuk Apple. "Sebaik sahaja membuat kereta, tidak ada alasan untuk mengandaikan bahawa Apple, tanpa pengalaman, tiba-tiba akan melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota, atau Hyundai, " kata Lutz. "Jadi saya fikir ini akan menjadi lubang wang gergasi."

Malah, pada awal bulan ini, GM mengumumkan bahawa ia akan melambatkan pelancaran seluruh negara pada 2016 Chevy Volt.

Lutz adalah betul bahawa Apple menghadapi rintangan besar di sini. Kemungkinan besar, Apple akan perlu bekerjasama dengan pembuat kereta sedia ada untuk melancarkan kereta yang direka oleh Apple dalam jumlah sebenar. Dia juga benar untuk mengatakan bahawa tidak ada yang membuat wang di kereta elektrik sekarang, termasuk Tesla. Tetapi dia tidak dapat mengatakan bahawa persaingan Apple adalah syarikat kereta sedia ada.

Apple terpaksa mengejar Telsa, yang boleh menjual sebanyak 500, 000 kereta elektrik setahun apabila kereta Apple pertama melancarkan garisan. Apple juga perlu mengejar Google, yang mempunyai kereta tanpa pemandu yang menjelajah jalan-jalan Mountain View, Calif. Sekarang. Dan jangan mengetepikan Uber, yang mempunyai rancangan kereta sendiri yang memandu sendiri. Ini adalah syarikat yang akan menjadi pemain utama pada tahun 2020 dan menguasai masa depan pengangkutan. Dan masa depan itu akan menjadi elektrik.

Sementara itu, Volkswagen mungkin akan membayar denda EPA dan menyahpasang kumbangnya.