Isi kandungan:
Video: Mainan Kereta Api 🚂 Bisa Keluar Asap Keren Banget 😍 (November 2024)
Tidak semua orang memahami perbezaan antara kereta automotif semi- dan sepenuhnya, apalagi pelbagai peringkat teknologi memandu sendiri. Akibatnya, pengguna mungkin salah mengandaikan bahawa kereta boleh mengambil alih kawalan, salah perhitungan yang berbahaya, Persatuan Penanggung Insurans British (ABI) dan Pusat Penyelidikan Thatcham memberi amaran pada papan putih baru-baru ini.
Walaupun kebanyakan pakar bersetuju bahawa kereta memandu sendiri sepenuhnya masih bertahun-tahun, terdapat persaingan sengit di kalangan pembuat kereta dan yang lain membangunkan teknologi autonomi yang membawa kepada kehebatan kebolehan sistem memandu sendiri. Syarikat-syarikat kereta mewah khususnya terkunci dalam perlumbaan untuk melihat siapa yang boleh menambah ciri separuh autonomi terkini ke kenderaan mewah mereka-dan terpaksa berjalan balik tuntutan mengenai teknologi yang boleh disalah tafsir oleh pengguna.
Sebagai contoh, Mercedes-Benz terpaksa menafikan tuntutan oleh salah seorang eksekutifnya bahawa sistem Pilot Drive semi-otonomnya akan melindungi penghuni kereta daripada pejalan kaki dalam senario "masalah troli". Dan Audi menangkap flak kerana overplaying keupayaan ciri-ciri perintis jelajah AI pada lif terbaru A8 sedan.
Untuk membantu menjelaskan perbezaan antara kenderaan automotif separa dan sepenuhnya, ABI mencadangkan pengkategorian dua peringkat teknologi yang dibantu atau diautomatikkan-dan mencadangkan pengawal selia kerajaan mengguna pakai sistem pengelasan mudah ini.
Saya akan melangkah lebih jauh lagi dan mencadangkan bahawa pembuat tidak hanya dapat menggunakan kapal terbang dengan penerangan dua peringkat ABI, tetapi juga menggunakan istilah standard untuk memodifikasikan sistem pembantu separa autonomi untuk tidak mengelirukan pengguna.
Sama ada Bantuan atau Automatik
ABI menasihatkan bahawa istilah "dibantu" digunakan untuk apa-apa kekurangan autonomi penuh, dan bahawa "automatik" hanya digunakan untuk kereta yang boleh memandu sendiri, termasuk mengelakkan semua jenis kemalangan dan mempunyai sistem sandaran yang menjadikannya gagal. Sudah tentu, setiap kereta sekarang di jalan raya dan untuk tahun-tahun yang akan datang akan berada di bawah penunjukan "dibantu".
Tetapi itu terlalu luas, terutamanya yang diberikan bahawa pembuat menggunakan pelbagai istilah untuk menerangkan sistem pembantu pemandu yang sering identik. Distronic Plus adalah nama Mercedes yang digunakan untuk sistem kawalan pelayaran adaptifnya, yang boleh datang ke tempat penuh dan kemudian disambung semula. Nama Audi rasmi untuk teknologi yang sama adalah kawalan pelayaran adaptif dengan berhenti & pergi , sementara istilah BMW adalah Kawalan Pelayaran Aktif dengan Pembantu Jam Trafik.
Sistem pemanduan Mercedes-Semi-autonomi yang lebih baru-baru ini, juruterbang juruterbang Audi AI, Volvo's Pilot Assist II-mempunyai nomenklatur yang tidak sesuai, kecuali penggunaan kata "pilot". Satu lagi contoh di mana terminologi pembantu proprietari membingungkan bagi pengguna adalah Honda dan Acura's Road Removal Mitigation, yang melakukan perkara yang sama seperti sistem pembantu lorong pemanduan lain.
Walaupun pemandu bantuan telah ditunjukkan untuk menyelamatkan nyawa-dan ABI mengatakan dalam laporannya bahawa ia "menyokong kuat" teknologi autonomi untuk sebab ini-saya bersetuju dengan organisasi yang pembuat dan orang lain perlu menyimpan deskripsi teknologi memandu sendiri mudah untuk keselamatan.
