Video: Dokumentari tanpa pengarah dan pelakon (November 2024)
Mengenai episod Fast Forward, saya duduk di SXSW bersama Alex Horwitz, pengarah Autonomi , dokumentari baru mengenai revolusi kereta memandu sendiri.
Dan Costa: Saya menonton dokumentari malam tadi, ia amat bercita-cita tinggi. Ini bukan hanya mengenai fenomena sendiri memandu kereta sendiri, tentang bagaimana mereka akan mengubah negara, bagaimana mereka akan mengubah masyarakat. Semasa anda membuat filem dan mengembara di seluruh dunia, anda bercakap dengan banyak orang. Apakah perkara yang paling mengejutkan anda?
Alex Horwitz: Ini adalah satu kejutan yang menyenangkan yang saya rasa, yang mana terdapat orang di dunia yang sangat skeptikal terhadap teknologi memandu sendiri. Banyak yang bermula dari tempat ketakutan, mengatakan mereka tidak pernah mahu masuk. Mereka sangat berhati-hati tentang kemungkinan pengalaman sedemikian, tetapi ketika mereka memilikinya, secara besar-besaran, mereka mengalami apa yang saya lakukan, yang merupakan pengalaman yang sangat biasa. Ia cukup anticlimactic.
Saya fikir itu berita baik untuk sesiapa yang bimbang bahawa robot akan datang untuk membunuh kami. Ia hanya satu lagi versi satu perkara yang kita semua tahu, yang mendapat sesuatu yang membawa anda ke tempat lain. Ia hanya berlaku bahawa ini lebih menyerupai kereta, yang menjadi sesuatu yang kita gunakan untuk mengawalnya. Tetapi kita dapat dalam keadaan sepanjang masa, seperti pesawat, bas dan trem di lapangan terbang yang membawa kita tempat tanpa kita mengawalnya.
Dan Costa: Saya rasa Amerika mempunyai hubungan istimewa dengan kereta kami. Kami membina bandar-bandar di sekeliling mereka, lebih baik dan lebih buruk. Tiada siapa yang suka bolak-balik mereka, tetapi semua orang suka kereta mereka. Namun, beberapa orang dalam filem itu datang terus dan berkata "Lihatlah, kereta yang anda miliki sekarang mungkin kereta terakhir yang anda beli." Bagaimana keadaan itu akan turun di Amerika?
Alex Horwitz: Pertama sekali saya tidak membuat keputusan mengenai sama ada orang-orang itu betul, sama ada ramalan itu betul atau tidak. Sebelum kita masuk ke dalamnya, saya mahu mengelakkan ramalan. Saya fikir terdapat banyak kewartawanan di luar sana, orang yang secara terang-terangan lebih mengetahui tentang industri daripada saya yang mengatakan "Ini akan berlaku seperti ini, dan ia akan berlaku pada tarikh ini." Dan saya tidak mahu masuk ke dalamnya kerana pertama sekali, saya fikir filem itu akan tarikhnya dengan cepat. Tidak semua orang boleh jadi betul, jadi kebanyakan ramalan itu mungkin akan menjadi salah.
Saya lebih berminat, seperti yang anda katakan, semacam soalan yang lebih besar tentang di mana ini berlaku. Apa yang dimaksudkan untuk kehidupan seharian kita, apa maksudnya. Tetapi ia spekulatif dalam erti kata itu, dalam semacam rasa falsafah yang saya rasa. Tetapi saya tidak mahu membuat ramalan tersebut. Tetapi, mengenai Americanisme, ia adalah filem global; kami menembak seluruh dunia. Sudah pasti sesuatu yang akan menjejaskan seluruh dunia maju, dan saya rasa mengubah dunia yang belum berkembang. Tetapi ada sesuatu tentang, kami berat sebelah, kami orang Amerika, kami suka berfikir "Impian Amerika! Saya boleh membuat sesuatu daripada apa-apa." Tetapi itu juga cerita jurutera, "Ada sesuatu yang belum wujud tetapi saya mempunyai visi untuk bagaimana saya boleh menciptanya."
