Pada kereta memandu sendiri, epal mempunyai beberapa tangkapan untuk dilakukan | doug newcomb

Sudah dua tahun sejak khabar angin mengenai "kereta Apple" muncul. Tidak menghairankan, syarikat rahsia yang terkenal itu tidak mendedahkan sebarang perincian tentang rancangannya. Tetapi jika sebuah kereta berada di kaki langit, Cupertino tidak boleh berdiam diri terlalu lama. Anda boleh menyembunyikan telefon pintar di makmal, tetapi sukar untuk tidak mempunyai kehadiran orang awam semasa membangunkan kenderaan, yang memerlukan ujian jalan, biasanya di sisi biasa.

Walaupun pengujian berlaku di kemudahan persendirian, hampir mustahil untuk bersembunyi dari lensa prying jurugambar mata-mata, yang membuat hidup tergantung di trek ujian menangkap kenderaan prototaip kenderaan yang sangat camouflaged. Butiran spesifik Apple yang telah bocor termasuk pesta pengambilan awal yang meraup bakat automotif teratas, pertanyaan tentang tanah uji kereta autonomi di California Utara, dan juga perjalanan ke Jerman untuk Tim Cook untuk dilaporkan memeriksa proses pemasangan BMW untuk i3 elektriknya kenderaan.

Bagaimanapun, walaupun laporan bahawa projek kereta Apple telah melanda trafik, California DMV bulan lalu memberi Apple sebuah lesen untuk menguji kenderaan autonomi di lebuh raya negeri. Dan pada minggu lepas, imej SUV Lexus autonomi Apple kelihatannya menggunakan R & D sendiri yang berkeliaran melalui Silicon Valley. Walaupun ini adalah tanda Apple masih dalam permainan, terdapat tanda-tanda lain ikon berteknologi mengejar pek itu.

Di belakang Apple

California DMV merupakan langkah besar untuk program kereta autonomi Apple, tetapi juga meletakkannya di belakang 29 syarikat lain yang sudah menguji di Golden State, belum lagi di tempat lain di negara ini.

Bagi Lexus yang dibina oleh Apple baru-baru ini dilihat di jalan awam, Kajian Teknologi MIT mengisytiharkan bahawa ia kelihatan seperti "beberapa kenderaan yang melancarkan ke dalam Cabaran Urban DARPA pada tahun 2007 berbanding dengan yang diuji oleh Waymo atau Uber."

Walaupun kenderaan ujian diri memandu Apple kelihatan kurang halus daripada Ford atau Hyundai-yang lebih baik mengintegrasikan pelbagai sensor dan kamera-lebih banyak memberi tahu masalah yang berpotensi adalah orang di belakang roda.

Minggu lalu, Wall Street Journal mendedahkan bahawa para jurutera yang berkhidmat sebagai "pemandu keselamatan" yang diperlukan oleh Apple semasa ujian on-road adalah PhD dalam robotik dari Makmal Jet Propulsion NASA. Artikel itu menunjukkan bahawa mempunyai saintis roket yang menguji kereta uji menunjukkan Apple "masih dalam tahap awal menguji teknologinya." Jeremy Carlson, penganalisis automotif dengan firma penyelidikan IHS Markit, memberitahu MIT Technology Review menggunakan jurutera peringkat tinggi seperti ini yang membolehkan Apple mempercepatkan pembangunan kenderaan autonomi. Tetapi Waymo menggunakan juruteknik terlatih untuk peranan ini, seperti yang saya pelajari apabila saya mengambil ujian di Lexus Google.

Sementara itu, Business Insider baru-baru ini menyatakan bahawa pengarah AI baru, Ruslan Salakhutdinov, sedang mengawasi proses penyerahan Projek Titan, menyiratkan syarikat itu berada di belakang dalam membina sebuah pasukan pada ketika bakat penggerak diri tinggi berada pada premium.

Sudah tentu, Apple mampu mengelirukan dengan teknologi yang baru muncul, dan anda tidak boleh mengira ia apabila mengganggu industri. Tetapi jelas Apple mempunyai beberapa penangkapan.