Pemandu manusia boleh pergi jalan pengendali lif | doug newcomb

Seperti yang ditunjukkan oleh NPR pada tahun 2015, "setiap peranti automatik baru yang memasuki kehidupan kita, dari pintu automatik ke eskalator, terpaksa menghadapi masa ini yang aneh di mana orang tidak percaya dan mungkin takut."

Ketika kereta api awam pertama yang dibuka di England pada tahun 1825, misalnya, orang menganggap tubuh manusia tidak dibuat untuk menahan perjalanan dengan kecepatan 30 mil per jam untuk jangka waktu yang lama, ahli antropologi kebudayaan Genevieve Bell memberitahu Wall Street Journal pada tahun 2011 Dia menambah bahawa sesetengah percaya "bahawa badan-badan wanita tidak direka untuk pergi sejauh 50 batu sejam, " dan bimbang bahawa "uterus mereka akan terbang keluar dari badan kerana mereka dipercepat dengan laju itu."

Ketika lif pertama kali menjadi otomatis berabad-abad yang lalu, sementara itu, beberapa orang takut untuk menungganginya tanpa operator di atas kapal dengan cara yang sama sekarang beberapa takut tidak memiliki manusia di depan mobil tanpa pemandu. NPR bercakap dengan lelaki yang secara literal menulis buku mengenai sejarah lif, Lee Grey, dan dia menyatakan bahawa apabila lif automatik dicipta pertama kali, "Orang ramai masuk dan melihat dan berjalan kembali ke belakang. Mereka akan cuba mencari seseorang untuk mengatakan ' Di manakah pengendali? '"

Sudah tentu terdapat perbezaan yang besar antara kotak logam yang bergerak perlahan di sepanjang aci konkrit tertutup dan kotak logam dengan empat roda bergerak pantas sepanjang permukaan konkrit terbuka dengan beratus-ratus kotak lain. Tetapi kegelisahan asas dengan tidak mempunyai kawalan manusia adalah sama, dan hampir sama tidak masuk akal seperti mengharapkan manusia mengendalikan lif.

Misgivings Awam mengenai Kereta Memandu Sendiri

Nampaknya seolah-olah satu kaji selidik baru keluar setiap bulan mendedahkan keraguan awam mengenai kereta memandu sendiri. Keputusan tinjauan Deloitte baru-baru ini terhadap 22, 000 pengguna di seluruh dunia menunjukkan bahawa "kepercayaan muncul sebagai jalan keluar terbesar untuk menjual konsep kereta memandu sendiri."

Kurang daripada separuh daripada pengguna AS yang ditinjau (47 peratus) "mempercayai pengeluar kereta tradisional untuk membawa kenderaan autonomi untuk memasarkan, " Deloitte mendapati, sementara hanya 20 peratus yang mempunyai keyakinan terhadap syarikat teknologi Silicon Valley untuk mendapatkan teknologi memandu sendiri. Hanya pada minggu ini, namun satu lagi kaji selidik 3, 116 pemandu yang dijalankan antara 31 Januari dan 6 Februari mendapati hampir 24 peratus responden tidak akan memandu kereta sendiri.

Malah Setiausaha Pengangkutan baru Elaine Chao awal minggu ini menyatakan kebimbangan mengenai pendapat negatif negatif mengenai teknologi memandu sendiri. "Khususnya, saya mahu mencabar Silicon Valley, Detroit, dan semua hab industri auto lain untuk meningkatkan dan membantu mendidik masyarakat yang ragu-ragu mengenai faedah teknologi automatik, " katanya.

Saya mempunyai keraguan saya sendiri mengenai teknologi autonomi, walaupun selepas menunggang di beberapa kereta memandu sendiri di jalan awam dan menguji kenderaan dengan sistem separa autonomi terkini. Tetapi tempahan saya adalah mengenai apabila teknologi autonomi sepenuhnya akan disempurnakan, tidak jika ia akan disempurnakan-dan menjadi seperti biasa seperti lif.

Saya akan mengambil peluang saya dengan sensor kenderaan dan kamera yang sentiasa mencari dan bahkan komputer dalam kereta berbanding pemandu yang terganggu dan kekurangan manusia. Saya sangat ragu-ragu bahawa kereta yang didorong robot akan membunuh 30, 000 orang dalam kemalangan jalan raya setiap tahun di Amerika Syarikat sahaja.

Lif automatik dicipta sekitar tahun 1900, tetapi ia mengambil masa lebih daripada 50 tahun sebelum orang ramai menjadi selesa dengan teknologi dan pengendali lif manusia menjadi usang. Saya tidak percaya ia akan mengambil masa yang lama sebelum kereta memandu sendiri menangkap, dan mungkin tidak lama sebelum pemandu manusia pergi ke arah pengendali lif.