Kami suka berfikir bahawa itu adalah ideal Amerika. Sesuatu di mana tiada apa-apa sebelum ini. Dan ia mengambil sejenis, jika anda mahu menyebutnya semangat keusahawanan Amerika, semangat amal Amerika untuk mengatakan "Oh ya, saya akan mengajar komputer bagaimana untuk melihatnya." Pada akhir tahun 70-an, ketika itu adalah tanggapan yang sangat tidak masuk akal. Tetapi saya bertemu orang-orang itu dan itulah yang mereka lakukan. Kini bukan semua orang Amerika, tetapi sekarang, sudah tentu Silicon Valley dan DARPA dan Google dan Tesla, Maksud saya ini semua institusi Amerika dan mereka ada di antara, jika bukan pemain terbesar dalam permainan pasti.
Dan Costa: Jadi adakah anda mempunyai keraguan bahawa pada satu ketika, tidak meletakkan tarikh di atasnya, yang akhirnya kebanyakan kereta di jalan raya akan memandu sendiri?
Alex Horwitz: Adakah saya mempunyai keraguan? Ada keraguan munasabah tentang bagaimana ia akan nyata, saya rasa permainan yang panjang. Tidak seumur hidup kita, mungkin tidak ada hayat kanak-kanak kita. Kenderaan yang dikendalikan oleh manusia mungkin minoriti yang luas. Saya fikir ia tidak mungkin akan hilang sepenuhnya. Kami tidak menggunakan kuda dalam kehidupan seharian kita lagi, tetapi orang masih menunggang kuda. Ia hanya diturunkan kepada sukan rekreasi orang kaya. Itu mungkin masa depan kereta, saya takut untuk mengatakan, tetapi beberapa versi itu masih wujud. Tiada tarikh jalanan, ia akan beransur-ansur.
Anda tahu iPhone, telefon pintar? Saya tidak akan mengatakan ia berlaku dalam sekelip mata, tetapi ia pergi dari tiada siapa yang mempunyai satu kepada semua orang mempunyai satu dalam beberapa tahun yang singkat. Ini akan menjadi lebih perlahan, kerana armada yang ada di luar tidak automatik, dan infrastruktur bandar kita berbeza dari bandar ke bandar, apalagi negara ke negara. Dan ia adalah sistem yang berleluasa, rumit, seperti yang kita bicarakan dan infrastruktur yang kita bicarakan. Dan itu akan berlaku selama beberapa dekad dan beberapa dekad.
Saya fikir ia sangat mungkin walaupun dalam hidup kita, dalam beberapa tahun akan datang, mungkin sekarang jika anda pergi ke tempat yang betul, anda akan berada di beberapa bas ulang-alik antara terminal di lapangan terbang dan anda akan melihat-lihat dan pergi "Oh hei, tiada siapa yang menunggang benda ini." Itulah yang berlaku sekarang, dan terdapat bandar-bandar tertentu di mana ada kereta memandu sendiri yang memandu di sekitar dan orang-orang seperti "Oh ada yang lain." Jadi ia menjerat kita.
Dan Costa: Di Vegas, Lyft mempunyai program perintis yang menguji kereta tanpa pemandu. Terdapat pemandu keselamatan yang bersedia mengambil alih dan seorang jurutera mengambil nota, jadi anda tidak semata-mata bersendirian di dalam kereta, dan tunggangannya sendiri tidak teratur. Tetapi para eksekutif di Lyft memberitahu saya mereka menghantar kereta keluar seperti biasa musim hujan, dan kereta memandu sendiri mendapat penarafan yang lebih tinggi dari penumpang daripada pemandu manusia sebenar.
Jadi orang biasa berkongsi jalan dengan kereta-kereta ini. Tetapi pada masa yang sama, dan anda menyentuh ini dalam filem, dari perspektif pengawalseliaan, saya tidak fikir kerajaan mempunyai idea tentang cara mengawal ini.
Alex Horwitz: Mereka tidak dan mereka tidak. Kami meliputi aspek peraturan seperti yang kita boleh, tetapi saya sangat menyedari bahawa itu adalah kawasan perbualan dalam filem yang akan paling cepat tarikh jika saya tidak melakukannya dengan cara yang betul. Oleh itu, saya memilih untuk membuat gambar di mana kita berada sekarang, lebih daripada satu penceramah dalam filem, termasuk Malcolm Gladwell, pengeluar eksekutif kami dan jenis suara utama filem itu. Lebih daripada satu suara merujuk kepada persekitaran kawal selia seperti Wild West, yang saya fikir adalah apropos. Kami mempunyai klip Setiausaha Pengangkutan Chao yang mengatakan perkara ini bercerita panjang tentang bagaimana "Kami tidak mahu pengawal peraturan supaya kami akan melakukan ini, ini, dan ini dan ini supaya kami tidak melanggar negeri dan kerajaan tempatan untuk melakukan perkara mereka sendiri. " Itu kedengaran seperti patchwork kepada saya.
