Feds kepada pemaju kereta yang memandu sendiri: tunjukkan kepada kami data anda | doug newcomb

Jabatan Pengangkutan minggu ini mengeluarkan Dasar Kenderaan Automatik Federal yang lama ditunggu-tunggu, yang menetapkan garis panduan mengenai bagaimana kereta memandu sendiri akan dikawal.

Menetapkan peraturan keselamatan untuk teknologi autonomi - termasuk kenderaan yang dalam beberapa keadaan tidak termasuk roda stereng, brek, atau pedal gas - tidak pernah berlaku sebelum ini, dan garis panduan sukarela yang datang dengan feds juga sama dengan beberapa perkara.

Untuk satu, kerajaan persekutuan hanya mengenakan peraturan hanya selepas kenderaan telah berada di jalan raya, tetapi garis panduan baru memanggil untuk mewujudkan piawaian untuk teknologi autonomi sebelum kereta robo tersedia kepada orang ramai. DOT mungkin terlibat dengan menguji kereta memandu sendiri sebelum dijual.

Garis panduan menyatakan bahawa DOT akan mempunyai kuasa untuk "persetujuan pra-pasaran" teknologi memandu sendiri. "Kelulusan pra-pasaran bermakna kerajaan akan menjalankan kenderaan ini pada trek ujian, " kata Rick Walawender, ketua undang-undang korporat dan pasukan kenderaan autonomi di firma undang-undang Miller Canfield, kepada Bloomberg. "NHTSA dan DOT seolah-olah sangat terpikat dengan pendekatan ini."

Garis panduan itu juga menyeru kerjasama yang tidak tertandingi antara pelbagai pemegang kepentingan dalam ruang-semua orang dari syarikat kereta kepada gergasi teknologi seperti Google untuk perkhidmatan ridesharing seperti Uber dan Lyft. Garis panduan itu juga menyeru perkongsian data pemacu sendiri syarikat dengan kerajaan. Ini mungkin merupakan aspek yang paling radikal dari peraturan yang dicadangkan kerana ia pada dasarnya meminta saingan untuk berkongsi data proprietari-dan dalam sesetengah kes perisian-supaya ia dapat diteliti oleh kerajaan.

"Kami mengatakan bahawa apabila perisian itu mengendalikan kenderaan itu, ia adalah satu kawasan yang kami ingin mengatur, " kata Setiausaha Pengangkutan, Anthony Foxx dalam satu panggilan persidangan dengan media pada hari Isnin.

Menyerahkan Data Memandu Sendiri ke Feds

Garis panduan menyatakan bahawa "pengeluar atau entiti lain harus mempunyai keupayaan teknikal dan undang-undang untuk berkongsi maklumat yang direkodkan yang relevan." Para pembuat mobil dan orang lain yang membangunkan teknologi memandu sendiri akan diminta menyediakan dokumentasi mengenai 15 topik yang berbeza, termasuk bagaimana sistem autonomi mengesan objek, cara yang maklumat dan peringatan dipaparkan kepada pemandu, ujian dan kaedah pengesahan yang digunakan untuk membangunkan teknologi, dan mana-mana langkah cybersecurity yang disediakan.

"Bidang ini sangat kompetitif, dan data mempunyai nilai besar, " kata Jonathan Handel, seorang pengacara dengan TroyGould yang menulis mengenai kereta memandu sendiri, kepada Bloomberg. "Kerjasama dengan kerajaan bukanlah nilai teras di Silicon Valley, persekitaran libertarian, saya tidak fikir Silicon Valley akan menyerahkan kunci kepada kerajaan."

"Ini satu set data yang penting, di mana syarikat teknologi mendapat wilayah, " tambah Katie Thomson, bekas peguam kanan di DOT dan kini menjadi rakan kongsi di firma undang-undang Morrison & Foerster.

Garis panduan pemanduan autonomi baru adalah menikam pertama oleh feds untuk terus mendahului teknologi memandu sendiri, dan juga menyediakan banyak kelonggaran sejak DOT AS mengakui bahawa teknologi boleh dan akan berubah. DOT meminta komen mengenai garis panduan daripada pihak yang berminat dalam tempoh 60 hari akan datang, selepas itu ia akan berkuatkuasa.

Anda boleh bertaruh bahawa salah satu mata yang paling diperdebatkan dalam tempoh dua bulan akan datang adalah perkongsian data kenderaan autonomi yang dicadangkan, dan syarikat kereta dan syarikat teknologi itu tidak akan menyerahkannya secara bebas.