Kereta ini akan membuat lawatan lintas negara autonomi pertama doug newcomb

Sekarang ini jelas bahawa kereta tanpa pemandu tidak dapat dielakkan. Teknologi autonomi sedang diuji oleh Google setiap hari di dalam dan di sekitar kampus Mountain View, California. Dan dengan menghabiskan dua hari, 550 batu Silicon Valley ke perjalanan Las Vegas ke CES 2015, Audi menunjukkan bahawa konsep "memandu percubaan" itu boleh mengendalikan lebuh raya serta memandu bandar.

Pembekal automotif sekarang Delphi ingin membuktikan bahawa teknologi memandu sendiri dapat benar-benar pergi jauh dengan melakukan perjalanan yang paling klasik dari Amerika: perjalanan jalan lintas negara.

Pelayaran pertama untuk kereta autonomi sepenuhnya bertujuan untuk mengumpulkan data tentang sensor dan perisian di belakang teknologi memandu sendiri dan, tentu saja, liputan media untuk syarikat. Tetapi ia juga direka untuk membuktikan bahawa teknologi autonomi boleh mengendalikan pelbagai situasi-jalan raya, kesesakan lalu lintas, pelayaran lebuh raya, dan juga tempat letak kereta. Dan janganlah kita melupakan keadaan cuaca spektrum yang luas di seluruh negara.

Perjalanan sejauh 3, 500 kilometer akan bermula di San Francisco pada 22 Mac dan berakhir pada waktu untuk New York Auto Show pada minggu berikutnya. Pilihan kenderaan Delphi ialah Audi SQ5 2015 yang akan menyediakan banyak ruang dan keselesaan untuk tiga jurutera / "pemandu terlatih" yang akan berada di atas kapal untuk memantau dan mengumpul data mengenai teknologi autonomi dan juga di belakang roda dalam peralihan, bersedia untuk mengambil kawalan jika perlu.

John Absmeier, pengarah pembangunan perniagaan kenderaan global global Delphi, mengumumkan perjalanan jalan autonomi bercita-cita tinggi hujung minggu lalu di Pavilion Kereta Terhubung di Austin, Texas semasa SXSW (yang, pendedahan penuh, saya membantu menyusun). Delphi juga mempunyai demo statik teknologi di dalam Audi SQ5 2015 berasingan.

Kelihatan Seperti Kenderaan Pengeluaran

Berbanding dengan kereta pengeluaran yang Google telah ditekan sebagai koper teknologi yang memandu sendiri (dan yang mempunyai sensor LIDAR seperti gumball-mesin di atas bumbung), Delphi Audi SQ5 kelihatan seperti kenderaan pengeluaran yang banyak, menyimpan untuk logo terkenal. Tetapi kelihatan boleh menipu. Absmeier berkata di Austin bahawa terdapat kira-kira 20 sensor di sekitar kenderaan, termasuk sistem radar dan penglihatan, dan banyak daripada mereka "sedang dalam proses hari ini" sebagai sebahagian daripada pemandu syarikat membantu teknologi, seperti kawalan pelayaran adaptif dan lorong- menjaga pertolongan.

Beliau menambah bahawa Audi yang memandu sendiri "juga menggabungkan sensor canggih untuk komunikasi kenderaan-ke-kenderaan dan kenderaan ke infrastruktur dan juga LIDAR." Dan ia menggunakan "perisian pintar yang membolehkan kenderaan membuat keputusan yang rumit, seperti manusia" dan "mikropemproses yang berkelajuan tinggi untuk lancar memacu pelbagai ciri dan fungsi, " menurut satu kenyataan daripada syarikat itu.

Walau bagaimanapun, kenderaan Delphi tidak bergantung pada satu teknologi yang penting untuk teknologi memandu Google sendiri: perisian pemetaan. Semasa pemetaan digunakan untuk senario automatik tertentu seperti memandu bandar, Delphi berkata ia tidak diperlukan untuk memandu sendiri lebuh raya.

Di samping pelbagai keadaan jalan raya, kenderaan juga perlu menavigasi wilayah undang-undang yang keruh sejak kebanyakan negara belum mempunyai undang-undang mengenai buku tentang operasi pada kereta memandu sendiri. Absmeier menyatakan bahawa hanya empat negeri-California, Nevada, Michigan, dan Florida, serta Daerah Columbia-kini mempunyai peraturan untuk kenderaan autonomi.

"Di negara-negara lain, ia tidak dihalang, tetapi itu tidak semestinya bermakna ia sah, " katanya. "Jadi kami mengambil semua langkah berjaga-jaga dan kami telah memberitahu keadaan sebelum ini."

Delphi juga berhati-hati untuk tidak menolak teknologi autonomi atau pengawal manusia Audi. Kenderaan itu tidak akan memandu pada waktu malam sendiri, dan juga para jurutera Delphi untuk perjalanan. Tiga orang terlatih yang akan duduk di belakang roda pada setiap masa semasa perjalanan akan berputar supaya mereka "berehat dan penuh perhatian, " tambah Absmeier.

Beliau juga mengatakan bahawa teknologi itu "mampu mengendalikan kebanyakan keadaan cuaca, kecuali cuaca buruk yang sangat buruk. Hujan dan salji yang menggerunkan sistem boleh mengendalikan, " kata Absmeier. "Tetapi bagi keselamatan pemandu dan kerana sistem masih sedang dibangunkan, kami akan berhenti menguji semasa salji berat dan hujan lebat."

Hanya untuk menjadi lebih selamat, kenderaan Delphi mengambil laluan selatan, "berpaling ke timur di LA, " adalah bagaimana seorang jurucakap Delphi meletakkannya. Dan diharapkan untuk kereta (dan separuh bahagian timur AS), musim sejuk terburuk berakhir. Sesiapa sahaja boleh mengikuti perjalanan melalui delphidrive.com, dan melihat sekilas perjalanan jalan masa depan.