Video: Обзор электрической BMW i3 (November 2024)
Selama bertahun-tahun, BMW telah menggunakan "mesin memandu muktamad" sebagai tagline untuk kenderaannya. Tetapi bagi kenderaan elektrik plug (i3) yang baru, "mesin elektro-mobiliti muktamad" mungkin lebih tepat kerana ia adalah binatang yang sama sekali berbeza. Dan setelah baru-baru ini menguji i3 di jalan-basikal dan jalan-jalan yang tersumbat di Amsterdam, menyebutnya "mesin elektrik elektro-mobiliti muktamad" mungkin lebih sesuai.
Itu kerana kereta itu direka untuk memandu bandar jarak jauh. Ini jelas bukan BMW untuk pelayaran lebuh raya yang diperpanjang kerana jarak elektriknya hanya sekitar 80 hingga 100 batu. Tetapi ia juga bukan BMW untuk mengaum ke belakang kerana i3 kelajuan terhad kepada 93 mph. Malah, ia tidak semestinya BMW untuk pemandu BMW.
BMW, yang telah membina reputasinya pada kenderaan yang mengimbangi kemewahan dan prestasi, mengakui bahawa i3 direka untuk pelanggan yang sama sekali berbeza, dan juga untuk memenuhi niche yang tidak didiami. Selain daripada Model Tesla S, pembeli kereta kelas atas eko-sedar kini tidak mempunyai pilihan dalam segmen EV mewah. Dan sementara Model S menjerit eksklusif dan kesedaran eko, ia tidak akan tergelincir dengan mudah melalui lalu lintas yang padat-atau semudah meletak kereta-sebagai i3 di mana BMW dan pembuat kereta lain memanggil "megacities, " bandar-bandar seperti Amsterdam yang diproyeksikan untuk membesar.
I3 mempunyai luaran dan dalaman yang pastinya kelihatan tidak seperti BMW, atau mana-mana kenderaan lain yang kini tersedia untuk perkara itu. Struktur kabin penumpang, atau apa yang disebut BMW Modul Hayat, diperbuat daripada plastik bertetulang serat karbon yang dikatakan oleh pembuat kereta itu "sama kuatnya dengan keluli, sementara 50 peratus lebih ringan dan 30 peratus lebih ringan daripada aluminium." Senibina badan ini membuat ruang dalaman yang mengasyikkan, dan salah satu yang memakai kredibiliti hijau pada upholsterinya. Bahagian pedalaman dilindungi dalam bahan yang terbuat dari botol minuman plastik kitar semula dan serat tumbuhan kenaf. Malah kulit yang digunakan di pedalaman hanya dirawat dengan bahan semulajadi, seperti ekstrak daun zaitun sebagai agen penyamak.
Rupa ke samping, apa yang benar-benar revolusioner tentang EV baru adalah cara BMW memandangnya sebagai sebahagian daripada teka-teki pengangkutan masa depan, berbanding dengan satu lagi model kereta baru. Sebagai contoh, ketika banyak kereta baru kini mempunyai aplikasi telefon pintar teman yang membolehkan anda mengunci atau membuka kunci pintu, menghidupkan enjin, dan mencari kenderaan anda pada peta digital, aplikasi BMW i Remote mempunyai apa yang dipanggil ciri Routing Intermodal.
Katakan anda menuju ke pejabat anda di tengah-tengah megacity dan tidak mahu duduk di lalu lintas; ciri ini akan memberitahu anda di mana anda boleh meletak i3 anda dan melompat ke pengangkutan awam. Kemudian ia akan mengarahkan anda berjalan kaki semasa "batu terakhir" ke destinasi anda. Ini membimbing pemandu dari belakang roda ke mod pengangkutan lain menandakan peralihan besar dalam pemikiran bukan sahaja untuk BMW, tetapi untuk industri automotif secara umum.
Jadi bagaimana masa depan pengangkutan mesra alam di jalan raya? Dan adakah ia sesuai dengan "mesin memandu utama" BMW? Walaupun i3 adalah zippier daripada kebanyakan EV yang saya dorong dan kualiti perjalanan dan pengendalian jelas dipotong di atas pertandingan kos rendah kebanyakannya - Tesla Model S walaupun peminat BMW mungkin kecewa apabila membandingkan prestasi dengan jenama bukan jenama model elektrik.
Tetapi seperti yang dinyatakan, i3 tidak direka untuk BMW yang setia atau bersaing dengan Model Tesla S; kita mesti menunggu lebih banyak i8 berorientasikan prestasi untuk itu. Sebaliknya ia adalah penglihatan berani BMW dan taruhan besar pada masa depan pengangkutan automotif. Persoalannya sama ada pembeli kereta yang bertenaga, jika bukan pembeli BMW tradisional, akan mahu mengeluarkan $ 41, 350 (harga asas i3 apabila ia dijual pada suku kedua 2014) untuk apa yang pada asasnya adalah tahap kemasukan tetapi mewah EV.
