Membuka jalan ke bandar pintar

Pangsapuri saya di Jersey City adalah kira-kira setengah batu dari Sungai Hudson, jadi saya tidak pernah bimbang tentang banjir. Kemudian Hurricane Sandy melanda. Kerana lonjakan ribut dan pasang surut, enam kaki air naik di jalan di luar pintu depan saya, benar-benar menutup kereta yang diletakkan di jalan. Apabila ribut berakhir, 53 orang telah kehilangan nyawa, 250, 000 kenderaan dimusnahkan, dan kerosakan jumlah keseluruhan kawasan New York City melebihi $ 18 bilion. Ini menimbulkan banyak persoalan: Salah satu yang paling penting adalah, bagaimana kita dapat mencegah bencana seperti ini daripada memberi kesan kepada bandar-bandar kita ke depan?

Bandar adalah enjin inovasi manusia, dengan keperluan. Lebih separuh daripada penduduk dunia tinggal di bandar-bandar, dan di negara-negara maju, hampir 75 peratus tinggal di kawasan bandar. Kepadatan penduduk membiak kreativiti, tetapi ia juga memberikan ketegangan yang luar biasa terhadap alam sekitar - dan penduduk bandar juga. Dalam isu ini, kami meneroka cara teknologi digunakan untuk menjadikan bandar lebih pintar dan lebih baik.

Salah satu projek yang paling menarik untuk diikuti adalah Cabaran City Smart yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan. DOT menerima cadangan dari 78 bandar raya, dan Austin, Columbus (OH), Denver, Kansas City (MO), Pittsburgh, Portland (OR), dan San Francisco kini bersaing dengan geran $ 50 juta. Satu idea adalah untuk mewujudkan infrastruktur yang akan berinteraksi secara langsung dengan kenderaan. Ideanya ialah bandar dapat menyesuaikan pola lalu lintas secara dinamik secara real time untuk menyesuaikan diri dengan kemalangan atau keadaan cuaca. Fikirkan ia sebagai Waze untuk seluruh bandar.

Menyambung kereta dan infrastruktur bandar adalah projek yang besar dan rumit, tetapi tidak semua penyelesaian bandar pintar perlu rumit. Kini, penduduk Boston boleh menggunakan aplikasi mudah untuk melaporkan jalan berlubang. Bump Street berfungsi di latar belakang telefon mereka, menggunakan pecutan dan GPS untuk secara automatik merekam lokasi lubang ketika mereka memandu. Bandar kemudian menganalisis data dan mempunyai lubang terburuk yang terisi apabila diperlukan. Perkara terbaik mengenai jenis teknologi ini ialah ia boleh berfungsi di mana-mana bandar. Keperluan sivik adalah sama, kod itu sama; semua yang kita perlukan adalah kehendak politik yang sama.

Sudah tentu, pertimbangan bandar pintar tidak akan lengkap tanpa perbincangan mengenai kereta memandu sendiri. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, kereta-kereta autonomi beralih dari konsep yang menarik kepada realiti di jalan raya kami. Setiap pembuat kereta utama bereksperimen dengan kereta memandu sendiri. Uber melabur berjuta-juta untuk membangunkan teksi autonomi yang boleh menggantikan armada pemandu manusia semasa. Dan setiap kemas kini Tesla mengambil sedikit kawalan daripada pemandu dan meletakkannya ke tangan komputer. Janji di sini adalah lebih daripada sekadar automasi: Kenderaan memandu sendiri bermakna kurang kesesakan, jalan selamat, dan perjalanan yang lebih cepat.

Jalan ke bandar-bandar lebih pintar akan bergelombang. Sektor swasta berinovasi untuk keuntungan, tetapi bandar lebih sukar untuk memimpin. Melancarkan teknologi baru ini memerlukan kepimpinan politik dan pembayar cukai yang sanggup. Tetapi alat di sini hari ini. Kisah sampul kami pada bulan ini menunjukkan ia mungkin.

Akhirnya, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada rakan-rakan kami di ExtremeTech kerana membiarkan kami membawa liputan ini ke pembaca majalah PC. Jamie Lendino dan pasukan penulisnya yang mengagumkan menolak setiap sempadan ini setiap hari. Anda boleh cerita seperti ini di ExtremeTech.com.