Video: Awalnya Nantangin, Endingnya Enzy Males Main Games ini lagi (November 2024)
Tidak ada apa-apa seperti gerai guttural enjin kereta berprestasi tinggi di pendikit. Ia bukan sahaja muzik kepada telinga kebanyakan pencinta kereta, tetapi juga memberi maklum balas yang berharga kepada pemandu, seperti ketika beralih gear atau melepaskan gas.
Kecekapan bahan bakar yang meningkat, peningkatan penggunaan turbocharger, dan lebih baik kenderaan dalaman terlindung adalah penyebab utama kereta yang lebih tenang. Dan sementara minoriti motor kecil yang kecil tetapi vokal merasa tersinggung bahawa bunyi enjin imitasi telah menjadikannya menjadi kereta otot yang legenda seperti Ford Mustang dan sedan sukan yang dihormati seperti BMW 5 Series, pedalaman dalaman yang aman dan hebat dan ekonomi bahan bakar adalah ciri yang merayu untuk mainstream pembeli kereta-walaupun enjin bunyi adalah palsu.
Adakah ia Live atau Adakah Rakaman Motor?
Fenomena ini bermula dengan pembuat kereta hanya menyalurkan bunyi enjin ke dalam pedalaman kereta ketika kereta menjadi lebih tenang. Beberapa tahun yang lalu, Ford memasang paip resonator di antara firewall yang memisahkan petak enjin dari kokpit di Mustang GT, supaya kereta kebal V8 dapat lebih baik didengar di pedalaman. Kereta sport paragon Porsche juga menggunakan penguat bunyi pengambilan ekzos yang dikenali sebagai Sound Symposer di 911 dan Panamera untuk mencipta apa yang dikenali sebagai pembuat kereta "saluran akustik" yang mengepam enjin bunyi ke dalam kabin.
Ini akhirnya berkembang menjadi elektronik yang mencipta bunyi enjin tertentu di dalam kereta. Apabila BMW memperkenalkan versi sedan M5 sukan baru beberapa tahun yang lalu, para jurutera mendapati bahawa penghuni casis kenderaan baru yang terasing dari enjin halus enjin itu. Penyelesaian: Memainkan rakaman bunyi motor M5 melalui sistem stereo kereta, dan menyegerakkannya dengan RPM enjin.
BMW menegaskan bahawa, seperti Ashley Simpsons di dunia, rakaman mesin hanyalah trek sokongan yang menambah bunyi enjin untuk memberi maklum balas pemandu. Dan selalunya berlaku, inovasi ini cepat disalin oleh orang lain.
Volkswagen memperkenalkan Soundaktor sendiri, seorang pembicara saiz pak hoki yang memainkan sampel bunyi enjin di kenderaan seperti GTI dan Beetle Turbo. Malah bunyi enjin V10 supercar Lexus LFA perlu dirangsang dan diarahkan ke kerusi pemandu menggunakan elektronik yang dibangunkan oleh Yamaha.
Salah satu yang paling baru-baru ini-dan untuk peminat, contoh-contoh yang paling mengerikan ialah Ford Mustang dan pickup F-150 yang besar, sukar, laris. Ford baru-baru ini memfailkan dengan Pejabat Paten dan Tanda Dagangan AS untuk melindungi harta intelek untuk "bunyi enjin penjanaan" yang digunakan dalam kenderaannya.
Semasa memandu peminat melihat ini sebagai satu lagi tanda bahawa wahyu automotif adalah jiran dan teknologi menceroboh ke dalam kabin, pembeli kereta purata mungkin tidak dapat melihat, dan mungkin juga menghargai peningkatan audio ini. Ia juga selaras dengan lain-lain duluan seperti di dunia teknologi, dan ada juga nama untuknya: skeuomorphism audio. Anda tahu ia sebagai klik shutter mekanikal palsu apabila mengambil gambar menggunakan kamera pada telefon pintar anda supaya anda tahu anda mendapat pukulan atau aplikasi komputer yang membuat bunyi berderit kertas ketika memutar halaman elektronik.
Enjin bunyi akan menjadi cara penghantaran manual adalah evolusi jus. Dan dengan teknologi yang ditetapkan untuk melakukan kebanyakan memandu di masa depan, mungkin langkah seterusnya akan menambah bunyi yang menjerit pada pemandu lain supaya anda tidak perlu.
