Petua paten di pelan trak penghantaran diri amazon | doug newcomb

Walaupun teknologi titan seperti Google, Uber, dan Apple bersama-sama dengan hampir setiap pembuat kereta di planet ini telah mencurahkan sumber ke dalam pembangunan teknologi kenderaan autonomi, gergasi runcit dalam talian Amazon telah agak tenang di hadapan itu. Tetapi paten yang diluluskan baru-baru ini menunjukkan syarikat yang berpangkalan di Seattle bersedia untuk membuat langkah besar dalam ruang kenderaan autonomi.

Paten tidak mencadangkan bahawa Amazon merancang untuk menjual kereta memandu sendiri melalui Perdana. (Bayangkan mempunyai kereta baru dihantar ke pintu anda secara autonomi.) Nor akan memasuki pasaran perkongsian perjalanan untuk bersaing dengan Uber, atau menghasilkan teknologi yang masuk ke kereta memandu sendiri, seperti pivot kenderaan autonomi terkini Google.

Sebaliknya paten, yang bertajuk "Penyerahan Lane untuk Kenderaan Autonomi, " mendedahkan permainan yang lebih besar yang sesuai dengan strategi perniagaan Amazon untuk menyampaikan barang dengan lebih cekap. Khususnya, ia menyediakan cara untuk berkomunikasi dengan kenderaan memandu sendiri supaya mereka boleh menyesuaikan diri dengan perubahan dalam aliran trafik ketika menavigasi apa yang dikenali sebagai lorong terbalik yang beralih arah bergantung pada jumlah aliran lalu lintas dan sering digunakan untuk mengurus perjalanan kendaraan dalam dan keluar dari kawasan bandar.

Paten, yang pada asalnya difailkan pada bulan November 2015 tetapi diberikan awal minggu ini, menyatakan bahawa kenderaan autonomi "mungkin tidak mempunyai maklumat mengenai lorong balik jika menghampiri sebahagian jalan" yang menggunakannya. Dan ia memberikan gambaran mengapa Amazon ingin mengawal corak lalu lintas kerana ia berkaitan dengan kereta memandu sendiri.

Mengantisipasi Lanang Boleh Balik

Terdapat manfaat keselamatan yang jelas untuk mempunyai kereta memandu sendiri-atau dalam kes Amazon, trak penghantaran autonomi dan van-tidak memandu cara yang salah dalam lalu lintas dan menyebabkan perlanggaran di kepala. Tetapi tidak dapat menjangka laluan balik boleh juga bermakna trak penghantaran tidak dapat mengoptimumkan laluan mereka terlebih dahulu, yang bermakna mereka akan menghabiskan lebih banyak masa dalam trafik, sesuatu yang Amazon ingin mengelakkan.

Paten tidak mendedahkan banyak mengenai rancangan Amazon untuk membangunkan kenderaan sendiri. Tetapi ia bukan satu perancangan untuk membayangkan bahawa kenderaan autonomi boleh menjadi bahagian penting dalam bahagian Amazon Logistics, yang dilancarkan pada tahun 2012 untuk mengambil lebih banyak kawalan langsung dari rangkaian penghantarannya. Dan trak dan vakum penghantaran memandu sendiri akan menjadi lanjutan semulajadi kepada pembelian komputer robot firmware Kiva Systems pada tahun 2012, yang membantu ia mengotomatisasi pusat pengedarannya.

Satu lagi twist yang menarik ialah pembahagian Amazon yang memimpin penyelidikan kenderaan autonominya adalah projek drone, Perdana Air. Dan salah satu pencipta yang disenaraikan pada paten, Jim Curlander, adalah penasihat teknikal di Perdana Air.

Sangat mudah untuk meletakkan kepingan itu berdasarkan paten Amazon yang baru-baru ini dan melihatnya sebagai cara untuk lori memandu sendiri untuk memindahkan barangan dengan lebih cekap kepada pengguna-dan akhirnya menghapuskan pemandu penghantaran. Tetapi saya percaya terdapat sesuatu yang lebih besar di sini. Apabila Amazon memasuki pasaran seperti kandungan streaming atau perkhidmatan awan, gergasi runcit dalam talian telah memberi impak yang besar. Dengan paten ini, Amazon tidak hanya memanjangkan pengaruhnya kepada teknologi memandu sendiri dan perniagaan penghantaran, tetapi bagaimana lalu lintas bergerak masuk dan keluar dari bandar-bandar dan mengawal kereta memandu sendiri.