Teknologi memandu sendiri boleh membuat pemandu lori usang | doug newcomb

Teknologi memandu sendiri mungkin mempunyai banyak manfaat. Yang paling jelas adalah menyelamatkan beribu-ribu nyawa yang hilang setiap tahun untuk kemalangan kereta. Tetapi automasi kenderaan juga dapat mengurangkan trafik, penggunaan bahan api, dan masalah parkir. Tetapi seperti mana-mana teknologi, akan ada akibat yang tidak diingini.

Seperti yang kita lihat dengan bentuk automasi lain, salah satu daripada kecederaan pertama kenderaan memandu sendiri adalah mereka yang memandu memandu mereka. Terdapat 3.5 juta pemandu trak profesional di AS, menurut Persatuan Trucker Amerika. Profesi ini menjadi teras ekonomi di banyak tempat, dan pekerjaan yang paling umum di lebih daripada separuh negeri.

Ia juga merupakan salah satu daripada pendapatan terakhir kelas menengah yang stabil bagi mereka yang tidak memiliki ijazah kolej yang tinggal di tempat pekerjaan kilang telah dihantar ke luar negara atau dihapuskan oleh automasi. Seorang tukang masak yang berpengalaman menghasilkan kira-kira $ 40, 000 setahun; dengan lebih masa, ada yang boleh mendapatkan sehingga $ 70, 000 setahun dengan liputan perubatan penuh dan manfaat lain untuk boot.

Sekiranya kerja-kerja itu diserahkan kepada kenderaan autonomi, berita buruk bagi pemandu lori, tetapi juga mempunyai kesan riak yang melampaui industri trak. Pada ketika ini, berjuta-juta pemandu trak keluar dari jalan terpaksa berhenti membeli bahan bakar, makanan, dan perkhidmatan lain. Trak itu berhenti membantu mereka membantu komuniti tempatan, yang boleh dilukai oleh pelantar besar automatik.

Big Rigs Berautonomi yang Pantas Besar

Walaupun kereta memandu sendiri mendapat sebahagian besar tajuk utama, rig besar autonomi boleh bermakna penjimatan besar bagi syarikat trak. "Pemandu membayar kira-kira 25 hingga 35 peratus daripada kos operasi trak, " kata sebuah artikel baru-baru ini oleh Singularity University.

Dan seperti dengan kereta memandu sendiri, itu bukan masalah jika apabila teknologi mengambil roda dalam trak. Tahun lepas, Daimler memamerkan rig besar Freightliner sendiri yang digerakkan (digambarkan di atas), walaupun teknologi itu memerlukan sehingga satu dekad ujian dan lebih daripada sejuta batu sebelum ia siap untuk jalan awam.

Satu konsortium syarikat trak dan teknologi di Eropah telah menunjukkan bagaimana automasi dapat membantu membentuk platun pelantar besar yang memandu sendiri. Dan Otto, permulaan teknologi trak diri yang diasaskan oleh bekas jurutera dan eksekutif Google, telah diperoleh oleh Uber pada bulan Ogos.

Menurut The Detroit News , 1.7 juta orang memandu teksi, bas, dan kenderaan penghantaran untuk hidup, dan automasi juga akan memberi kesan kepada pekerjaan ini. Uber sudah bereksperimen dengan teksi memandu sendiri di Pittsburgh, walaupun ia telah menghadapi masalah, dan Ford telah berjanji untuk memiliki kenderaan pemanduan kendiri memandu dalam perkhidmatan menjelang 2021.

Pekerjaan pemanduan lori tidak akan pergi esok. Malah, industri trak itu menjangkakan 21 peratus lagi pekerjaan memandu trak menjelang 2020 dan kekurangan pemandu. Permintaan tinggi juga boleh mendorong kenaikan gaji lebih tinggi untuk sekurang-kurangnya lima tahun akan datang.

Tetapi artikel University Singularity memberi amaran bahawa "adalah palsu untuk berpura-pura bahawa dalam jangka masa yang lebih panjang, tidak mengurangi jumlah orang yang bekerja sebagai pemandu trak kerjaya. Ini adalah salah satu daripada banyak pekerjaan hari ini yang akan diubah atau digantikan dengan automasi pada tahun-tahun akan datang, "tambahnya, " dan tidak ada yang menghentikannya."