Kereta memandu sendiri: pembunuh pekerjaan atau perintah dunia baru? | doug newcomb

Perdebatan mengenai automasi pembunuhan kerja mengamuk dalam beberapa sektor, tetapi ia menjadi berita utama dalam kalangan automotif minggu ini selepas VC teratas mengurangkan kesan kenderaan autonomi pada pekerjaan.

Ramalan pengangguran berskala besar akibat automasi kenderaan adalah "kejahatan, " kata Marc Andreessen pada persidangan Kod minggu ini. "Ia adalah panik yang berulang, yang berlaku setiap 25 atau 50 tahun. Orang ramai mendapat kesedaran tentang 'mesin akan mengambil semua pekerjaan' dan tidak pernah berlaku."

Komen Andreessen datang sebagai Forum Pengangkutan Antarabangsa, sebuah tangki pemikir industri, meramalkan kehilangan kerja besar dalam industri trak akibat teknologi memandu sendiri. "Trak automatik boleh mengurangkan permintaan pemandu sebanyak 50-70 peratus di Amerika Syarikat dan Eropah menjelang 2030, " katanya dalam laporan minggu ini.

Kenderaan Autonomi = Lebih Banyak Pekerjaan

Andreessen berpendapat bahawa teknologi kenderaan autonomi bukan sahaja akan mewujudkan lebih banyak pekerjaan, tetapi menghasilkan industri pelengkap.

Untuk menyokong kesnya, beliau menunjuk kepada peralihan utama terakhir dalam pengangkutan peribadi. Apabila kereta menggantikan kuda satu abad yang lalu, pekerjaan dari tukang besi untuk membuat kereta buggy hampir dihapuskan. Tetapi Andreessen berpendapat bahawa pada masa itu tiada siapa yang boleh meramalkan bahawa industri kereta akan menjadi enjin ekonomi dan pekerjaan gergasi.

"Kereta itu bukan sahaja mencipta banyak pekerjaan yang mencipta kereta, tetapi perniagaan baru berdekatan seperti motel tepi jalan, restoran makanan segera, paving jalan dan penyelenggaraan, dan banyak lagi, katanya. "Pekerjaan yang dicipta oleh kereta pada kesan kedua, ketiga, dan keempat ialah 100 kali, 1, 000 kali jumlah pekerjaan yang dilakukan oleh tukang besi."

Tetapi dia mengabaikan hakikat bahawa pada tahun 2017-tidak seperti pada tahun 1917-automasi telah menghapuskan berjuta-juta pekerjaan pembuatan. Unjuran Andreessen juga tidak mengambil kira isu yang lebih besar tentang bagaimana untuk melatih pemandu trak dan pekerja kolar biru lain yang terlantar untuk dunia di mana pekerjaan mereka dilakukan oleh robot.

"Jika automasi mencuri pekerjaan, itu bukan masalah utama, " kata John Suh, naib presiden Hyundai Venture. Isu sebenar adalah "peralihan relatif dalam pekerjaan yang membayar upah hidup dan tugas-tugas dalam pekerjaan yang tertakluk kepada automasi."

Artikel Atlantik baru-baru ini yang memberi tumpuan kepada automasi kesan akan mempunyai pekerjaan memandu trak menyatakan bahawa "sebagai pengalaman Amerika dengan pembuatan mengajar kita, negara ini tidak begitu baik untuk menjangka dan menanggapi perubahan yang dilakukan oleh automasi."

Walaupun artikel itu mengakui bahawa automasi "tidak hanya menyingkirkan pekerjaan" tetapi "mencipta pekerjaan baru juga, " ia menambahkan bahawa "selalunya pekerjaan yang hilang adalah pekerjaan bergaji rendah, berulang dan… pekerjaan baru bukanlah yang pekerja-pekerja berkemahiran rendah ini boleh dengan mudah diisi."

Ia juga menyatakan bahawa "berjuta-juta pekerjaan pembuatan telah hilang dalam dua dekad yang lalu untuk automasi, namun beberapa pekerja yang kehilangan pekerjaan ini telah dilengkapi untuk bergerak ke bidang baru atau ke rantau baru negara tempat pekerjaan baru sedang dicipta. Tidak kelihatan bahawa trak akan berubah dengan lebih baik."

Tidak seperti Andreessen, Suh percaya bahawa "kebanyakan jika tidak semua pekerjaan semasa mempunyai potensi untuk diganti dengan automasi." Jadi sangat penting untuk melatih orang ramai untuk pekerjaan yang "mudah-mudahan pada masa depan sukar untuk mengotomatisasi, " tambahnya. Itu termasuk kerja-kerja kapitalis teroka. "Saya tertanya-tanya sama ada Marc Andreessen akan merasa sama jika AI menggantikan VC peringkat teratas?" Suh quip.