Convertrum kereta memandu sendiri | john c. dvorak

Saya telah memihak kepada kereta memandu sendiri sejak idea itu bermula, walaupun mengadakan pertemuan dengan pelbagai pakar yang mengatakan pelaksanaan sebenarnya adalah dekad.

Saya juga telah dihadapkan oleh syarikat kereta yang mempromosikan kereta rangkaian dan bersambung yang tidak semestinya autonomi. Sesetengah pembuat kereta tidak dapat membuat keputusan sama ada kereta itu harus berhenti dalam teknologi kecemasan yang telah dilaksanakan oleh sesetengah pihak.

Komen kegemaran saya adalah dari Detroit, di mana syarikat-syarikat seperti Ford berhujah bahawa kereta memandu sendiri adalah bukan starter kerana "orang suka memandu." Saya rasa mereka tidak bercakap banyak dengan milenium yang jelas tidak suka memandu. Kejayaan operasi seperti Lyft dan Uber akan diragui tanpa milenium.

Syarikat-syarikat automotif semua melihat ke dalam kereta memandu sendiri, sekalipun ia menjadi arah utama pengangkutan, yang merupakan kesimpulan yang tidak dapat diterima. Toyota mungkin boleh meletakkan satu di jalan raya sekarang. Semua syarikat Jerman bekerja dengan marah, seperti Detroit… ketakutan.

Apa syarikat kereta ini perlu membelanjakan wang mereka adalah satu pasukan pelobi dan pengendali perhubungan awam untuk menyekat, menghalang, atau membunuh kereta memandu sendiri. Tidak ada masa depan untuk pembuat kereta seperti yang kita kenal mereka dalam dunia kereta memandu sendiri.

Untuk satu perkara, adalah kebodohan untuk berfikir bahawa dalam dunia kereta memandu sendiri sesiapa sahaja mahu memiliki kereta. Apa yang akan menjadi titik apabila anda boleh menelefon dan menjimatkan wang pada petrol dan tempat letak kereta? Oleh kerana anda tidak memiliki kereta di tempat pertama, semua bayaran insurans, penyelenggaraan, dan kereta anda kini sifar.

Tetapi apa yang berlaku kepada jualan kereta apabila semua kenderaan adalah sebahagian daripada jumlah armada perkongsian yang besar? Apa gunanya merancang sesuatu yang istimewa atau unik? Ia akan menjadi dunia corollas kelabu, di mana-mana.

Apabila saya masih kecil, ada budaya kereta di negara ini. Itu sebahagian besarnya mati. Terdapat pemanduan dalam filem, restoran, dan juga gereja. Terdapat hujung minggu yang tidak berkesudahan "pelayaran, " suatu fenomena yang berakhir dengan keadaan polis maya dan penolakan awam. Kebanyakan orang membaca ruangan ini tidak akan mengetahui fenomena yang wujud. Pergi menonton filem American Graffiti untuk mendapatkan rasa itu. Inilah treler dari tahun 1973.

Syarikat-syarikat kereta mesti tahu bahawa budaya kereta telah mati; mereka belajar (saya harap). Saya tidak pasti mereka menyedari bahawa mereka sendiri sudah mati, atau tidak lama lagi, kecuali mereka secara kolektif membunuh kereta memandu sendiri.

Saya tidak fikir mereka mempunyai rasa untuk melakukannya.

Sudah tentu, ledakan baru-baru ini dalam jualan kereta (melalui pakej hutang yang agresif) membantah tesis saya dan membuatnya menawan, walaupun logiknya. Oleh itu, janganlah mengharapkan sesiapa datang ke deria mereka dalam masa terdekat. Pada masa yang mereka lakukan, ia akan terlambat.

Nasib baik untuk syarikat kereta, terdapat tenaga di tempat kerja untuk menggagalkan memandu sendiri sebelum ia bermula. Orang ramai kini hanya menyedari implikasi asal kereta autonomi. Kerajaan Persekutuan, negeri, dan tempatan akan merasai impak yang terbesar melalui pendapatan yang hilang. Bayaran letak kereta, tiket letak kereta, cukai jalan, mempercepatkan, dan tiket trafik, cukai tempat letak kereta, yuran lesen, cukai jualan kereta-semua akan dikurangkan atau dihapuskan sepenuhnya. Di San Francisco, misalnya, meter letak kereta ditambah pendapatan tiket dianggarkan $ 130 juta.

Mungkin kereta autonomi boleh dikenakan cukai dengan cara yang lain, tetapi kecekapan model pengangkutan tanpa pemandu mungkin tidak menentu.

Kerugian yang lebih besar tidak diperolehi, walaupun, tetapi dalam pekerjaan. Apabila kenderaan autonomi menjadi norma, kerja-kerja hilang dengan beban kapal dan beban yang mahal akan dikenakan kepada masyarakat.

Kami tidak bersedia untuk mana-mana ini dan tidak boleh memuji kebaikan kenderaan yang tidak memerlukan kami memandu. Walaupun ia tidak dapat dielakkan.