Kereta seperti yang kami tahu mereka mungkin tidak dapat dikenali oleh 2025 | ben bajarin

Akhir-akhir ini, saya tertanya-tanya apakah kita memikirkan evolusi kereta, pengangkutan, dan perjalanan pulang ke belakang. Dalam membaca penyelidikan dari vendor komponen dan pembekal rantaian bekalan ke atas kenderaan elektrik, jelas langkah ke powertrains elektrik semakin meningkat. Bagaimanapun, semua orang menganggap masa depan kenderaan autonomi dan sistem pengangkutan komuter akan kelihatan serupa dengan kereta yang kami tahu hari ini. Saya tidak pasti.

Tidak syak lagi, kita akan menukar kereta sedia ada ke EV semasa kita bergerak ke tahap lima autonomi. Sekiranya anda tidak pernah melihat carta yang menerangkan tahap autonomi, dan di mana kita hari ini, inilah gambarajah berguna.

Seperti yang dapat anda lihat, kami hanya berada di tahap 2 teknologi autonomi; ia mungkin mengambil masa bertahun-tahun untuk mencapai autonomi penuh, di mana tiada interaksi dari penumpang diperlukan. Kebanyakan laporan menunjukkan bahawa kereta elektrik akan berdaya saing kos dengan kereta petrol sekitar 2020-2021, langkah besar di jalan raya untuk ciri-ciri memandu autonomi. Kebanyakan ahli menganggarkan tahun 2020 akan apabila tahap 5 menjadi kenyataan; mungkin sekitar tahun 2025.

Tetapi sebahagian daripada saya tertanya-tanya jika tahap 5 autonomi akan tiba dalam bentuk yang tidak biasa kepada pemilik kereta hari ini. Melalui pelbagai perbualan yang saya ada dengan para pelabur dan pakar lain, nampaknya ada peluang teknologi dapat berkembang lebih banyak daripada teknologi basikal elektrik daripada teknologi kereta. Sekiranya pada masa akan datang, kita hanya menjadi penumpang dan bukan pemandu, tidak ada keperluan untuk kenderaan yang besar dan rumit di jalan raya. Terdapat sudah ada "pods" penumpang tunggal dan ganda di jalan raya hari ini, dan mereka adalah penggunaan ruang yang lebih berkesan.

Janji autonomi penuh selalu bahawa kereta akan dapat bercakap antara satu sama lain dan oleh itu boleh dibungkus lebih dekat bersama di jalan raya. Hampir semua simulasi masa depan yang anda lihat hanya mempunyai lebuh raya yang penuh dengan kereta bersaiz penuh atau padat bergerak dalam beberapa kaki dari satu sama lain. Tetapi flip persamaan itu dan bayangkan penumpang di buah-buahan kecil yang sesuai di jalan raya di ruang yang sama dengan kereta pertengahan saiz yang berlaku hari ini, dan anda secara teknikal dapat memuat empat kali lebih banyak orang di jalan raya.

Tidak akan dinafikan akan menjadi campuran saiz kerana sesetengah keluarga akan memerlukan kenderaan yang lebih besar dan kami masih akan mempunyai bas dan trak di jalan raya, tetapi saya mempunyai akal yang kuat bahawa kebanyakan kenderaan komuter akan menjadi buah kecil.

Senario ini masuk akal kerana ia memerlukan kurang kuasa bateri, gerudi yang lebih kecil, dan sensor kurang. Apa yang membuat saya berfikir tentang ini adalah percubaan dan ujian saya sendiri terhadap pelbagai basikal elektrik, dengan kelajuan kereta api serendah 250 watt dan setinggi 1, 000 watt. Walaupun pada drive 250-watt, badan 160 paun saya boleh membersihkan 25mph. Dan dengan motosikal dengan 1, 000 W drivetrain, saya boleh mendapatkan lebih daripada 40mph. Bateri itu adalah tongkat kecil yang memaksa cepat dan bertahan selama 25 batu dalam mod elektrik penuh. Walaupun tidak cukup pelbagai kereta elektrik sepenuhnya, maksudnya adalah jika reka bentuk kenderaan penumpang masa depan kelihatan seperti polong, mereka akan lebih murah, memerlukan bateri dan kapasiti yang lebih kecil, menggunakan gear yang lebih kecil, dan secara keseluruhan lebih efisien.

Seluruh industri bergerak ke proses pembuatan untuk membawa kereta elektrik dan menambah autonomi penuh kepada faktor bentuk yang saya tidak percaya akan menjadi biasa di jalan raya pada masa akan datang, terutama di kawasan bandar. Tetapi semua pelaburan dan R & D dalam infrastruktur pembuatan untuk kereta besar hanya akan membuka jalan untuk lebih murah, lebih cekap yang lebih kecil sekali beralih dari pemandu ke penumpang sepenuhnya berlaku.