Aurora tidak membina kereta autonomi, ia membina pemandu selamat

Chris Urmson sedang merekabentuk kenderaan memandu sendiri di Carnegie Mellon beberapa tahun sebelum Uber, Lyft, atau Waymo didirikan, apalagi memukul jalan terbuka. Beliau adalah sebahagian daripada pasukan yang memenangi Cabaran Grand DARPA 2007 dan berkhidmat di CTO program kereta memandu sendiri Google.

Hari ini, beliau adalah Ketua Pegawai Eksekutif Aurora. Anda tidak akan melihat kereta berjenama Aurora di jalan raya tidak lama lagi, tetapi syarikat itu dengan cepat mendapat reputasi sebagai firma yang akan membuat kereta autonomi berfungsi. Urmson berada di SXSW di Austin untuk membantu mempromosikan Autonomi, dokumentari kereta memandu sendiri di mana dia muncul, dan di situlah kami mengejarnya.

Dan Costa: Saya menonton dokumentari Autonomi malam tadi dan anda muncul dalam lima minit pertama bercakap mengenai kereta memandu sendiri. Anda mengatakan bahawa salah satu alasan anda dalam perniagaan ini adalah supaya anak anda tidak perlu mendapatkan lesen memandu. Bolehkah anda bercakap sedikit tentang bagaimana ia mendorong anda dan apa yang Aurora lakukan?

Chris Urmson: Aurora membina teknologi kereta memandu sendiri. Kami tidak membina kereta. Kami tidak fikir tentang membina aplikasi, atau menunggang-naik atau tidak. Kami berfikir tentang bagaimana kita membina pemandu yang benar-benar selamat. Oleh itu kami telah melakukannya selama beberapa tahun, kami adalah seratus orang pada masa ini.

Dan benar-benar, apa yang membuatkan kita pada waktu pagi adalah semua manfaat yang dapat anda lihat dari teknologi ini. Kita boleh menyelamatkan nyawa di jalan raya, kita boleh membuat pengangkutan lebih mudah, kita boleh menjadikan bandar lebih mudah didiami. Bagi saya, saya fikir saya mempunyai dua anak lelaki yang hebat. Dan jika anda melihat jenis keluk kematian untuk memandu, apabila umur dan kebarangkalian sesuatu yang mengerikan berlaku, ia kelihatan seperti tab mandi. Pemandu baru yang paling muda, dan kemudian pemandu lama, mereka berada dalam kemalangan ini lebih kerap. Jadi mendapatkan teknologi ini di dunia supaya anak muda seperti anak-anak saya tidak mempunyai risiko itu, ibu bapa tidak perlu bimbang mengenainya, itu menarik dan bermakna.

Dan Costa: Saya fikir itu satu perkara penting, bahawa ada dua jenis alasan untuk membina kereta memandu sendiri. Pemanduan kejuruteraan hanya kerana kita boleh. Kami mempunyai masalah yang kita tahu bahawa kita boleh menyelesaikannya dan kita boleh menyelesaikannya dengan kejuruteraan, tetapi pada asasnya ini adalah isu keselamatan. Dan terdapat 40, 000 kematian setiap tahun dan sebahagian besar daripada mereka adalah kerana kesilapan manusia. Ini adalah teknologi yang dicipta untuk mencegahnya.

Chris Urmson: Betul betul. Jadi di Amerika sahaja, 40, 000 orang setiap tahun, 1.3 juta di seluruh dunia. Itu luar biasa. Sesuatu seperti 2.5 orang seminit mati dalam kemalangan jalan raya di seluruh dunia. Sembilan puluh enam peratus daripada kemalangan tersebut disebabkan oleh kesilapan manusia. Jadi ini bermakna kita boleh melakukan sesuatu mengenainya, bukan? Kita boleh membina teknologi yang sentiasa memberi perhatian kepada jalan raya, yang tidak semestinya memikirkan sama ada terdapat mesej teks baru yang masuk atau terganggu di dalam kereta, atau hanya tertidur, atau mempunyai terlalu banyak minuman. Ia adalah teknologi yang memberi perhatian sepanjang masa dan sama baiknya sepanjang masa ia beroperasi. Dan saya fikir itu luar biasa.

