Pejalan kaki: musuh besar memandu kereta 'terbesar?

Seperti banyak orang yang tinggal di bandar-bandar yang popular dengan pelancong, saya mendekati musim panas dengan campuran kegembiraan dan ketakutan. Di satu pihak, musim panas di Pacific Northwest menjadikan musim sejuk yang gelap dan menawan. Di pihak yang lain, sebahagian bandar saya menjadi hampir tidak dapat dikunjungi, terima kasih kepada lebih banyak kenderaan di jalan raya dan pelancong yang menjelajah jalan-jalan dan menyebabkan kekacauan di salib.

Terdapat banyak perbincangan mengenai bagaimana kereta autonomi sepenuhnya boleh digunakan di pusat bandar sebagai robo-teksi. Ini membuat saya berfikir tentang bagaimana kereta memandu sendiri akan bertindak balas terhadap situasi pejalan kaki yang berat dan sama ada teknologi itu akan membuat sesuatu lebih baik atau lebih teruk.

Adam Millard-Ball, seorang penolong profesor kajian alam sekitar di University of California, juga telah merenungkannya. Beliau menerbitkan sebuah kertas akhir tahun lalu yang digambarkan dengan menggunakan "teori permainan untuk menganalisis interaksi antara pejalan kaki dan kenderaan autonomi, dengan tumpuan pada menghasilkan di salib." Beliau percaya kereta autonomi akan meningkatkan kepentingan dalam "permainan 'ayam crosswalk' antara pejalan kaki dan pemandu."

Millard-Ball meramalkan bahawa pejalan kaki, sama ada mereka tidak tahu apa-apa seperti pelancong di bandar saya atau penduduk tempatan yang cerdas, akan mengambil kesempatan daripada berhati-hati yang diprogramkan menjadi kereta memandu sendiri untuk mendapatkan hak jalan.

Pejalan kaki Berlaku Buruk

"Oleh kerana kenderaan autonomi akan berisiko, model menunjukkan bahawa pejalan kaki akan dapat berperilaku dengan tidak sah, " Millard-Ball syuggets. "Pada masa yang sama, penggunaan kenderaan autonomi mungkin terhalang oleh kelemahan strategik mereka yang melambatkan mereka dalam trafik bandar."

Millard-Ball menghasilkan tiga senario untuk bagaimana interaksi antara kenderaan dan pejalan kaki boleh berubah apabila kereta memandu sendiri ditambah ke campuran di kawasan bandar. Yang pertama adalah apa yang dia panggil ketuanan pejalan kaki , di mana "pejalan kaki, dan mungkin basikal menguasai" jalan, katanya. Jenis seperti di bandar saya sekarang.

Yang kedua adalah tindak balas pengawalseliaan , yang meletakkan tanggungjawab terhadap pejalan kaki dengan mengancam mereka dengan petikan untuk membuli kereta memandu sendiri di salib atau kawasan lain di mana mereka berkongsi jalan. Saya dengan sepenuh hati akan menyokong pendekatan ini di kampung halaman saya, sama ada dengan kereta manusia atau mesin yang didorong oleh mesin.

Senario ketiga yang dipanggil skenario pemandu manusia , yang pada dasarnya membawa kita kembali ke tempat yang sama jika kereta autonomi sangat ketakutan yang menyebabkan lebih banyak lagi trafik di pusat bandar yang tersumbat. Millard-Ball menyatakan bahawa "pemandu manusia mengekalkan ancaman yang boleh dipercayai yang mereka akan bertembung dengan pejalan kaki jaywalking, memberi mereka kelebihan strategik dalam permainan 'ayam silang".

Beliau menambah bahawa "sesetengah pelancong boleh memperdagangkan manfaat kenderaan autonomi, seperti kebebasan untuk terlibat dalam kegiatan lain semasa perjalanan, untuk kelebihan kelajuan pemanduan manusia."

Sudah tentu, teori Millard-Ball mengenai bagaimana kereta memandu sendiri dan pengguna jalan raya yang lain akan bersekedudukan adalah spekulatif, dan dia mengatakan bahawa "senario hibrida juga mungkin" dan bukannya salah satu daripada tiga yang mendahului. Kita mungkin perlu bertahun-tahun untuk melihat bagaimana semua ini memainkan, yang bermakna saya perlu menahan beberapa musim panas yang mengelak dari pelancong, sama ada mereka berjalan kaki atau di dalam kereta mereka.