Oleh itu, kata-kata seperti apa yang dikatakan sangat panjang, "Kami tidak pasti." Mereka telah mengeluarkan garis panduan yang, saya tidak akan mengatakan tidak bernilai, tetapi tidak mengikat dalam erti kata apapun. Dan kerajaan yang paling aktif dalam hal ini adalah pemerintah daerah. Undang-undang persekutuan tidak praktikal. Sekali lagi, ia berada di peringkat garis panduan. Akta Awal AV telah terhenti di Kongres buat sementara waktu sekarang. Saya fikir saya terkejut dengan kemalangan Uber yang membunuh Elaine Herzberg hampir tepat setahun lalu.
Dan saya bukan orang dalam Washington, tetapi saya tidak melihat perubahan itu tidak lama lagi. Washington cenderung reaktif, dan ia tidak seperti pengundi kebanyakan orang sendiri atau memandu kereta dengan fungsi ini lagi. Jadi, saya rasa mereka melihatnya sebagai, "Tidak ada kemenangan untuk saya, saya sama ada dilihat sebagai anti-inovasi dan anti kapitalis jika saya memberitahu syarikat-syarikat apa yang mereka boleh dan tidak boleh lakukan. beritahu mereka untuk pergi ke depan dan pergi kacang-kacangan dan membina sesuatu di masa depan, maka pengguna akan memberitahu saya saya mahu membunuh mereka di jalan raya."
Terdapat begitu banyak maklumat yang salah bahawa mereka tidak melakukan apa-apa. Dan saya berharap jika filem itu dapat melakukan apa-apa, ia hanya akan mengurangkan jumlah maklumat yang salah.
Dan Costa: Saya fikir mungkin lumpuh Washington sebenarnya memberi manfaat kepada industri pada masa ini.
Alex Horwitz: Sejauh ini.
Dan Costa: Anda telah menunggang diri dalam kereta memandu sendiri?
Alex Horwitz: Saya telah menjadi penumpang, dalam pelbagai mereka. Saya telah berada dalam keadaan yang kita semua boleh mengalami sekarang. Perkara yang mempunyai ciri autopilot atau ciri pembantu pemandu, yang lebih banyak mengenai bantuan pemandu seperti nama mereka akan menunjukkan, daripada penggantian automatik pemandu, seperti kereta memandu sendiri penuh. Saya telah berada dalam beberapa kenderaan penyelidikan dalam membuat filem ini. Anda melihat sebahagian daripada mereka dalam filem. Perkara-perkara yang tidak tersedia secara umum, iaitu kereta memandu sendiri lebih berfungsi sepenuhnya, di mana tidak ada campur tangan oleh seseorang.
Dan saya akan mengatakan mereka berada dalam tahap… bagaimana saya harus meletakkannya… betapa hebatnya mereka. Sesetengah daripada mereka seperti, "Wow, perkara ini benar-benar berfungsi seperti yang diiklankan." Dan yang lain adalah seperti, "Anda mendapat beberapa bug untuk bekerja di sini, lelaki." Tetapi ia berlaku.
Dan Costa: Kami di SXSW, ini adalah dokumentari, dan kami berada di tengah-tengah perkembangan media streaming ini, di mana pelbagai jenis kandungan dibeli dan dibayar oleh semua syarikat kandungan yang berbeza ini. Nampaknya ia akan mempersembahkan beberapa peluang unik untuk pembuat filem dokumentari dari segi akses kepada kerja, dari segi panjang umur kerja. Bagaimana anda mendapati ia beroperasi dalam persekitaran media baru seperti ini?
Alex Horwitz: Saya mungkin bukan orang yang paling baik untuk bertanya kerana saya tidak mempunyai katalog dokumentari besar yang tersedia secara digital, tetapi saya telah banyak menyuntingnya dan bekerja di lapangan untuk seketika. Saya bukan orang pertama yang menggunakan frasa itu, banyak orang yang mengatakannya, ia berasa seperti zaman kegemilangan untuk dokumentari. Saya tidak berfikir bahawa pembuatan filem dokumentari adalah lebih baik sekarang daripada yang pernah berlaku. Saya fikir dokumentari sentiasa mempunyai permata dan menjadi bentuk cerita yang indah.
