Video: TEGA BANGET!! Gw Dorong MEREKA Semua SUPAYA Di Lindas KERETA API - PERTARUNGAN Di Stasiun Kereta (November 2024)
Para pembuat mobil telah mengalami kesukaran membuat "telefon pintar pada roda" mereka berfungsi seperti telefon pintar. Apa yang perlu anda lakukan ialah melihat kaji selidik JD Power untuk mengesahkan bahawa kebanyakan antara muka infotainment terus menggagalkan pemilik kereta.
Sebagai tindak balas, kami mula melihat penyelesaian infotainment berasaskan awan daripada pembekal automotif yang bertujuan untuk mengambil platform Apple dan Google. Dengan pembelian OpenCar yang dipanggil minggu ini, penyedia data trafik dan tempat letak kereta yang terkenal Inrix telah meletakkan dirinya untuk menyediakan pemilik kereta dengan lebih banyak pilihan dan pembuat dengan pilihan yang berbeza-dan keupayaan untuk mengawal data kereta mereka sendiri.
"Inrix telah dikenali kerana menyampaikan data dinamik ke dalam kereta, dan kami telah bergantung kepada orang lain untuk mengetahui apa yang berlaku apabila ia masuk ke dalam kereta, " kata Steve chief marketing officer Steve Banfield. "Hari ini, platform-platform ini adalah milik dan terhad kepada satu OEM. Kami memutuskan untuk mengatasi masalah itu dan memanfaatkan platform OpenCar sebagai titik melompat."
Platform Lebih Terbuka
Apa yang OpenCar membawa ke meja adalah platform yang lebih terbuka untuk pembuat dan pemaju pihak ketiga. "OpenCar mempunyai rangka kerja dan persekitaran yang boleh dibina sekali dan digunakan dalam pelbagai OEM dan dalam pelbagai model, " kata Banfield. "Pada backend, OEM mempunyai kawalan lengkap, dengan kemas kini yang lebih banyak."
Banfield menyatakan bahawa Inrix telah "mendapat banyak maklum balas daripada rakan OEM kami bahawa mereka ingin mempunyai alternatif untuk CarPlay dan Android Auto. Mereka mahu membuat keputusan bagaimana data itu datang dari kereta dan apa yang sedang berlaku dengan pelanggan mereka, mereka tidak mahu itu disedut ke dalam beberapa pelayan yang dimiliki oleh orang lain, di mana mereka tidak mempunyai kawalan sama sekali."
Bersempena dengan pengumuman pengambilalihan OpenCar, Inrix juga melancarkan produk baru yang dikenali sebagai Autotelligent bahawa syarikat itu berkata "secara automatik mewujudkan perjalanan sehari-hari, diperibadikan dengan perjalanan yang dijangka dengan mengakses kalendar dan kenalan pengguna."
"Ia mewujudkan pembantu mobiliti yang tinggal di awan yang boleh digunakan di seluruh aplikasi mudah alih dan unit kereta, " tambah Banfield. "Ia dapat mempelajari kebiasaan pemandu, minat mereka, di mana mereka pergi, tempat mereka berhenti di sepanjang jalan dan boleh menggunakannya untuk meramalkan maklumat yang mereka perlukan untuk mengembara dan bergerak di seluruh dunia dengan lebih selamat dan cekap."
Pembuat individu, termasuk Ford dan General Motors, telah berusaha untuk melibatkan pemaju pihak ketiga untuk mewujudkan platform serupa. "Masalahnya ialah tidak ada pembuat kereta tunggal yang mempunyai pangkalan yang cukup besar yang dapat menarik perhatian pembekal aplikasi dan penyedia perkhidmatan, " kata Banfield, "terutama sekali setiap platform tidak dibina berdasarkan standard yang sama."
Inrix berkata ekosistem aplikasi OpenCar "termasuk kira-kira 1, 300 pemaju berdaftar" dan "meliputi penginapan, pemandu bandar, bahan api, radio Internet, tempat letak kereta, ulasan dan banyak lagi." OpenCar juga merupakan ahli Genivi Alliance dan World Wide Web Consortium, sehingga ia mempunyai akses kepada pemaju yang lebih besar.
Inrix bukan satu-satunya yang menggunakan penyelesaian sedemikian; di CES tahun ini, Bosch menunjukkan platform serupa yang dipanggil MySpin. "Kami fikir kami telah mencipta pengalaman yang unik dan cadangan nilai yang unik dengan keluasan yang akan kami sampaikan kepada meja, " kata Banfield. "Tetapi tidak akan mengejutkan saya melihat orang lain memasuki ruang, memandangkan keperluan untuk lebih banyak kereta yang dihubungkan dan pengalaman pengguna yang lebih menarik."
