Mendapatkan kereta yang disambungkan sehingga mempercepatkan

Teknologi dan kesambungan bersedia untuk menukar perjalanan kereta seperti yang kita tahu. Dengan infotainment yang berkaitan dengan awan, sistem "membantu pemandu" keselamatan aktif, komunikasi kenderaan ke kenderaan, dan, pada akhirnya, kereta memandu sendiri, masa kita di belakang roda akan menjadi lebih selamat, lebih menyenangkan, dan lebih produktif.

Tetapi sebelum faedah-faedah ini dapat direalisasikan, kita mesti mengatasi halangan-halangan penting, termasuk mewujudkan standard untuk infotainment automotif (dan peranti mudah alih yang menyambung kepada mereka), menguruskan kebimbangan privasi dan keselamatan, menubuhkan protokol teknikal dan undang-undang untuk kereta memandu sendiri, dan Sementara itu, mengurangkan gangguan pemandu. Ia juga akan mengambil industri autokratik secara tradisional yang bekerjasama lebih rapat dengan syarikat teknologi-dan membuka minda kolektif dan API individu.

Ini datang bersama boleh disaksikan pada Expo Kereta yang disambungkan minggu lalu di LA Auto Show (yang saya kerusi program). Ia membawa bersama-sama berpuluh-puluh pemimpin pemikiran dari pembuat kereta, pembekal automotif, syarikat teknologi, agensi kerajaan, penganalisis, dan ahli media untuk membincangkan isu-isu utama yang dihadapi oleh teknologi kereta yang pesat dan berkembang pesat. Dan sementara acara itu membawa suara baru ke dalam perbualan, keseluruhan takeaway adalah bahawa kita masih cara untuk pergi sebelum kereta yang disambungkan mendapat kelajuan.

Dalam panel yang bertajuk "Infotainment Standard Time - Satu untuk Semua atau Setiap Pengeluar untuk Diri Mereka, " wakil dari pembuat kereta dan syarikat teknologi membincangkan komplikasi yang menghalangi penerapan platform umum yang luas untuk elektronik, dan khususnya masalah yang berkaitan dengan lancar menyambungkan pelbagai peranti mudah alih ke kereta. Perbezaan dalam kitaran pengeluaran produk elektronik mudah alih dan automotif-12 hingga 18 bulan berbanding tiga hingga empat tahun-adalah tema berulang.

Tetapi Phil Abrams, ketua pegawai infotainment GM dan bekas presiden dan CEO syarikat elektronik pengguna terkenal, Sonos, menegaskan bahawa industri auto membuat standardisasi "jauh lebih sukar daripada yang perlu." Beliau menegaskan bahawa produk Sonos yang direka pada tahun 2007 kini serasi dengan kebanyakan peranti mudah alih terkini. Beliau menambah bahawa industri automotif boleh belajar daripada para inovator teknologi tentang bagaimana untuk menjaga teknologi kereta lebih semasa.

Panel "Menangani Barisan Jalan Mengeluh" yang terganggu termasuk penasihat undang-undang Pentadbiran Keselamatan Jalan Raya Pentadbiran Kebangsaan (NHTSA), pakar beban kerja pemandu dari MIT, dan wakil dari kumpulan perdagangan industri kereta Perikatan Automatik. Walaupun tiga ahli panel bersetuju bahawa elektronik kereta boleh mengganggu, mereka juga bersetuju bahawa penyelesaian pembuat kereta, sementara tidak ideal, adalah alternatif yang lebih baik kepada pemandu yang melihat ke bawah pada peranti mudah alih untuk mendapatkan arah dan maklumat lain yang dikehendaki.

Panel "Teknologi Membawa Roda - Pemanduan Autonomi Kita Masa Depan" menampilkan dua hujung spektrum kereta memandu sendiri yang semakin dekat. Seorang wakil dari Google dan satu daripada pembekal automotif Continental membahas pendekatan mereka yang berbeza dengan teknologi memandu sendiri. Continental, yang menyediakan sistem pembantu pemandu seperti pengendalian cruise adaptif dan pencegahan berlepas lorong kepada pembuat kereta, percaya bahawa teknologi ini akhirnya akan membawa kepada kenderaan autonomi menjadi tersedia kepada orang ramai.

Google, sebaliknya, mengambil pendekatan yang berbeza, sebahagian besarnya bergantung pada data pemetaan serta teknologi canggih seperti sensor lidar berputar yang telah menjadi sejenis tanda dagangan di bahagian atas kenderaan sendiri memandu syarikat. Tetapi kami tidak lama lagi dapat melihat kedua-dua jalan yang berbeza ini memandangkan Google dan Continental baru-baru ini menandatangani satu pakatan untuk membangunkan kereta autonomi, dan Continental juga bekerja dengan Intel dan Cisco mengenai teknologi memandu sendiri.

Ekspo Kereta Terhubung membuktikan industri auto mula terlibat dan bekerjasama dengan syarikat teknologi tinggi seperti Google. Dan sementara itu akan mengambil masa untuk bekerja melalui isu-isu ini, acara itu juga memberikan kita gambaran di jalan menuju mobil yang bersambung penuh masa depan dan manfaat yang akan dibawa.