Jangan percaya kecemasan kereta memandu sendiri

Setelah berabad-abad berkeliaran terutamanya melalui kuda, ramai orang melihat kereta pertama dengan ketakutan. Ini "kereta kuda tanpa lengan" yang baru dibeli terlalu cepat dan berbahaya untuk ditangkap.

Pada akhir abad ke-19, England juga mempunyai undang-undang yang dinamakan Undang-undang Bendera Merah, yang memerlukan kenderaan yang didorong sendiri untuk diketuai dengan berjalan kaki oleh seseorang yang melambaikan bendera merah. Pada tahun 1895, New York Times menyatakan bahawa undang-undang itu secara berkesan akan "menghancurkan kegunaan kereta kuda yang tidak berguna, " walaupun sekarang kita tahu bahawa kereta (dan akal yang baik) berlaku.

Ia bukan hanya takut dengan kelajuan yang menakutkan peniaga awal kereta. Sesetengah berfikir bahawa kuda mempunyai makna yang lebih baik daripada manusia. Satu lagi artikel New York Times dari tahun 1928 yang membandingkan ketakutan kapal terbang dengan kebimbangan awal dengan kereta memetik Alfred Sennett dari Persatuan British untuk Kemajuan Sains. "Kita tidak boleh mengabaikan hakikat bahawa memandu kereta kuda menunggang memerlukan perhatian yang lebih besar, kerana tidak mempunyai kelebihan kecerdasan kuda dalam membentuk jalannya, dan oleh itu ia menjadi tanggungjawabnya untuk sentiasa berjaga-jaga kursus yang diambil oleh kenderaannya, "beliau memberi amaran pada tahun 1896.

Walaupun ini seolah-olah menggelikan 120 tahun kemudian-walaupun peliknya pelik apabila anda menganggap isu hari ini dengan teknologi kenderaan memandu yang automotif yang terganggu sedang disambut dengan rasa tidak percaya yang sama. Kami juga menggunakan penerangan rasional yang sama: Dengan menelefon kereta "kereta kuda tanpa kuda" pada masa itu, orang menambahkan unsur biasa yang hilang, dengan cara yang sama seperti yang kita lakukan sekarang dengan istilah "kereta tanpa pemandu."

Takut Takut Teknologi Baru

Sama seperti kereta awal, ketakutan yang tidak berasas teknologi baru ini boleh menghalang teknologi kenderaan autonomi, terutama sekali kerana memberikan perhatian media yang mengelilingi beberapa kemalangan yang melibatkan kereta memandu sendiri. Dan terutamanya memandangkan dalam beberapa kemalangan yang diumumkan baru-baru ini yang melibatkan kereta memandu sendiri, teknologi autonomi tidak bersalah.

Contoh yang paling baru-baru ini adalah kemalangan minggu lalu di mana salah satu pemandu sendiri Uber Volvo XC90s dipukul oleh seorang pemandu di kawasan Phoenix, di mana syarikat penerbangan itu menguji teknologi autonomi itu di jalan awam. Pemandu lain gagal menghasilkan dan perlanggaran menyebabkan kenderaan Uber mendarat di sisinya. Tetapi walaupun seorang pemandu manusia dilaporkan salah dan tidak ada kecederaan yang dilaporkan, Uber sementara menghentikan pengujian kenderaan autonomi di kawasan itu (operasi diteruskan pada hari Isnin).

Kegilaan media yang sama mengikuti dua kemalangan tanpa kecederaan yang melibatkan Lexus SUV yang memandu sendiri Google semasa mereka menguji teknologi autonomi gergasi teknologi di rumput rumahnya di Mountain View, California. Yang pertama berlaku pada bulan Februari 2016 apabila Lexus memandu sendiri Google memukul bas semasa menggabungkan ke lorong lain; yang kedua berlaku pada September lalu apabila seorang pemandu berlari lampu merah dan T-boned Google Lexus.

Tidak ada yang cedera dalam kemalangan ini. Setakat ini, satu-satunya kematian di Amerika Syarikat yang melibatkan teknologi memandu sendiri adalah kemalangan pada Mei lalu di mana seorang pemilik Tesla Model S terbunuh apabila kereta itu dipecah 18 roda selepas gagal berhenti. Kemalangan tragis bukan sahaja dipersoalkan sama ada ciri Autopilot Tesla benar-benar merupakan teknologi autonomi walaupun nama (tidak), tetapi juga menimbulkan kebakaran media.

Saya mendapat bahawa kemalangan yang melibatkan kereta memandu sendiri membuat liputan yang baik. Tetapi apabila anda menganggap bahawa secara purata hampir 100 orang mati dalam kemalangan kenderaan bermotor setiap hari di AS dan membandingkannya dengan beberapa kemalangan kenderaan autonomi dan satu kematian yang diketahui, ia jauh dari laporan yang adil dan seimbang.

Saya juga mendapat ketakutan yang dijual, tetapi menghidupkan kembali histeria yang pertama kali menyambut kereta kuda yang tidak berkesudahan satu abad yang lalu tidak hanya sesat tetapi juga boleh menghalang teknologi autonomi-dan menyebabkan lebih banyak kemalangan dan kehilangan nyawa.