Jangan takut teksi robot

Pengumuman Ford minggu ini bahawa ia akan membina kereta memandu sendiri menjelang 2021 untuk perkhidmatan perkongsian perjalanan boleh diambil sebagai satu lagi isyarat bahawa kereta yang ditembak oleh manusia berada dalam bahaya yang akan pupus. Ini diikuti oleh Uber yang mengumumkan bahawa ia akan mula menguji perkhidmatan kenderaan autonomi di Pittsburgh menjelang akhir tahun ini, walaupun dengan pemandu manusia yang berkepala bersedia untuk mengawalnya.

Ford dan Uber jauh dari menyiapkan diri untuk masa depan teksi memandu sendiri. Pada bulan Januari, GM melabur $ 500 juta di Lyft, dan dalam masa yang singkat menghabiskan $ 1 bilion dilaporkan untuk memperoleh pemangkin Automatik Cruise start-up.

Dan walaupun Google belum lagi mendedahkan model perniagaan untuk projek kereta sendiri, semua yang diperlukan adalah sepintas lalu di pod autonomi gergasi carian untuk menyedari bahawa syarikat itu berhasrat untuk menyediakan beberapa jenis perkhidmatan robo-ride. Saya juga meramalkan bahawa motivasi utama di sebalik cita-cita automotif bukan rahsia Apple adalah untuk muncul sebagai kuda gelap dalam perlumbaan perkongsian perjalanan autonomi.

Tetapi sebelum peminat kereta tegar membantah bahawa mereka tidak akan membiarkan komputer memandu untuk mereka, perlu diingat bahawa Ford, Uber, dan syarikat-syarikat yang lain memasuki ruang perkongsian perjalanan autonomi setakat ini mempunyai rancangan terhad untuk kenderaan sendiri yang memandu penuh. Walaupun automasi akan menjadi semakin biasa, ia tidak akan meresap.

Memandu (dan Memandu Sendiri) Akan De Multifaceted

Dalam mengumumkan rancangan untuk memperkenalkan kereta memandu sendiri dalam tempoh lima tahun, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Mark Fields menyatakan bahawa syarikat itu masih banyak memberi tumpuan kepada menghasilkan berjuta-juta kenderaan yang ditembak manusia, menunjukkan bahawa masa depan memandu (dan memandu sendiri) akan menjadi pelbagai.

"Walaupun kami terus berkembang ke sebuah syarikat mobil dan mobiliti, kami terus mengukuhkan perniagaan teras kami untuk menjadikan kereta, SUV, trak dan kenderaan elektrik yang paling terkenal di dunia, " kata Fields.

"Sekiranya anda memerlukan tumpuan, kami mempunyai Focus RS, Ford GT yang baru, dan, tentu saja, Mustang memerlukan trak dengan keupayaan yang paling? F-Series kami akan membantu anda menyelesaikan tugas, " katanya.. "Dan, bermula pada tahun 2021, jika anda mahu mengelilingi sebuah bandar tanpa kerumitan memandu atau letak kereta, kenderaan autonomi baru Ford akan berada di sana untuk anda juga."

Kata kunci di sini ialah "bandar." Orang yang tinggal di kawasan bandar dengan tempat letak kereta terhad dan akses mudah ke pengangkutan awam sentiasa perlu menimbang kos berbanding faedah memiliki sebuah kereta. Kemunculan pilihan pergerakan baru seperti perkhidmatan pengangkutan dan perkongsian kereta telah menjadikan pemilikan individu kenderaan oleh penduduk bandar walaupun kurang menarik, dan pemaju di kawasan bandar dan bahkan pinggir bandar mula menawarkan insentif kepada penduduk untuk hidup tanpa kenderaan.

Memandangkan penduduk di seluruh dunia dijangka menjadi lebih urbanized dalam beberapa dekad yang akan datang, kemungkinan akan ada permintaan besar untuk jenis kereta dan perkhidmatan yang diumumkan oleh Ford dan Uber minggu ini dan yang lain sedang bersiap-siap. Ia juga akan menjadi perniagaan besar dan kemungkinan akan mengubah pengangkutan seperti yang kita tahu di bandar-bandar.

"Kami melihat kenderaan autonomi mempunyai kesan yang besar terhadap masyarakat sebagai garis perakitan bergerak Ford 100 tahun yang lalu, " kata Fields.

Selain daripada mengubah pergerakan peribadi di bandar-bandar, teknologi memandu sendiri juga akan merevolusikan bagaimana kargo, barangan, dan perkhidmatan dihantar. Tetapi sebagai seorang pegawai auto memberitahu saya, AS "adalah sebuah negara yang sangat besar." Dan sementara kereta dan trak yang memandu sendiri dapat berfungsi dengan baik di bandar-bandar serta di jalan raya yang panjang, mereka mungkin tidak seperti jalan-jalan negara yang berliku-liku atau yang menyenangkan. Dan saya yakin para peternak dan petani tidak akan mengangkut bal di depan kereta Google.

Oleh itu, walaupun kita dapat melihat kereta memandu sendiri mengambil alih pusat-pusat bandar di seluruh negara dan dunia dan kenderaan-kenderaan yang ditembak manusia mungkin menjadi larangan di beberapa kawasan bandar yang penuh sesak-saya yakin bahawa keseronokan memandu tidak akan hilang bila-bila masa tidak lama lagi. Tetapi ketidakpuasan duduk di trafik di pusat bandar dan mencari tempat letak kereta boleh menjadi pupus.