Berhenti mengeluh tentang lalu lintas: menggunakan teknologi untuk memperbaikinya | doug newcomb

Setiap tahun, Inrix melancarkan Scorecard Trafik Globalnya, yang mengatasi kesesakan di jalan raya di 1, 064 bandar di 38 negara. Dan tiap-tiap tahun laporan itu memberitahu penumpang bandar apa yang mereka sudah tahu-lalu lintas menghisap dan semakin buruk.

Tetapi sekurang-kurangnya Scorecard Lalu Lintas Global Inrix menggunakan data-500TB dari 300 juta sumber yang meliputi lebih dari 5 juta batu jalan-untuk memberitahu kami betapa banyaknya ia menyebalkan. Dan laporan itu memberikan pemandu-pemandu di bandar-bandar tertentu yang melanda lalu lintas yang sesat sebagai kawasan paling sesak di dunia.

Los Angeles adalah No. 1 di antara bandar-bandar yang paling ramai di dunia, dengan pemandu menghabiskan purata 104 jam duduk di lalu lintas semasa jam sibuk tahun lepas. LA diikuti oleh Moscow (91 jam), New York (89 jam), San Francisco (83 jam), dan Bogota (80 jam), sementara New York Cross Bronx Expressway memenangi perbezaan yang meragukan sebagai "koridor terburuk" purata pembelanjaan pemandu 86 jam setahun terjebak dalam lalu lintas di sana.

Untuk kali pertama tahun ini, Scorecard Trafik Inrix termasuk kos langsung (yang disebabkan oleh pemandu secara langsung melalui masa dan bahan bakar yang terbuang) dan kos tidak langsung (yang ditanggung oleh perniagaan yang disalurkan kepada pengguna melalui harga yang lebih tinggi) kesesakan. Ini berjumlah $ 300 bilion pada 2016, dengan purata $ 1, 400 per pemandu AS.

Sebahagian daripada kesalahan itu adalah ekonomi yang bertambah baik. "Ekonomi Amerika Syarikat yang stabil dan faktor seperti pertumbuhan pekerjaan dan harga gas yang rendah telah menyumbang kepada peningkatan trafik pada 2016, " kata pakar ekonomi Inrix, Bob Pishue. "Trafik benar-benar pedang bermata dua."

Pishue menegaskan bahawa LA telah menikmati penurunan kadar pengangguran keenam terbesar di negara ini di kalangan kawasan metro-tetapi itu bermakna lebih banyak kereta di jalan raya. "Kami melihat impak ekonomi yang bertambah baik pada sistem jalan raya yang sudah tegang, " katanya.

Teknologi Menunggang Penyelamat

Mengharapkan perkara menjadi lebih teruk. "Permintaan untuk memandu dijangka terus meningkat, sementara bekalan jalan akan tetap rata, " kata Pishue. Tapi teknologi boleh menunggang.

"Sehingga 30 peratus kesesakan lalu lintas bandar di pusat bandar adalah berkaitan dengan pencarian tempat letak kereta, " kata Pishue. "Jadi ada manfaat langsung dalam mengurangkannya."

Inrix telah membuat pertaruhan besar mengenai data dan penyelesaian tempat letak kereta, jadi sudah tentu syarikat itu menyediakan penyelesaian ini. Tetapi Pishue menambah bahawa terdapat cara lain yang boleh memangkas trafik.

"Isyarat lalu lintas pintar juga kos yang agak rendah, tentunya kurang daripada menambah laluan lalu lintas baru, untuk faedah yang besar, " katanya. Beberapa pembuat auto sudah mula menghubungkan kereta mereka ke infrastruktur pengangkutan, dan komunikasi kenderaan ke kenderaan menjanjikan untuk membantu mengurangkan kesesakan dan mengurangkan jumlah kemalangan.

Salah satu daripada cadangan Presiden Trump yang terbesar-dan mungkin satu-satunya inisiatif yang mendapat sokongan kedua-dua parti - adalah overhaul pengangkutan trilion dolar yang dapat mengubah bagaimana lebuh raya dan infrastruktur dibina. Kereta sendiri memandu juga berjanji untuk mengurangkan trafik, walaupun sama ada mereka akan menambah lebih banyak kereta ke jalan raya dan lebih banyak kesesakan menjadi sumber perdebatan; hanya masa akan menentukan.

Oleh itu, semasa trafik mungkin bertambah buruk dalam jangka pendek, teknologi dapat membantu mengurangkan kesesakan sepanjang jangka panjang. "Menggunakan data dan teknologi yang besar untuk meningkatkan operasi jalan raya yang ada menawarkan kesan yang lebih mendalam terhadap aliran lalu lintas dan mobiliti, sementara pegawai pengangkutan meneroka pelaburan modal strategik, " kata Pishue. Jadi ia sama ada amanah dalam teknologi atau mengharapkan untuk duduk dalam lalu lintas lagi.