Mengapa kereta tanpa pemandu boleh menjadi sasaran untuk pembuli jalanan | doug newcomb

Ia adalah hutan di sana di jalan-jalan AS. Ada jockeying untuk jawatan kerana semua orang cuba untuk mendapatkan tempat mereka secepat mungkin melalui lebuh raya dan jalan raya yang penuh sesak.

Pada hakikatnya, pemandu semua ada di suatu tempat di sepanjang spektrum, dengan agresif yang tidak perlu pada satu hujung, terlalu berhati-hati di sisi lain, dan selebihnya jatuh di mana-mana. Pemandu sentiasa memproses maklumat dan menjangkakan apa yang dilakukan oleh rakan seperjalanan mereka berdasarkan pelbagai faktor, selalunya tanpa berfikir secara sedar tentang hal itu.

Sama ada kita mahu mengakuinya atau tidak, kebanyakan kita menaikkan pemandu lain berdasarkan umur, jantina, bangsa, dan kenderaan yang mereka memandu. Sebagai contoh, jika anda melihat seseorang yang memandu kereta sukan mahal, anda boleh menyimpulkan berdasarkan sikap anda sendiri dan tindakan mereka -bahawa mereka sama ada yang tidak baik dan tidak bersahabat kenderaan ibu bapa.

Pemandu yang paling berpengalaman secara langsung menilai keadaan sedemikian, tetapi mereka tidak lama lagi mesti bertanding dengan kenderaan autonomi (AVs) yang dibuang ke dalam campuran. Seperti manusia, AV akan bertindak balas terhadap tindakan pemandu lain, tetapi juga reaksi pemandu lain kepada mereka. Pemandu yang lebih agresif boleh mengambil kesempatan daripada keraguan AVs, sementara yang lain mungkin tidak tahu bagaimana hubungan sosial dengan kereta robo. Perkara boleh menjadi sangat rumit, menurut satu kajian baru-baru ini.

Buli Robo-Cars

Mungkin tidak menghairankan, kajian dari The London School of Economics dan Goodyear mendapati bahawa AVs mudah dibuli oleh pemandu yang lebih tegas. Tetapi kaji selidik itu juga menemui pemandu kononnya "koperatif" - mereka yang "melihat memandu lebih sebagai aktiviti sosial dan menikmati interaksi dengan pemandu lain di jalan raya" - sebenarnya lebih bimbang tentang kereta memandu sendiri.

Indeks "sosiabiliti memandu" menggunakan skenario biasa untuk membiarkan pemandu lain memotong di hadapan anda atau memotong di hadapan pemandu lain-kereta memasuki lorong tunggal sebagai tolok sama ada seseorang akan dianggap lebih "koperasi" pengguna jalan raya. Sembilan puluh peratus daripada mereka yang mendarat di separuh teratas skala sosiabiliti memandu berkata mereka tidak akan atau kadang-kadang memotong garis.

Tetapi yang lebih "separuh", 42 peratus, berkata bahawa mereka akan "kadang-kadang, biasanya, atau selalu" memotong pemandu lain. Dan pemandu yang agresif akan berasa kurang menyesal memotong sebuah kenderaan autonomi, manakala lebih ramai pemandu sosial mungkin tidak tahu bagaimana menangani robot kereta.

"Jika anda melihat jalan itu sebagai ruang sosial, anda akan secara sedar merundingkan perjalanan anda dengan pemandu lain, " kata tinjauan itu. "Orang yang menyukai proses perundingan itu kelihatan kurang selesa dengan AVs daripada dengan pemandu manusia.

"Sebaliknya, " kajian itu menambah, "orang yang lebih terbuka kepada AVs adalah mereka yang mempunyai pandangan yang lebih 'menyerang' jalan, yang mungkin melihat AVs sebagai ejen yang lebih mudah untuk menangani di jalan berbanding manusia lain." Pemandu yang lebih agresif yang bertindak balas terhadap kaji selidik berkata mereka lebih cenderung untuk berurusan dengan kereta memandu sendiri seperti yang mereka lakukan dengan "pemandu pemandu." Satu responden menjawab, "Saya akan memotong sepanjang masa kerana mereka akan berpegang kepada peraturan."

Kajian itu juga menunjukkan bahawa bukan hanya pemandu agresif yang boleh mencuba AV. Pejalan kaki dan penunggang basikal juga boleh mengambil kesempatan daripada hakikat bahawa AVs memberi keutamaan kepada keselamatan dan melepaskan diri di hadapan mereka. Dan ini boleh menyebabkan masalah bagi pemaju AV dalam menentukan bagaimana kereta robo harus bertindak balas.

Oleh itu AVs bukan sahaja perlu mempelajari kaedah-kaedah tertulis dan tidak tertulis di jalan raya, tetapi juga termasuk dalam pengiraan mereka bahasa badan, ekspresi wajah, dan kadang-kadang… um, tegas kepada pemandu lain dan pengguna jalan raya.