Video: Kisah Omar & Hana | Alalala Raju (November 2024)
Bayangkan memandu di jalan raya dan melirik ke arah kereta di sebelah anda, hanya untuk mencari tempat duduk pemandu (atau kereta) kosong. Ia tidak lama lagi akan menjadi kenyataan apabila ahli politik di Michigan, Florida, dan negara-negara lain bergerak untuk melonggarkan undang-undang dan menarik pemaju teknologi autonomi ke daerah mereka.
Penyokong undang-undang memandangnya sebagai cara untuk menjaga Michigan, rumput rumah industri auto Amerika Syarikat, di barisan hadapan inovasi memandu sendiri. Dan penyokong percaya bahawa memerlukan pengendali manusia dalam kereta memandu sendiri dapat menjadi halangan yang mungkin mendorong para pembuat mobil untuk pindah ke negara lain.
Senator Michigan State Mike Kowall, penaja utama undang-undang itu, menyamakan kesan potensi teknologi memandu sendiri ke arah barisan Henry Ford pada abad yang lalu. "Kami akan menjamin tempat Michigan… sebagai pusat alam semesta bagi kajian, penyelidikan, pembangunan, dan pembuatan kenderaan autonomi, " kata Kowall.
Tidak seperti undang-undang yang lebih ketat di negeri-negeri seperti California, undang-undang Michigan juga akan membolehkan orang ramai mengendalikan kenderaan autonomi sebaik sahaja mereka dijual. Dan ia akan membolehkan pembuat kereta mengendalikan rangkaian teksi berautonomi yang diminta pada jenis Ford yang baru-baru ini diumumkan dan Uber sedang menguji di Pittsburgh, walaupun dengan pemandu manusia bersedia untuk mengambil alih.
Gang dari Seven Self-Driving States
Michigan adalah salah satu daripada tujuh negeri yang mempunyai undang-undang yang ada pada buku untuk mengawal selia kereta autonomi; Gabenor Arizona menandatangani perintah eksekutif tahun lepas untuk "melaksanakan langkah-langkah yang perlu untuk menyokong ujian dan operasi kenderaan memandu sendiri di jalan awam" oleh pelbagai agensi negeri.
Michigan bukanlah negeri pertama yang membenarkan kereta tanpa pemandu sepenuhnya di jalan awam. Awal tahun ini, Florida memperluaskan undang-undang sedia ada yang menghilangkan keperluan pemandu di dalam kenderaan sambil menguji kenderaan autonomi di jalan awam. Tetapi setakat ini para pembuat kereta belum berbondong-bondong ke Negeri Sunshine.
Syarikat pembuat dan teknologi seperti Google dan Uber, yang dengan cepat membangunkan teknologi memandu sendiri, telah mendorong kerajaan persekutuan untuk mewujudkan rangka kerja pengawalseliaan yang mesti diikuti. Ketetapan dijangka akan dikeluarkan menjelang akhir tahun ini, walaupun tidak mungkin feds akan membenarkan kereta hantu di jalan pintas lagi.
Nevada, negeri pertama yang membenarkan ujian kereta autonomi di jalan awam, memerlukan sekurang-kurangnya seorang dalam kereta memandu sendiri sepanjang masa semasa ujian. Tetapi Jude Hurin dengan Jabatan Kenderaan Bermotor Nevada memberitahu Associated Press bahawa negara sedang mempertimbangkan sama ada untuk meminda ketetapan itu pada 2017.
Kelonggaran keperluan uji kereta autonomi adalah sebahagian daripada sekatan baru-baru ini yang dicadangkan oleh California terhadap teknologi. Selepas Google melancarkan lebih daripada 1.5 juta batu menunggang gaya robo terutamanya di jalan-jalan California, hubungan gergasi carian dengan Golden State memburuk apabila pengawal selia berkata mereka mungkin mengekalkan keperluan pemandu manusia. Walau bagaimanapun, Google telah membayangkan kenderaan yang tidak mempunyai roda stereng atau pedal.
Undang-undang California yang ketat juga tidak membenarkan syarikat menjual kereta memandu sendiri kepada pengguna dan memerlukan pihak ketiga yang bebas untuk mengesahkan keselamatan teknologi autonomi. "Ada banyak keinginan untuk mempunyai sesuatu yang tidak melampau, " kata Kelly Bartlett, penasihat dasar dan perundangan kanan bagi Jabatan Pengangkutan Michigan, kepada AP. "Kami fikir ini akan menjadi pakej yang paling lengkap tanpa menjadi terlalu kuat seperti California."
Pasti, ia akan menjadi kejutan untuk melihat kereta di sebelah anda di lebuh raya tanpa sesiapa di kerusi pemandu. Tetapi dalam banyak kes, saya lebih suka mempunyai mesin mengawal kenderaan pelbagai tan bertarung di jalan berbanding manusia yang menatap telefon.