Saya fikir mereka telah dihapuskan sebagai tidak menarik secara kewangan untuk pengedar utama. Mereka adalah pengecualian peraturan. Akan ada beberapa dokumentari yang dikeluarkan secara theatrically yang mendapat percikan besar setiap tahun, tetapi selebihnya mereka seperti, anda mempunyai HBO, PBS, dan tidak ada yang lain. Dan sekarang, kerana streamer menawarkan… begitu banyak kandungan sekarang… Ia hanya di luar sana dan orang memilih apa sahaja yang mereka mahu, dan kerana ternyata, orang benar-benar suka dokumentari. Mereka suka ciri-ciri, mereka suka pesta dokumentari, mereka suka mereka. Oleh itu, kerana selera dan platform sekarang wujud, orang semakin banyak.
Sudah pasti, ia sentiasa sukar untuk mendapatkan perkara yang dibuat tetapi lebih kurang sukar untuk dokumen daripada dulu. Sekiranya anda mempunyai cerita yang bagus, seseorang akan membantu anda membuatnya, saya fikir.
Dan Costa: Saya fikir keindahan platform penstriman adalah bahawa orang-orang yang berminat dalam subjek itu boleh mencari apa yang mereka mahu. Terdapat beberapa orang yang hanya suka dokumentari, tetapi ada juga orang yang suka subjek, dan mereka akan mencari subjek jika anda memberi mereka cukup masa. Dan itu sesuatu yang selalu kurang. Anda perlu menyambung filem dengan bandar dan orang pada masa yang sama dan menyimpannya di skrin cukup lama supaya mereka dapat menjadualkannya ke dalam kehidupan mereka. Nampaknya ini adalah keuntungan bersih bagi kita.
Alex Horwitz: Terdapat algoritma untuk segala-galanya; ia akan memberitahu anda dengan tepat apa yang anda mahu sebelum anda tahu bahawa anda mahu.
Dan Costa: Memang. Itulah persembahan yang berbeza.
Alex Horwitz: Itu dokumentari lain yang saya fikirkan.
Dan Costa: Kami akan buat lagi Fast Forward pada itu. Jadi, orang perlu menonton keseluruhan filem, tetapi jika mereka tidak menonton filem itu, dan anda mahu mereka mempunyai satu takeaway daripadanya, apa yang anda mahu mereka tahu? Apa yang anda mahu mereka belajar?
Alex Horwitz: Baik saya fikir ia adalah sesuatu yang saya sebutkan tadi. Hanya idea bahawa ini tidak perlu takut. Ia lebih mendalam daripada itu. Saya fikir kita semua harus pergi ke mata ini masa depan terbuka luas, dengan jumlah keraguan yang sesuai, tetapi tidak lebih daripada yang sepatutnya. Saya akan menjawabnya dengan cara ini, saya fikir mungkin terdapat tiga jenis ahli penonton untuk filem ini: Orang yang sangat lelah, ketakutan, atau hanya suka kereta mereka dan tidak mahu anda mengambilnya dari mereka dan sama seperti, "Saya tidak mahu ini datang sama sekali, bagaimana berani itu." Bagi mereka, saya hanya mahu mereka menyedari, "Oh, tidak perlu takut, tiada siapa yang akan datang untuk kereta saya pada bila-bila masa tidak lama lagi. Hanya kepada, seperti yang saya katakan, untuk membuka fikiran mereka.
Bagi orang yang tidak sabar menunggu kedatangannya - yang pra-memerintahkan setiap Tesla mereka boleh dan menaik taraf perisian dan cuma fikir masa depan yang cerah dan berkilat tidak boleh datang tidak lama lagi-saya mahu mereka mengambil lutut dan bertanya beberapa soalan mengenai apa boleh jadi salah kerana- Malcolm adalah suara yang hebat untuk filem ini-kita tidak tahu beberapa cara yang boleh menjadi salah. Kita hanya boleh bayangkan mereka. Dan juga yang kita bayangkan, sangat buruk. Oleh itu, kita perlu bertanya soalan-soalan itu, menyuarakan kebimbangan itu, permintaan orang-orang yang membina sistem-sistem ini yang kita mahu letakkan di dalam kereta, dan meminta penggubal undang-undang bahawa mereka memastikan perkara-perkara yang dikawal selia, secara proaktif tidak bertindak balas secara aktif.
