Video: The Queen’s Gambit | Official Trailer | Netflix (November 2024)
Selama bertahun-tahun Harman telah dikenali sebagai syarikat induk di sebalik jenama audio premium OEM popular seperti Harman Kardon, Infinity, JBL, dan Mark Levinson. Harman mungkin lebih terkenal dengan produk rumahnya, mudah alih dan pro audio. Oleh itu, agak mengejutkan bahawa bahagian automotif syarikat automotif membentuk hampir tiga perempat daripada jualan bersih keseluruhannya pada tahun fiskal yang lalu.
Dan Harman menjangka bahagian perniagaannya berkembang bersama-sama dengan perkembangan eksponen ruang kereta yang disambungkan dalam beberapa tahun akan datang, walaupun tidak melalui perkakasan yang mendapat syarikat di mana ia sekarang. Untuk meletakkan kedudukannya di barisan hadapan pasaran kereta yang disambungkan, Harman baru-baru ini membuat taruhan hampir $ 1 bilion pada peningkatan pentingnya perisian dengan membeli dua syarikat yang agak kecil yang mempunyai potensi masa depan yang besar.
"Penyelesaian dan perkhidmatan perisian akan menjadi kunci kepada kejayaan Harman yang berterusan, " kata Dinesh C. Paliwal, pengerusi, presiden dan CEO Harman dalam satu kenyataan. "Transformasi besar untuk Harman dan kemajuan seterusnya ke arah menyampaikan pengguna pengalaman lancar, kereta yang berkaitan dan pengalaman gaya hidup yang berkaitan."
Pelaburan besar-besaran Harman dalam perisian berbeza dengan lembu tunai infotemain automotif semasa perkakasan (seperti perkongsiannya dengan Mercedes, yang digambarkan di atas), dengan pertumbuhan dalam segmen meningkat 20 peratus hanya dari tahun 2013 hingga 2014. Tetapi perniagaan itu dengan mudah akan terhakis oleh pesaing yang menawarkan komponen harga rendah. Dengan membeli kepakaran perisian $ 1 bilion, Harman berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk menyampaikan satu-dua punch penyelesaian perkakasan dan perisian.
Jadi apa Harman mendapat wangnya? Dalam ertikata umum, membeli Symphony Teleca dan Red Bend Software dengan ketara mengembang keupayaan Harman untuk menyampaikan perkhidmatan berasaskan perisian seperti sambungan awan dan skalabiliti-dua tempat yang manis untuk pembuat kereta. Dalam kes Simfoni Teleca, pengambilalihan itu membawa kepada Harman melipat sebuah syarikat yang merupakan salah satu pemboleh ekosistem Android terbesar di seluruh dunia.
Membeli Symphony Teleca dapat membantu Harman menubuhkan pantai jika dan ketika platform Android M, yang memintas keperluan untuk telefon pintar untuk disambungkan ke awan dan membenamkan perisian Google ke dalam kereta, menjadi kenyataan. Dan sementara itu, Symphony Teleca juga merupakan penyumbang utama kepada platform Android Auto Google.
Kelebihan mendapatkan kompetensi OTA seperti ini di dalam kereta agak jelas, terutamanya apabila digabungkan dengan kemampuan Symphony Teleca dan Platform Harman Awan: membolehkan Harman menyampaikan perkhidmatan yang disambungkan dengan awan-dan mudah-mudah yang memberikannya ke atas persaingan.
Semua ini menunjukkan bagaimana syarikat-syarikat perkakasan tradisional seperti pembekal Harman-Tier 1 dalam bidang industri auto-perlu meningkatkan permainan perisian mereka untuk bersaing dalam dunia kereta yang disambungkan. Dan menunjukkan bahawa kuasa pemprosesan adalah tenaga kuda baru dalam automotif.