Saya merasa sangat bertuah untuk bekerja di dalam ruang, seperti yang anda katakan, bahawa teknologi itu sendiri hanya sejuk. Ia luas dan menarik dan ia masalah yang kemas. Ia ketara, bukan? Anda boleh menyentuh kereta, anda boleh melihatnya apabila ia menjadi lebih baik. Tetapi kemudian ia mempunyai peluang ini untuk mempunyai kesan mendalam. Sekali lagi, dalam keselamatan, tetapi pengangkutan menyentuh segalanya.

Dan Costa: Terdapat banyak ramalan yang dibuat pada tahun 2020 akan ada kereta autonomi di sana di jalan raya. Ramai ramalan itu telah berjalan sedikit kembali. Bagaimana anda melihat perkembangan garis masa? Sejauh mana kita dalam proses ini?

Chris Urmson: Saya fikir tiada seorang pun daripada kita benar-benar memahami betapa sukarnya masalah ini. Saya berkata tentang anak lelaki saya yang lebih tua, "Saya mahu dia tidak perlu mendapatkan lesen pemandu." Ternyata dia akan menjadi 15 setengah dalam saya berfikir dua bulan, yang bermakna dia boleh mendapatkan permit pelajar. Oleh itu, jelas sekali kita tidak berada di sana.

Jadi cara kami memikirkannya di Aurora adalah misi kami adalah untuk memberikan manfaat teknologi memandu sendiri dengan selamat, dengan cepat, secara meluas, dan dengan itu kami mahu sampai ke tahap di mana kami memberikan manfaat teras itu. Tetapi di sebalik itu, kami merasakan ini penting untuk bergerak, untuk mendapatkan teknologi ke pasaran, dan mula menyelamatkan nyawa. Dan mula membuat lebih mudah untuk mendapatkan sekitar.

Anda betul, orang telah melangkah semula tempoh masa ini. Saya fikir ada banyak orang yang mempunyai pengalaman terhad di ruang ini dan mereka agak meneka. Dan sekarang kerana kita lebih memahaminya, saya fikir dalam tempoh lima tahun akan datang, anda akan mula melihat jenis penyebaran kecil teknologi awal ini, apabila kita dapat melihatnya, ia akan bermula dengan skala yang agak cepat. Tetapi ini adalah perubahan yang akan… skala selama beberapa dekad, tidak lebih… minggu.

Dan Costa: Apakah halangan yang anda bimbang? Adakah mereka halangan teknikal? Adakah mereka halangan undang-undang? Adakah mereka halangan moral, dan ia akan mengambil masa untuk mengetahui bagaimana untuk memprogramkan algoritma ini untuk membuat keputusan yang kami mahu mereka buat?

Chris Urmson: Saya fikir kita akan menghadapi pelbagai cabaran. Saya fikir yang pertama yang membuka kunci itu sebenarnya mendapat teknologi yang cukup baik untuk berada di luar sana. Dan itu sebenarnya masih sukar. Sekiranya anda membaca beberapa tajuk utama yang terengah-engah di luar sana, anda akan percaya bahawa teknologi telah dilakukan dan anda boleh membelinya hari ini. Anda tidak boleh. Oleh itu, terdapat banyak kerja di sana untuk membina teknologi dan meyakinkan diri bahawa ia cukup baik.

Apabila teknologi mencapai kesediaan, maka kita akan masuk ke dalam cara bagaimana kita memperkenalkannya dengan bijak? Memandangkan teknologi bergerak dari jenis janji fantasi tentang apa yang boleh, kepada realiti apa yang berlaku di jalan, di situlah anda melihat beberapa kejadian buruk berlaku. Dan di sana kita perlu melakukan pekerjaan yang mendidik masyarakat kita, mendidik pengawal selia, mendidik penggubal undang-undang… mengapa kita membinanya.