Jadi itu adalah dua jenis penonton yang pertama. Dan kemudian yang ketiga adalah orang yang tidak banyak mengenali ini. Secara anekdot itu pengalaman saya. Kebanyakan orang pergi, "Oh yeah, orang-orang yang terdengar gila, saya membaca satu artikel tentang perkara ini, bagaimana mereka bekerja? Apa saya tidak tahu? Saya fikir ia menyangkut semua orang, jadi jika saya hanya boleh membuat pakar segera dari jenis penonton yang ketiga dan membuat anda sedar, "Oh ya, ini sebenarnya akan datang tidak lama lagi dan akan membimbangkan saya dan anak-anak saya." Kemudian saya fikir filem itu mempunyai sesuatu untuk semua orang.
Dan Costa: Saya telah menutup ruang ini untuk beberapa ketika dan ada banyak perkara yang saya pelajari, jadi khalayak lain yang anda akan capai.
Alex Horwitz: Saya tidak tahu, kerana anda telah menutupinya untuk sementara waktu, saya akan memberi anda satu susulan, dengan pertanyaan kepada anda. Sekiranya anda pernah mendengar tentang Ernst Dickmanns atau Tsukuba, dua perintis kereta automatik kami?
Dan Costa: Saya tidak.
Alex Horwitz: Saya tidak terkejut mendengarnya. Anda berada dalam syarikat yang baik di sana. Saya bercakap dengan jurutera utama dalam bidang ini, rockstars dalam bidang ini, yang seperti, "Oh yeah, saya mendengar nama tetapi itu nota kaki, saya tidak tahu, apa yang mereka lakukan?" Dan itu menarik buat saya. Dan sejauh mana saya bimbang mereka seperti Tesla dan Edison teknologi ini. Mereka berdua masih hidup, mereka masih berdua dengannya. Saya dapati mereka, saya dapat bersinar pada kerja awal mereka. Namun untuk melihat beberapa rakaman yang belum pernah dilihat sebelumnya, saya berjanji kepada anda.
Dan Costa: Anda menunjukkan antara muka penglihatan komputer sebenar, bagaimana mereka membaca jalan.
Alex Horwitz: Betul, beberapa perkara awal dan filem kereta Tsukuba, yang untuk wang saya, 1977 adalah kereta memandu sendiri yang pertama. Perkara sebelum itu adalah prototaip yang bekerja dalam parameter yang terhad, mereka tidak mengira. Itulah perkara lain yang saya harap orang mengambil adalah semacam kapsul masa mereka dan kerja mereka sebelum mereka tidak lagi di sini. Itu akan menjadi baik.
Dan Costa: Itu juga titik yang baik. Kerana saya fikir orang berfikir tentang Google, Uber dan Carnegie Mellon dan cabaran DARPA. Tetapi masa lalu, saya tidak fikir ada banyak pemahaman sejarah.
Alex Horwitz: Lelaki ini mendahului itu. Untuk membawanya kembali ke Tesla dan Edison, saya suka betapa cantiknya mereka ketika mereka bercakap tentang kerja masing-masing dalam hal itu. Bayangkan jika kita mempunyai filem Edison pergi, "Ya, anda tahu Nikola Tesla adalah seorang jenius." Dan Tesla pergi, "Ya, saya rasa Edison melakukan apa yang dia lakukan dengan baik." Kami ingin memikirkannya sebagai perkara yang membosankan tetapi di sini adalah dua lelaki yang saya fikir akan turun sebagai nama gergasi ketika ini benar-benar menjadi meluas, bercakap dengan kekaguman yang besar dan menghormati antara satu sama lain dan yang bagus untuk dilihat. Jadi saya harap orang mengambilnya dengan hati.
Dan Costa: Biar saya tanya soalan-soalan yang saya tanya kepada semua orang yang hadir di acara itu. Adakah terdapat trend teknologi yang membimbangkan anda? Sesuatu yang membuatkan anda bangun pada waktu malam?
Alex Horwitz: Saya rasa jawapan yang malas akan kereta ini kerana filem saya di sini bercakap dengan anda. Malcolm Gladwell mempunyai barisan dalam filem kami, katanya, "Dalam era baru ini potensi untuk tidak banyak kesilapan kecil, yang seperti tabrakan kepala, perkara-perkara yang menghancurkan tetapi akhirnya sangat sempit, hanya mempengaruhi beberapa nyawa pada suatu masa. kemungkinan apa yang dia sebut sebagai kesilapan besar, mengembang secara eksponen.Ini bukan sesuatu yang kita hidup sekarang tetapi kita akan hidup dengannya tidak lama lagi.Jika kereta automatik menjadi semakin terhubung, dan teknologi yang berkaitan adalah berbeza daripada teknologi automatik, tetapi mereka tumpang tindih, kemudian ada grid yang boleh anda periksa jika anda mahu.
Dan Malcolm berkata, "Lihatlah ia akan berlaku, itu tidak dapat dielakkan." Itulah perkara yang aneh untuk difikirkan. Bahawa kita bergerak ke arah masa depan kemudahan dan automasi yang semakin meningkat kerana ia mudah, kerana ia sejuk, ia mungkin mengubah bandar dengan cara yang baik, tetapi kami melakukan itu dengan jenis tawar-menawar. Tidak akan ada 40, 000 kematian trafik setahun tetapi mungkin ada satu peristiwa di mana 2, 000 orang mati pada masa yang sama kerana ada yang membenci. Itulah yang mengerikan dan sebenarnya itulah realiti yang kita bergerak ke arah. Saya tidak tahu sama ada ia menjatuhkan saya pada waktu malam tetapi saya mempunyai dua anak kecil jadi ia perlu kita fikirkan.
Dan Costa: Adakah teknologi atau perkhidmatan atau alat yang anda gunakan setiap hari yang masih mengilhami keajaiban?
Alex Horwitz: Saya katakan saya mempunyai dua anak kecil. Saya dapati bagaimana monitor bayi bekerja ketika saya masih kecil, ia pada dasarnya adalah radio sehala. Saya dapati bagaimana monitor video berfungsi tetapi manusia, itu mengubah hidup kita. Untuk berada di bilik seterusnya dan dapat tidur dengan nyenyak.
Saya mengintip anak-anak saya, bersalah, tetapi ia mengubah permainan untuk mengetahui apabila mereka sedang tidur dan mengetahui bila anda boleh membuat bunyi dan bergerak. Dan juga cara-cara yang kita dapat mengejar anak-anak kita. Mereka tidak lagi sedikit lagi, tetapi kembali pada hari-hari bayi kami mempunyai aplikasi yang berkaitan dengan penjagaan anak dan ia seperti, "Oh, lihat, dia terbuang." Kita tidak perlu tahu bahawa, tetapi yang paling baik adalah sangat meyakinkan, hanya dapat tahu, "Baiklah, semua orang baik-baik saja, Semua orang keren, ya, lihat, mereka ada di sana, saya tidak perlu duduk Adakah mereka tidur malam? " Itu sangat mengagumkan.
Dan Costa: Kami telah berpindah dari ibu bapa helikopter untuk mendengus ibu bapa.
Alex Horwitz: Ya. Ibu bapa NSA.
- CTO Ford pada Skuter, AI, dan Membawa Kereta Autonomi ke CTO Miami Ford pada Skuter, AI, dan Membawa Kereta Berautonomi ke Miami
- Ramalan Yang Salah: Kereta Bergerak Memandu Cara Panjang untuk Pergi Ramalan Itu Salah: Kereta Bergerak Memandu Berjalan Panjang
- Teslas Akan Mampu Memandu Sepenuhnya Autonomi Teslas Tahun Ini Akan Mampu Memandu Sepenuhnya Autonomi Tahun Ini
Dan Costa: Jadi, bagaimana orang boleh mengikuti anda dalam talian masa depan dan bagaimana mereka dapat mencari filem itu?
Alex Horwitz: Kami membawanya ke SXSW sebagai pengeluaran bebas, jadi kami berharap dapat menjualnya. Saya harap semua orang akan menyiarkannya di suatu tempat. Mungkin pada masa ini, siapa tahu? Tetapi dalam masa yang sama anda boleh mengikuti kami di Instagram, kami @autonomydoc, #autonomydoc di Twitter, tetapi juga mengikuti Kereta dan Pemandu , suapan mereka akan memberitahu anda mengenainya kerana ini adalah filem Kereta dan Pemandu . Ia sememangnya lahir dari kerjasama mereka dengan Malcolm Gladwell mengenai penyebaran editorial yang mereka lakukan. Dan kemudian mereka membuat keputusan untuk membuat dokumentari, yang belum pernah mereka lakukan sebelum ini. Dan saya berada di Twitter @Alex_Horwitz dan kami berharap dapat memilikinya di depan mata anda tidak lama lagi.