Ini adalah beberapa benjolan yang mungkin kita lihat di sepanjang jalan, tetapi jika kita dapat dari sini hingga akhir, kita akan menjadi lebih selamat. Kami akan menjadi lebih baik. Begitu jenis kerja dengan kami melalui mereka dan saya fikir ia akan menjadi tahap cabaran seterusnya untuk kami.

Dan Costa: Jadi apabila anda bercakap tentang kerumitan moral bangunan kereta memandu sendiri, ia lebih rumit daripada kebanyakan projek kejuruteraan. Orang ramai terus membawa masalah troli. Apa yang anda ambil untuk menyelesaikannya?

Chris Urmson: Jadi masalah troli adalah soalan falsafah ini membayangkan anda mempunyai sebuah troli yang datang ke trek. Dan ia tidak terkawal. Katakan ada seorang biarawati di satu cawangan dan ada cawangan kedua di mana ada seorang tahanan. Anda mempunyai peluang untuk membuang tuil di mana anda boleh mengalihkannya daripada memukul biarawati untuk memukul banduan itu. Apa yang patut dilakukan? Anda boleh mengubahnya. Ia adalah tiga anak berbanding lelaki tua. Ia benar-benar satu soalan yang membolehkan kita meneroka bagaimana kita menghargai kehidupan dan aspek kehidupan yang berbeza dalam masyarakat kita.

Di mana ia diterjemahkan ke dalam ruang kereta memandu sendiri… anda macam dalam perlanggaran yang tidak dapat dielakkan. Dan jawapan pendek adalah, tidak ada jawapan yang betul, bukan? Ahli falsafah telah bergelut dengan masalah ini selama berabad-abad. Sungguh, apa yang kita sebagai masyarakat bersama percaya adalah perkara yang betul untuk dilakukan? Perkara yang baik adalah bahawa kereta memandu sendiri perlu lebih berjaga-jaga. Mereka akan menjadi pemandu defensif yang lebih baik, jadi ia sepatutnya jarang berlaku. Saya tidak tahu jika dalam seumur hidup anda, anda terpaksa memilih antara terhempas ke dinding atau menabrak seseorang di jalan raya.

Dan Costa: Kebanyakan orang tidak perlu memikirkan perkara itu. Dan kita kembali kepada kesalahan manusia. Anda boleh membuat keputusan yang salah. Anda boleh melakukan perkara yang salah dan perkara-perkara buruk akan berlaku. Dan anda hanya bertanggungjawab untuk membuat kesilapan itu.

Chris Urmson: Setuju. Tetapi juga, anda hidup dengan akibatnya, bukan? Saya fikir ini adalah bahagian yang orang terlepas. Satu, orang hampir tidak pernah berlaku. Kereta sendiri memandu akan berlaku walaupun kurang. Premis pertama dalam hal ini adalah orang yang melakukan perkara yang betul. Terdapat kajian yang menunjukkan peristiwa-peristiwa semacam itu, tidak pernah menjadi alasan mengapa hidup lebih berharga. Ia adalah tindak balas serta-merta. Kemudian orang yang membuat keputusan itu harus hidup dengan akibat sepanjang hayat mereka.

Saya fikir itu benar-benar dahsyat. Jadi cara saya berfikir tentang ini adalah, mari kita membuatnya pada dasarnya tidak berlaku. Dan kemudian, mari kita gambarkan hasilnya. Kita mungkin mengatakan bahawa perkara yang betul adalah kereta akan bekerja paling sukar untuk mengelakkan pengguna jalan raya terdedah. Pejalan kaki dan penunggang basikal. Dan selepas itu ia akan bekerja paling sukar untuk mengelakkan kenderaan lain di jalan raya. Dan selepas itu ia akan bimbang tentang tidak memukul dinding dan bangunan.

Kemudian orang boleh berkata "Nah, saya tidak mahu menunggang kereta itu." Atau mereka seperti, "Baiklah, saya boleh hidup dengan itu." Dan khususnya mengetahui bahawa ia pada asasnya bukan risiko dan bergerak. Kita boleh mencadangkan bahawa sebagai orang yang menyampaikan teknologi. Dan kemudian dari masa ke masa ini akan menjadi perbualan masyarakat di sekitar, apakah hasil pilihan di sini? Tetapi saya fikir perkara yang paling penting adalah tidak membiarkan sesuatu yang sempurna… luar biasa… di jalan.

Dan Costa: Itulah titik yang hebat. Saya ingin menghormati masa anda dan bertanya kepada anda soalan-soalan yang saya tanya kepada semua orang yang hadir di acara itu. Adakah terdapat trend teknologi yang membimbangkan anda dan yang membuat anda bangun pada waktu malam?

Chris Urmson: Saya fikir salah satu perkara yang saya fikirkan banyak, dan ia muncul di panel pagi ini… adalah sejenis asimetri beberapa teknologi. Dunia yang disambungkan, Internet Perkara, jika sesuatu berjalan buruk, ia boleh memberi impak besar. Tidak ada jenis kepelbagaian dalam ekosistem, dan ini bermakna satu kegagalan titik boleh menjatuhkan banyak teknologi dan oleh itu syarikat mendapatkan teknologi yang lebih besar dan lebih besar… jejak kaki menjadi lebih besar dan lebih besar dan lebih homogen. Bagaimanakah kita melindunginya? Bagaimanakah kita menyediakan kepelbagaian dan imuniti ke dalam teknologi?

• CTO Ford pada Skuter, AI, dan Membawa Kereta Autonomi ke CTO Miami Ford pada Skuter, AI, dan Membawa Kereta Berautonomi ke Miami
• Ramalan Yang Salah: Kereta Bergerak Memandu Cara Panjang untuk Pergi Ramalan Itu Salah: Kereta Bergerak Memandu Berjalan Panjang
• Pengarah Dokumentari 'Autonomi': Jangan Takut Pengarah Pengarah Dokumentari Masa Hadapan Diraja: Jangan Takuti Masa Depan Memandu Sendiri

Dan Costa: Adakah teknologi atau perkhidmatan yang anda gunakan setiap hari yang masih memberi inspirasi?

Chris Urmson: Saya fikir ada banyak perkara itu, bukan? Saya melihatnya di sekeliling. Saya seorang jurutera, dan lebih banyak masa yang saya habiskan untuk perkara-perkara, lebih jelas lagi betapa rumitnya segala-galanya. Sama ada hakikat bahawa telefon bimbit di dalam poket saya membolehkan saya untuk bersiar-siar mencari apa sahaja fakta semasa bercakap dengan ibu bapa saya di Kanada. Itu luar biasa. Fakta bahawa saya mempunyai kereta di jalan masuk saya yang datang dari garis satu minit sebelum kereta selepas itu dan mempunyai sedikit letupan yang berlaku di bawah tudung. Dan untuk 15 tahun akan datang ia akan berfungsi! Itu luar biasa.

Fakta yang kita terbang di sini di atas kapal terbang, dan perkara gergasi ini dengan beberapa ratus orang di dalamnya. Ia kekal di sana. Itu hebat. Terdapat banyak kecemasan dalam masyarakat sekarang, dan apabila anda mengambil langkah mundur dan jenis melihat keajaiban kehidupan seharian, ia cukup mendalam.

Dan Costa: Saya cuba dan mengingatkan diri saya setiap kali saya melepaskan diri dalam sebuah pesawat yang agak luar biasa.

Chris Urmson: Dan sihir, kan? Dan kemudian bagaimana saya tidak mengeluh mengenai hakikat bahawa Wi-Fi di atasnya menghisap.